vedmed: (Default)
vedmed ([personal profile] vedmed) wrote2015-12-28 04:34 pm

"Тридцать третий" едет в Самару

...первый вопрос - почему туда? К Усть-Катаву ближе Челябинск, ну или Уфа, например :) Оказывается, УКВЗ хочет под шумок ЧМ-2018 продать в Самару партию новых вагонов 71-633. Это они правильно, раз нашей областной власти наш же трамвай по барабану (они делают ставку на автобусы) - крутись, как получится :)

img-20151228103427-460.jpg
[картинка отсюда]



"В Самару на испытания уже едет современный трехсекционный трамвай модели 71-633 отечественного производства. Вагон имеет 100% низкий пол и кондиционеры. Новинку недавно подготовили к отправке в наш город конструкторы бюро Усть-Катавского вагоностроительного завода.

Накануне нового 2016 года в Самаре появится экспериментальная модель УКВЗ 71-633. Во вторник, 29 декабря, трамвай прибудет в город, где в течение 6 месяцев будет проходить испытания. Об этом корреспонденту Progorodsamara сообщили представители УКВЗ.

Напомним, что поставка новой техники связана с подготовкой к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Модель вагона 71-633 была разработана специальным конструкторским бюро УКВЗ в партнёрстве с инженерами ОАО «ТрансМашГрупп», чтобы произвести импортозамещение транспорта в городах-участниках чемпионата мира по футболу.

Трамвай 71-633 имеет современное оборудование - мониторы с параметрами движения, системы видеонаблюдения, автономный ход, навигационной системой ГЛОНАСС и другие технические новинки. Салон оснащён кондиционером. Также имеются удобства для водителя: лобовое стекло с подогревом, сиденье с регулировками положения и обогревом, электропривод наружных зеркал заднего вида, дистанционное управление пантографом.

Стоит отметить, что в Самаре уже проходит испытания другая модель УКВЗ, оснащенная Wi-Fi. Сейчас она должна перевозить пассажиров по маршруту №5."



PS. До чего цех правильный на УКВЗ! Красотища!

[identity profile] uralets-chel.livejournal.com 2015-12-29 12:26 pm (UTC)(link)
ну по честному двойной 14ый маршрут вечером на СЗ, второй вагон почти пустой (максимум 5 чел.). Да и одиночки в большинстве вечером есть много сидячих мест. Может в "7 утра на заводы" там и давки.
По хорошему сейчас количество трамваев сносное, а вопрос именно в качестве. Те же троллейбусы зимой, большая часть которых старая, тот ещё дикий аттракцион зимним утром. В более менее современных едешь как человек.

[identity profile] is000.livejournal.com 2015-12-29 01:05 pm (UTC)(link)
Оценивать количество трамваев (а равно и другого муниципального транспорта) можно с разных позиций. Одно можно утверждать наверняка - изменение интервала движения нелинейно влияет на пассажиропоток. Общее количество пассажиров можно считать примерно простоянным, при этом часть народу едет на муниципальном транспорте, часть на маршрутках. Если, например, трамваи будут ходить с более коротким интервалом, на них поедет в сумме больше народу, хотя в расчете на один вагон количество не увеличится, а может быть даже несколько уменьшится. Проблема найти баланс между минимизацией расходов и удобством для пассажиров. Можно ведь один вагон в час гонять, экономически это будет выгодно.