vedmed: (Default)
...сегодня наши финские друзья из ОГК-10, принадлежащей "Фортуму", торжественно открыли супер-пупер-остановку "Публичная библиотека" (в сторону ЮУрГУ). Вот тут пара матерьяльчиков - раз, два. А теперь - мои фотки.



Read more... )
vedmed: (Default)
...и себе тоже. Снова про КАвЗ, только другой модели :)


[фотка отсюда]

Вона что на 74ру пишут-то:

Челябинские транспортники отказались от идеи выпустить ПАЗы на муниципальные маршруты. Вместо этого они закупят низкопольные КАВЗы, приспособленные для людей с ограниченными возможностями и рассчитанные на 28 сидячих и 26 стоячих мест. Об этом рассказал корреспонденту 74.ru начальник городского управления транспорта Роман Болотов.

По федеральной программе, в рамках которой предприятия получают субсидии от государства, один автобус обойдётся в 4 миллиона 550 тысяч рублей за штуку вместо 7 миллионов 350 тысяч. Для сравнения, ПАЗ обойдется в 3 миллиона 920 тысяч рублей, привёл цифры начальник управления транспорта.

– ПАЗ – дёшево, но он не подходит для города-миллионника, который претендует на саммит ШОС. Решение ещё не окончательное. Мы соберём экспертов, а также запустим соцопрос на нашем сайте, чтобы узнать мнение горожан, – рассказал Роман Болотов. – На сегодня губернатором выделены деньги на закупку транспорта.

Изначально планировалось приобрести 30 автобусов, но глава города Евгений Тефтелев выступил за приобретение 80.

– На линию в среднем выходит по 80 автобусов, и было решено приобрести столько по лизинговой схеме. У управления транспорта есть программа, по которой финансовые платежи ложатся не на предприятие, а мы как муниципалитет отвечаем.

Напомним, ранее глава МУП «Челябавтотранс» Эдуард Маховский на собрании с работниками предприятия заявил о планах закупить ПАЗы. Причём предполагалось, что на них водители будут работать без кондукторов.

Остается в силе намерение купить 10 вагонов производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Их закупят в рамках аналогичной госпрограммы по развитию электротранспорта. Также будет продолжаться капитально-восстановительный ремонт подвижного состава. Объёмы и сроки пока не называются. О покупке новых троллейбусов пока речи не идет.


Неплохо, неплохо.
vedmed: (Default)
...однако, есть и хорошие новости - агаповские не обманули и действительно вводят беспересадочный билет на муниципальный транспорт. Омрачить радость от этого прогрессивного шага может только всё уменьшающийся выход машин на линию. Но идея отличная, в центре, несомненно, сработает



Спасибо за наводку [livejournal.com profile] uralets_chel. Но немного доморощенной конспирологии - я думаю, что наше муниципальное начальство готовит потихоньку реформу общественного транспорта. Пропустив вперёд наших малахольных соседей, они посмотрели, как НЕ НАДО делать, и заходят с правильного конца - вот если еще и пересадочные узлы затеют реконструировать, тады ой. Я бы начал с "Алого поля", пожалуй. Ещё из интересного - одну наноостановку на "Публичной библиотеке" уже строят (потом сниму).

vedmed: (Default)
...никак не меньше - город-то у нас большой, а металлическая мелочь - тяжёлая :)



Бывшая машина Мосгортранса с неисправным или неналаженным электронным маршрутоуказателем

"Челябинский обзор" (то есть Дмиртий Моргулес, конечно) разродился замечательной статьёй на тему автобусного транспорта в Челябинске. Публикую под катом целиком - мало ли что

статья )

vedmed: (Default)
...вот такую сцепку заснял на Блюхера - видать, на конечной АМЗ, где теперь троллейбусы живут, не всё можно починить на коленке. Эх, долго нам Сергей Давыдов будет икаться...



Read more... )
vedmed: (Default)
...алаверды уважаемому [livejournal.com profile] chaga - вот и я, в свою очередь, выкладываю фоточки теперь уже челябинских когда-то мосгортрансовских FIAT Ducato, которые попали мне в объектив



Read more... )
vedmed: (Default)
...с френдами. Записки на полях поста [livejournal.com profile] nkps, то есть мой комментарий с цитированием комментария другого ЖЖ-юзера к посту третьего :)

Не, ну а чо, такой вот интерактив. Пока не знаю, как это приспособить, но пусть тут полежит, вдруг где пригодится ещё - тема-то кровоточит и животрепещет:



Read more... )
vedmed: (Default)
...на остановке, под снегом и дождём. В транспорте я не езжу, так вот на улице на глаза попалось. Вернее, на проспекте - Ленина, остановка "Ц. рынок"



