"Тридцать третий" едет в Самару

[vedmed]

...первый вопрос - почему туда? К Усть-Катаву ближе Челябинск, ну или Уфа, например :) Оказывается, УКВЗ хочет под шумок ЧМ-2018 продать в Самару партию новых вагонов 71-633. Это они правильно, раз нашей областной власти наш же трамвай по барабану (они делают ставку на автобусы) - крутись, как получится :)


[картинка отсюда]



"В Самару на испытания уже едет современный трехсекционный трамвай модели 71-633 отечественного производства. Вагон имеет 100% низкий пол и кондиционеры. Новинку недавно подготовили к отправке в наш город конструкторы бюро Усть-Катавского вагоностроительного завода.

Накануне нового 2016 года в Самаре появится экспериментальная модель УКВЗ 71-633. Во вторник, 29 декабря, трамвай прибудет в город, где в течение 6 месяцев будет проходить испытания. Об этом корреспонденту Progorodsamara сообщили представители УКВЗ.

Напомним, что поставка новой техники связана с подготовкой к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Модель вагона 71-633 была разработана специальным конструкторским бюро УКВЗ в партнёрстве с инженерами ОАО «ТрансМашГрупп», чтобы произвести импортозамещение транспорта в городах-участниках чемпионата мира по футболу.

Трамвай 71-633 имеет современное оборудование - мониторы с параметрами движения, системы видеонаблюдения, автономный ход, навигационной системой ГЛОНАСС и другие технические новинки. Салон оснащён кондиционером. Также имеются удобства для водителя: лобовое стекло с подогревом, сиденье с регулировками положения и обогревом, электропривод наружных зеркал заднего вида, дистанционное управление пантографом.

Стоит отметить, что в Самаре уже проходит испытания другая модель УКВЗ, оснащенная Wi-Fi. Сейчас она должна перевозить пассажиров по маршруту №5."


PS. До чего цех правильный на УКВЗ! Красотища!

Comments

[chaga.livejournal.com]

И кстати в Самаре весьма холодно относятся к продукции УКВЗ, предпочитая в 9-ти случаях из 10-ти белорусские машины (что трамваи, что троллейбусы). Так что если деньги на закупку ПС к ЧМ-2018 выделят по схеме субсидий муниципалитету, то с очень высокой вероятностью Усть-Катав пролетит.
Ну и не знаю, как там сейчас дела у екатовских трамваестроителей, но опытный трехсекционник у них был, и если они еще живы, то наверняка выкатят Самаре и свое предложение.

[vedmed1969.livejournal.com]

Я в курсе.

[propp.livejournal.com]

Однако, купили 20 623х буквально на днях.

[vedmed1969.livejournal.com]

а у них выбора не было, не екатовские же поделки брать, верно?

[propp.livejournal.com]

У белорусов есть АКСМ-62103 и они уже эксплуатируются в Самаре в количестве большем, чем 71-623. Хотя, насколько я понимаю ездят они на модернизированой тележке КТМ-5 и как следствие высокопольная часть там выше чем у усть-катавских вагонов.

P.S. Кстати, насчет екатовских поделок (начиная с 1:59):

[vedmed1969.livejournal.com]

я не видел новых белорусских вагонов, но то, на чём я в Перми прокатился, мне не понравилось.

[propp.livejournal.com]

Как вариант, кстати, 911, но они дороже раза в полтора если не больше.

[vedmed1969.livejournal.com]

Порше??? :)

[propp.livejournal.com]

Круче! Трамвай 71-911 "City Star". Раза, эдак, в три круче, если сравнивать цену.

[vedmed1969.livejournal.com]

эээ, щас погуглю

[propp.livejournal.com]

Если вкратце - это, то что раньше разрабатывалось как 71-625. Проектная документация была оформлена на ТД УКВЗ - официального дилера завода - а не на сам завод и поэтому после того как завод разругался с ТД УКВЗ он не только потерял все заказы, но и документацию тоже. И пришлось ему разрабатывать свой низкопол с нуля. А директор ТД УКВЗ основал фирму ПК "Транспортные системы", выкупил документацию, переманил часть кадров с УКВЗ (в том числе и главного конструктора) и наладил производство этого вагона в Твери. Позже, появилась модель 71-931 "Витязь" - трехсекционная модификация.

911е сейчас катаются в Твери, 931е купил Питер.

Кажется, вы уже упоминали и про ПК ТС и про эти вагоны.

[vedmed1969.livejournal.com]

я в курсе этой истории в общих чертах, только не знаю, сколько вагонов на ТВЗ сделали и кто ещё их, кроме Твери, покупал? История, конечно, позорная.

[propp.livejournal.com]

Вообще, у этой истории есть две версии:
1. Версия нового руководства УКВЗ: ТД УКВЗ покупал у завода вагоны по заниженной цене и продавал за полную стоимость
2. Версия Винокурова (экс-директор ТД УКВЗ): новое руководство попыталось произвести рейдерский захват компании.

Мне почему-то кажется, что обе версии правдивы. Вот только каждая сторона говорит ту часть правды, которая выгодна ей. Если так посмотреть, история становится совсем позорной.

[vedmed1969.livejournal.com]

а П. Абрамов сидит