vedmed: (Default)
... мало, но так уж вышло. И то, один уже попадался.

С рекламой общероссийской сети ЭТМ (электротехническое всякое продают - кабель, клеммы, автоматы и прочее такое)



Read more... )

vedmed: (Default)
...сегодня, устав сидеть в тёплой и уютной (в основном :)) квартирке, решил прогуляться в Орск - просто так, один, без особенной цели. Сменить обстановку, ага. Я даже проехался туда и обратно на маршрутке, как обычный человек, а в Орске - на трамвае!



Так что запись совсем ниачом, дневникового характера :)
Read more... )
vedmed: (Default)
...пахнет колбасой? Э, нет, нет. Это один из златоустовских трамваев. Не знаю, что там курили в ЗТУ, но получилось прикольно :)

20160110-IMG_8209.jpg

Read more... )

vedmed: (Default)
...уже к снегу, хоть его и не убрали до конца. Вот сегодня у меня появилось более-менее новогоднее настроение - расслабиться, конечно, не выйдет, в следующем году много работы и надо решить две важные задачи, невзирая на курс доллара и Сирию с Донбассом. Получится - отлично, есть и еще цели :)

А пока так, картинки сегодняшнего Че

20151229-IMG_7493.jpg

Read more... )

vedmed: (Default)
...первый вопрос - почему туда? К Усть-Катаву ближе Челябинск, ну или Уфа, например :) Оказывается, УКВЗ хочет под шумок ЧМ-2018 продать в Самару партию новых вагонов 71-633. Это они правильно, раз нашей областной власти наш же трамвай по барабану (они делают ставку на автобусы) - крутись, как получится :)

img-20151228103427-460.jpg
[картинка отсюда]

Вона чо пишут )

PS. До чего цех правильный на УКВЗ! Красотища!
vedmed: (Default)
...вчера посетили Орск с целью покупки зимней резины - в рамках проверочно-тренировочного пробега съездил в старый город и обратно. Также погуляли маленько с [livejournal.com profile] jonah_81

20151212-IMG_6715.jpg

Read more... )
vedmed: (Default)
...в этот раз мало - некогда, привалила кое-какая дополнительная работа. Вот приеду снова из Гая, тогда поснимаю (есть пара-тройка электрических самодвижущихся вагонов, которые я никак не засниму).

Ну а пока вот - просто троллейбус, да? Ничего особенного (а был когда-то бело-зелёным, в московском раскрасе)

20151206-IMG_6407.jpg

Read more... )
vedmed: (Default)
...утром дочу повёз в музыкалку. Был туман. Туман был с неприятным запахом Коркинского карьера :( Но зато, но зато пейзажи приобрели акварельную прозрачность и некоторую загадочность даже

20151127-IMG_5119.jpg

Прогулялся вокруг :)

Read more... )
vedmed: (Default)
Ещё чуть-чуть накопилось всякого. Вот какая-то акция от Артура Никитина - активней покупай в "Никитинском" и "Синегорье", можешь получить автомобиль японской марки "Датсун"

20151030-IMG_3143.jpg

Read more... )
vedmed: (Default)
...трамваестроители из Екатеринбурга оперативно выкатили на улицы свой ответ нашему 71-631. Выглядит симпатично, что внутри - не знаю.

Спасибо [livejournal.com profile] aap_ekb за наводку (картинки из Богомерзкого)

12112048_10208352089184562_2562193271306672147_n.jpg

Read more... )
vedmed: (Default)
Трамвайную линию в Челябинске могут огородить от автотранспорта

21 октября 2015 15:49Управление транспорта администрации Челябинска рассматривает идею ограждения путей ради улучшения движения трамваев, сообщил в среду, 21 октября, на заседании комиссии гордумы по экономике, муниципальному имуществу и городской инфраструктуре начальник управления Олег Козлов.
«В рамках реализации второго этапа развития городского пассажирского транспорта в Челябинске ведется работа по четырем пунктам, – подчеркнул Олег Козлов. – Одним из них является увеличение пропускной ... далее



20151021-IMG_2634.jpg

Ну что ж, что-то разумное в этом есть, вот один автомобилист верно в комментах заметил: "Конечно такие ограждения помешают в первую очередь пешеходам-нарушителям, которым хочется переходить не по "зебрам", а в любых удобных местах. ОГРАЖДАЙТЕ! Мы, водители, как-нибудь проедем эти улицы."

Также вполне возможно совместное использование трамваем и муниципальным автобусом, как в Питере.

И главное, как постоянно мне напоминает [livejournal.com profile] sharanskay, в первую голову, как говаривал Ильич, надо продлить линию в Чурилово, до Кардиоцентра и всенепременно построить ветку в Копейск!
vedmed: (Default)
В этот раз почему-то в основном трамваи, ну и пусть.