Пусть тут полежит
Read more... )
vedmed: (Default)
...вот самые такие бубеня и есть, эталонные. Оказалось, там от платформы Локомотивная отдельная веточка идет на Металлобазу, у которой имеется личный тепловозик! Вот этого я не знал



Read more... )
vedmed: (Default)
Маршрутки неизменно удивляют и шокируют. Еду сегодня так: Дарвина - Мебельное кольцо - Блюхера - наш офис напротив рынка "Изумруд". В спину дышит ПАЗомаршрутка № 85 из Новосинеглазово, на кольце даже вырывается вперёд (что неплохо, прикрывшись ей, я смог выехать на кольцо :)), потом отстаёт, что естественно. А вот на перекрёстке у областной больницы вообще интересное происходит



Вот где звёздочка - там светофор с дополнительной секцией, разрешающей поворот налево. И ПАЗику надо именно туда, но там уже стоят конкуренты, два или три автобуса. Поэтому он едет прямо, разворачивается напротив рынка на трамвайных путях и ныряет в разворотный рукав, опередив конкурентов. Бинго!

Вот жаль, регистратор у меня умер, хоть новый покупай, такие сюжеты пропадают. А вы говорите - трамвай, ЛРТ...
vedmed: (Default)
...нет, правда, каждый мой приезд город меня радует чем-то необычным и совершенно неожиданным. И это не только вот это граффити - это же Пушкин, да?



Read more... )
vedmed: (Default)
...вот забыл аппарат, а тут такое... На Воровского - Худякова в сторону мединститута стоит троллейбус с опущенными рогами, почти на переходе, чуть дальше - ПАЗомаршрутка. Водитель троллейбуса, крепкий такой паренёк в оранжевой жилетки берет за грудки водителя ПАЗика, по виду таджика, я думал, будет бить - нет, обошлось словесным внушением. В общем, у троллейбуса минус левое зеркало и повторитель указателя поворота - гастарбайтер не вписался, так торопился опередить рогатого на остановке.

И такое, похоже, каждый день по всему городу. Капитализм плюс невидимая рука рынка перевозок, да.

Что-то мне сегодня некогда снимать - с утра Артёма в аэропорт увёз (полетел парень в командировку в Ярославль через Москву), потом Лену забирал из больнички, потом всякое. Сесть, что ли, написать итоговый пост за 2016?

PS. Открыл пост про Сабетту.
vedmed: (Default)
К сожалению, по семейным обстоятельствам не смог присутствовать на общественных слушаниях по транспортной схеме -- впрочем, моё появление там ничего бы не изменило. Ведь "процедура – скорее, формальная, так как документ не требует общественного одобрения и будет принят в работу независимо от результатов обсуждения". Вся статья со "Знака" - по ссылке, фотки оттуда же оттуда, цитаты - тоже.

"Представитель разработчика Петр Телицын"



Read more... )
vedmed: (Default)
...вот могут же, когда захотят, делать дело - так бы и во всём, вместо пустых фантазий :)



На публичных слушаниях в Сосновском районе утверждён проект планировки посёлка Терема, согласно которому на его территории планируется строительство торгового центра «Мега» c магазином IKEA. По результатам слушаний компания получила возможность приступить непосредственно к проектированию объектов, сообщает пресс-служба минэкономразвития области.

Для обеспечения транспортной доступности комплекса проектом планировки посёлка предусмотрено строительство дорожной развязки, подъездных путей с существующей дороги. Декларируется, что участок, на котором планируется строительство «Меги», будет обеспечен всей необходимой инженерной инфраструктурой, коммуникациями. В частности, для электроснабжения новых объектов будет построена новая электроподстанция.

Напомним, в январе 2016 года власти Челябинской области и руководство ООО «ИКЕА Сентерс Рус Девелопмент» сообщили о планах по реализации проекта. Инвестор приобрёл земельный участок площадью 40 гектаров, который входит в состав комплексно-осваиваемой территории общей площадью 100 гектаров.

Разговоры о строительстве IKEA в Челябинске или в непосредственной близости от него идут много лет. В 2015 году губернатор Челябинской области Борис Дубровский лично пригласил шведскую компанию в регион и дал поручение экономическому блоку правительства сопроводить инвестора. Для выполнения поставленной задачи правительство сформировало межведомственную рабочую группу.


тем временем )
vedmed: (Default)
Это я цитирую [livejournal.com profile] doublequotes, который в предыдущем посте про башкирские просторы мне написал: "Вот так однажды приедете из командировки, а по Курчатова - трамвай." Это он к чему, а?

Всё просто - презентовали, наконец, предварительный проект маршрутной сети. На сайте горадминистрации пишут:

В Администрации города презентуют и обсудят со всеми желающими предварительный проект новой маршрутной сети Челябинска. Разработчик представит жителям города измененные схемы движения регулярных маршрутов трамваев, троллейбусов и автобусов.

Напомним, что ответственные за разработку новой маршрутной сети - Челябинский институт генерального плана и транспорта. Перед ними была поставлена основная задача – увеличение количества муниципального транспорта и актуальность его использования, что позволит в дальнейшем минимизировать число нелегальных перевозчиков.

«За последние несколько лет Челябинск существенно изменился, появились новые микрорайоны, крупные производства, ритм жизни стал более динамичным. Вопрос пересмотра схемы движения общественного транспорта возник из-за подтверждающейся статистики, одни маршруты оказались перегруженными, другие - совсем невостребованными. Городу необходима маршрутная сеть, которая станет удобной для пассажиров и транспортных предприятий. Отмечу, что разработчик-исполнитель старался максимально актуализировать распределение транспорта по улицам Челябинска», - сказал начальник Управления транспорта Роман Болотов.

Стоит отметить, что в течение года проводились коллегиальные встречи с представителями ответственных управлений, Главой города, депутатским корпусом и главами районов для детального рассмотрения проектной документации.

Мероприятие пройдет 27 декабря, начало в 13-00 по адресу: улица Революции, 2
.

И действительно, там ещё ссылки на пять прикреплённых pdf-файлов, удивительных по чёткости прорисовке и размерам (похоже, что наконец-то те, кто отвечает за публикацию постановлений, поняли, что картинки реально изучаются и обсуждаются:)) Правда, есть минус - изображения в формате pdf Яндекс-фотки не принимают. Или принимают?). Скачать может каждый желающий, что я и сделал - там схема трамвайных маршрутов, троллейбусных, автобусов больших, автобусов средних и малых, ну и всё вместе.

Ну что ж..
Read more... )
vedmed: (Default)
...правда-правда - вот это если сделают, будет гуманно и человеколюбиво.

С трамвая – на автобус: весной в Челябинске появятся единые пересадочные билеты

20 декабря 2016 16:00Администрация Челябинска готовится к запуску системы бесплатных пересадок на муниципальном транспорте. Начальник управления транспорта Роман Болотов сообщил корреспонденту 74.ru во вторник, 20 декабря, что единый пересадочный талон на два часа появится в южноуральской столице уже весной следующего года.
– Евгений Николаевич (Тефтелев, глава города. – Прим. ред.) дал команду в первом квартале 2017 года ввести единый пересадочный талон. Об этом все всё время говорили, шеф дал команду, –... далее



Read more... )
vedmed: (Default)
...что-то кучно новости пошли. Вот в "Коммерсанте" статья неплохая, надо тут сохранить - через годик посмотрим, что из этого получится :)

Новая маршрутная сеть Челябинска будет разработана на пять лет с учетом срока действия генерального плана города, утвержденного до 2020 года. По данным разработчиков, анализ действующих маршрутов показал, что треть магистралей фактически не задействована в транспортной сети, тогда как центр города перегружен. В новой сети ставку планируется делать на перераспределение маршрутных потоков и сведение к минимуму пересадок. Строящийся метрополитен в новой сети учтен не будет, поскольку для его пуска требуется порядка 50 млрд руб.

Директор Челябинского института генерального плана и транспорта (ЧИГПТ, выиграл тендер на разработку сети) Александр Павлюченко вчера на встрече с перевозчиками сообщил, что все расчеты, связанные с разработкой новой маршрутной сети, проводятся на пять лет с учетом срока действия генплана города, утвержденного до 2020 года. Действующая маршрутная сеть Челябинска была утверждена в 2010 году. Концепция транспортного развития до 2020 года предполагала, что количество автомобилей в городе к этому времени не превысит 450 тыс., однако уже в 2015 году их число составило 430 тыс.

Разработчики новой маршрутной сети разделили Челябинск на 240 транспортных микрорайонов жилого, общественно-делового, производственного, учебного назначения. «Текущий анализ транспортных корреспонденций показал, что треть городских магистралей сегодня фактически не задействована в транспортной сети. Перевозчики стараются залезть в центральную часть города»,— пояснил Александр Павлюченко. По его словам, коэффициент загруженности на участке по улице Свободы от железнодорожного вокзала до «Детского мира» составляет 22 пункта, на проспекте Ленина — 33. При этом средний коэффициент загруженности по городу составляет 7 пунктов, в рамках выполнения техзадания его приблизят к четырем. Добиться этого разработчики планируют, разделив город на перегоны с магистралями общегородского и районного значения. Между ними будут перераспределяться транспортные маршруты либо присоединяться к ним.