Старикан 1214 - помню его ещё со студенческих времен, а это вторая половина 1980-х, тогда он ходил в Ленинский район. Вот, рекламирует здоровый образ жизни

20151014-IMG_1891.jpg

Read more... )

vedmed: (Default)
Правильно, чего мелочиться - сразу от кольца на Чичерина до центра Копейска! Детали, как всегда, неважны :)

20151007-IMG_1402.jpg

Я, правда, толком не разглядел, как оно конкретно по Че планируется :) Вот с вагонами всё ясно - запас КТМ-5 у нас неисчерпаем.

...фантастика - тут )
vedmed: (Default)
...получился у меня вчера - пришлось по служебной необходимости сгонять из Советского в Екатеринбург и обратно. Выехали в шесть, вернулись полпервого ночи - хорошо ещё, что нас было трое, за рулём менялись. Но всё равно задолбался :)

Эта картинка вообще-то самая поздняя, но пусть будет. К сожалению, штатива не было, пршлось на крышу машины ставить фотоаппарат :(

IMG_9507.jpg

Read more... )
vedmed: (Default)
...(ну или про их отсутствие) от [livejournal.com profile] aap_ekb появилась на "Обзоре". Я не стану её полностью пересказывать, отмечу лишь основные моменты - "В конце июля в адрес председателя Общественной палаты Челябинской области Вячеслава Скворцова обратился руководитель движения «Челябинск — город, удобный для жизни» Вячеслав Ермаков. Его письмо (имеется в распоряжении редакции) содержало целый ряд конкретных предложений, направленных на улучшение транспортной ситуации в южноуральской столице...

IMG_7994.jpg

...Первая роль при этом, как считает Вячеслав Ермаков, должна достаться трамвайной сети — некогда лучшей в мире. Правда, пишет он, для этого маршруты и график движения вагонов необходимо сделать более адекватными потенциальному пассажиропотоку, а линиям предоставить максимальное обособление от остального уличного движения, с гарантированным приоритетом на перекрестках. В этом случае, полагает общественник, челябинский трамвай, по сути, получит параметры скоростного, что повысит его популярность среди пассажиров, а значит, заметно снизит напряженность на городских дорогах. Ермаков особо подчеркивает, в дальнейшем трамваю окажется вполне под силу и самостоятельное развитие: расчеты показывают, что этот вид транспорта способен снова стать безубыточным.

В конце концов, приводит еще один довод автор обращения, развитие трамвайного движения продвинет решение экологических проблем Челябинска, где львиную долю атмосферных загрязнений выдает автотранспорт. Острота этого вопроса лишь отчасти снимается пополнением муниципального автобусного парка машинами с газомоторными двигателями. Но недавнее приобретение старых автобусов, которое, судя по всему, положит начало целой серии аналогичных закупок, вообще можно считать шагом в обратном направлении. Зачем это делать, не вполне понятно, учитывая, что не более 60% находящихся на ходу трамваев и троллейбусов сегодня выпускаются на маршруты, недоумевает автор послания.

....председатель областной Общественной палаты: во всяком случае, он сам отвечать не стал и счел за благо переадресовать письмо начальнику управления транспорта администрации Челябинска Олегу Козлову. Его ответ (тоже имеется в распоряжении), пожалуй, достоин быть наглядным пособием по составлению чиновничьих отписок. Во всяком случае, более бессодержательного, а местами и откровенно издевательского документа не приходилось читать давно.

...В первую очередь начальник городского транспортного управления дал понять, что считает представления о приоритетности развития трамвайного движения в больших городах если не устаревшими, то не вполне подходящими к условиям современного Челябинска. Действительно, пишет Олег Козлов, учебник по теории городских пассажирских перевозок, изданный в 1980 году, рекомендует делать упор на развитии наземного рельсового транспорта, но и он, по словам управления транспорта, содержит важную оговорку.

Наивысшая провозная способность трамвайных линий достигается не только при условии их максимального обособления от остального потока, но и при размещении остановочных пунктов в центральной части города на удалении друг от друга не менее 700-800 метров. В противном случае трамвай просто не наберет нужную скорость до следующей остановки. Это как раз челябинский случай, отмечает Олег Козлов: трамвайная сеть в столице Южного Урала неоднородна, ведь на ее отрезке от проспекта Ленина до железнодорожного вокзала остановки расположены через каждые 350 метров.

Развитие скоростных трамвайных линий в Челябинске Олег Козлов также считает неактуальным. По его мнению, прокладка линий скоростного трамвая — это рецепт 70-х годов, когда уровень автомобилизации в Челябинске был в 40 раз меньше, а грузооборот автомобильного транспорта вдвое уступал нынешнему. Другими словами, с этим инфраструктурным решением Челябинск, по мнению Козлова, давно опоздал. В современном же городе, резюмирует он, невозможно отдать приоритет дорожного регулирования какому-либо виду транспорта, потому что общетранспортный поток должен работать в режиме разумного баланса. Ведь когда в дневное время пассажиропоток на общественном транспорте становится минимальным, до максимума возрастает транспортная работа, совершаемая коммерческим грузовым, специальным и специализированным транспортом, которому приоритетность тех же трамваев, очевидно, будет сильно мешать.

Вообще, официальный ответ на письмо Вячеслава Ермакова содержит столько фееричных пассажей, что, право, охватывает неловкость за должностное лицо, поставившее под ним свою подпись. Например, оказывается, нет очевидной связи между эксплуатационной скоростью общественного транспорта и его производительностью. Трамваи также плохи тем, что увеличивают уровень шума на улицах города, а потому есть большая тревога за качество жизни и соблюдение санитарных норм в домах, чьи окна выходят на трамвайные линии. А на предложение по максимуму отказаться от дублирования трамвайных линий маршрутными такси дается ответ, что маршруты автобусов (в письме Олега Козлова говорится именно об автобусах!) дублируют трамвайные не более чем на 40%. Соответственно, отказ от такого дублирования приведет к транспортному коллапсу.

Впрочем, самый достойный аргумент против развития трамвайной сети в Челябинске припасен напоследок. «Хотелось бы отметить, что экологический вопрос, несомненно, важен, но напоминаем, что производство электроэнергии происходит на тепловых электростанциях, вырабатывающих электрическую энергию за счет преобразования (горения) химической энергии топлива в механическую энергию вращения вала электрогенератора», — конец цитаты."


Под катом - три картинки: запрос Ермакова и ответ Козлова.

Read more... )

Я вот почитал это всё и задумался - а откуда у нас взялся, собственно, этот самый главный транспортник? Насколько он хорошо разбирается в челябинских транспортных проблемах, где работал раньше? Наверное, это крепкий профессионал с огромным опытом, ну вот как Алейников, например? Выяснилось, что родился Олег Викторович в Оренбурге 6 июля 1962 г. В 1982 г. закончил Оренбургский автотранспортный техникум, в 1990 г. – Уфимский ордена Ленина авиационный институт. С 1981 г. работал в «Автоколонне №1832», пройдя путь от шофёра до мастера моторного цеха. С 1990 по 2004 годы – главный инженер «Автоколонны №1839», а после её преобразования в Мелеузовское АТП Башавтотранса назначен на пост директора. С 2009 г. возглавлял уфимское АТП №6. С 1 февраля 2011 г. – МКП «Оренбургские пассажирские перевозки». А вот потом недоброй памяти Камил Маматказин забрал его в Челябинск. Уж и о Маматказине уже мало кто помнит, а его верный товарищ рулит нашим транспортом. Разумеется, человек до приезда в Че о трамвае знал только из учебников, ну и в студенческие годы по Уфе катался. Офигенное понимание проблемы, чего уж там.

vedmed: (Default)
...просто так, мимо проезжал

IMG_8832.jpg

В четверг с утреца снова на север на верном "Ларгусе" - наконец-то генподрядчик все привёз, надо дожать объект :) А потом и юг ждёт, родная уже Оренбургщина, потом - Башкирия, а там и еще найдём себе занятие - вот, говорят, Ноябрьск хороший город :)

vedmed: (Default)
...что накопилось. Реклама Областного аптечного склада (видел еще трамвайный вариант, но заснять не мог - нельзя было руль бросить снял :)) А тут рискнул.

IMG_8184.jpg

Read more... )

vedmed: (Default)
Всегда приятно, когда в нашем городе что-то строится - тем более, когда трамвая это касается. Люблю я этих электрических рифлёных чудовищ с большими глазами :)

Ладно, давайте по порядку. Утром у меня было немного свободного времени, и я прошел ногами по старому путепроводу, а потом проехал две остановки назад

IMG_7793.jpg

Read more... )

vedmed: (Default)
...чуть позже будет материальчик про новый трамвайный путепровод, а пока несколько картинок с видами постсоциалистической индустрии

Новый трамвайный путепровод и ж/д пути Аргаяшского направления

IMG_7858.jpg

Read more... )

Profile

vedmed: (Default)
vedmed

April 2017

S M T W T F S
       1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 1112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 09:03 am
Powered by Dreamwidth Studios