Чтобы упорядочить текущие транспортные потоки, разработчики также рассматривают возможность заменить маловместимые виды транспорта на средневместимые. Так, по данным разработчиков, в Челябинске насчитывается порядка 1,2 тыс. единиц транспорта малой вместимости и только 80 — большой. Разработка сети предполагает сведение к минимуму количества пересадочных узлов при сохранении протяженности маршрутов. По данным господина Павлюченко, протяженность маршрутов в Челябинске в среднем составляет порядка 48 км, а в Екатеринбурге — 20 км, там пассажиру приходится чаще пересаживаться, а значит, переплачивать. (а будет еще больше пересадок в Ебурге, если они хипстерский план внедрят. Пущай!)

Заместитель главы Челябинска по дорожному хозяйству Владимир Алейников отметил, что в новую маршрутную сеть не будет включен метрополитен по причине его затянувшегося строительства. По его оценкам, только для окончания строительно-монтажных работ и пуска четырех станций «Площадь Революции», «Торговый центр», «Проспект Победы», «Свердловский проспект» требуется еще 50 млрд руб. «Сегодня дают 600 млн руб. на год: по 300 млн на обслуживающие процессы и строительно-монтажные работы»,— уточнил он.

Представителей автотранспортных предприятий и перевозчиков в ходе встречи интересовали вопросы появления на маршрутах новых остановочных пунктов, наличия оборудованных разворотных площадок на конечных остановках, механизмы снижения аварийности и масштабы развития отдельных видов общественного транспорта. Обновленную схему транспортной сети Челябинска, по условиям контракта, необходимо представить до 15 декабря.

Иван Яцков


vedmed: (Default)
...впрочем, мы уже привыкли. К сожалению :( Представляю, какая завтра в челябинском фейсбуке истерика будет.

Стоят трамваи по Блюхера - Свердловскому.



Read more... )
vedmed: (Default)
..."воротишься на родину, ну что ж..." - тут всё без перемен в сфере общественного транспорта: агаповские имитируют деятельность, креаклы - тоже, но очень бурную, златоустовские двигают своих. :)



подробнее )

vedmed: (Default)
... на самом-то деле. Там по ссылке очередной материал о том, что лучше быть богатым и здоро... ой, то есть о том, что надо что-то делать с общественным транспортом нашего города. Но суть статьи выражена в этой вот реплике:



Юрий Русин директор ООО «Казачий двор»:

«Одно дело купить в кредит микроавтобус на базе Ford Transit (цены на новые машины начинаются от 2 млн. рублей) или «ПАЗ 32054» (цены от 1,5 млн. руб.). И совсем другое дело – купить большой автобус, который стоит 6,5 млн. рублей и больше. Такие машины сложнее и дороже в обслуживании. Если работать правильно, как полноценное АТП, когда водители получают белую зарплату, в штате есть медик и механики, транспорт находится в собственности, а не в аренде, то тариф в 18–20 рублей низок, надо – 22–25 рублей. Но при существующем подходе тариф в 18 рублей вполне рентабельный для перевозчиков. Он позволяет предприятию работать с прибылью на уровне 10–15%».


Раскололся Юрий Русин (кстати, один из самых заслуженных челябинских маршрутчиков, они давно у нас тут работают. Сам-то он златоустовский, начинал в сфере развлечений работать - конные маршруты в горах, туризм на Таганае). Прав он, конечно - если действительно всё делать, как положено, людишек возить невыгодно будет. Вот и посмотрим, что городские власти решат - будут и дальше доверять невидимой руке рынка или в русле всероссийской тенденции поплывут? Агаповские, ау!

Товарищ еще не упомянул необходимость работать с транспортными картами и ездить по расписанию и маршрутам на исправной технике, работать с кондуктором (ну или турникеты установить, как в Москве :)), а не как привыкли. А как привыкли-то? Вот вчера стою я на выезде с той самой перемычки между Сулимова и Блюхера, а сзади мне нетерпеливо бибикают. Смотрю - "экскурсионный" ПАЗик за спиной. Увы, времени не было записать ролик с участием водителя :)

Только от городской власти зависит, будет ли транспорт цивилизованным и культурным или нет.

Profile

vedmed: (Default)
vedmed

April 2017

S M T W T F S
       1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 1112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 10:53 am
Powered by Dreamwidth Studios