![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Привет из Усть-Катава
...Петербургскому трамвайно-механическому заводу, заводу "Трансмаш" из Еката, ну и губернатору Челябинской области, конечно.
На transphoto.ru интересные картинки появились - низкопольник 71-631 на маршруте в Санкт-Петербурге (после долгого перерыва УКВЗ снова вернулся в культурную столицу)
А это - второй вагон для СПб на обкатке в Златоусте (у него двери с обеих сторон кузова, как у вагона метро)
Хорошая тенденция, однако :)
Кстати, поздравляю свердловчан - сегодня линию на Ботанику запустили.
На transphoto.ru интересные картинки появились - низкопольник 71-631 на маршруте в Санкт-Петербурге (после долгого перерыва УКВЗ снова вернулся в культурную столицу)
А это - второй вагон для СПб на обкатке в Златоусте (у него двери с обеих сторон кузова, как у вагона метро)
Хорошая тенденция, однако :)
Кстати, поздравляю свердловчан - сегодня линию на Ботанику запустили.
no subject
Три конкурса на право поставки в парки "Горэлектротранса" 37 трамваев отличаются по своим условиям: семь трамваев должны иметь вместимость 150 человек и 40% низкого пола; 10 трехсекционных трамваев вместимостью 240 человек должны быть челночного типа, то есть иметь две кабины управления с разных сторон; 20 трехсекционных трамвайных вагонов вместимостью 240 человек должны на 70% быть оборудованы низким полом. В зависимости от технических требований стоимость одного трамвая, закупаемого на трех конкурсах, варьируется от 15 млн рублей до 56,3 млн рублей.
Существует только два поставщика всех трех видов трамваев, согласно данным комитета по транспорту: ООО "ТД УКВЗ" (Усть-Катавский вагоностроительный завод, расположенный в Челябинской области) и ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш"" (представляет продукцию одноименного минского завода). Стоимость трехсекционных трамваев обоих видов у УКВЗ составляет 55 млн рублей, у "Белкоммунмаша" — 55,8 и 57,6 млн рублей за однокабинный и двухкабинный трамвай соответственно. Трамвай вместимостью 150 человек у УКВЗ стоит дороже — 17 млн против 13,1 млн рублей у минского соперника.
Трамваи челночного типа должны быть поставлены в Петербург не позднее 1 сентября 2013 года.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2101642
no subject
no subject
Участники рынка не заявились на конкурс, несмотря на его довольно высокую начальную цену. За один трамвай комитет по транспорту, напомним, готов был заплатить 14,9 млн рублей. Планировалось, что новые вагоны поступят в трамвайные парки города в 2013-2015 годах.
Теперь комитету придется объявлять тендер заново. Разумеется, повторная конкурсная процедура отодвинет срок поставки нового электротранспорта в город.
http://www.fontanka.ru/2013/02/04/069/
no subject
no subject
"Усть-Катавский вагоностроительный завод" выиграл конкурс петербургского комитета по транспорту на поставку 10 двухкабинных трамвайных вагонов челночного типа. Стоимость контракта на поставку 10 вагонов — 500 млн рублей, сообщает в среду городской комитет по транспорту. В конкурсе участвовал "Усть-Катавский вагоностроительный завод" и ОАО "Трансмашгрупп".
Во вторник, 5 февраля, "Усть-Катавский вагоностроительный завод" был признан поставщиком трамваев по другому аукциону. Завод поставит для Петербурга 20 трехсекционных низкопольных трамвайных вагонов одностороннего движения. Цена контракта — 1,1 млрд рублей.
http://www.dp.ru/a/2013/02/06/Ust-Katavskij_zavod_post/
no subject
no subject
no subject
no subject
http://www.1rre.ru/news/doc/50241/
Результат закономерен:
http://www.baltinfo.ru/2012/12/15/Peterburg-mozhet-razorvat-kontrakt-s-Vagonmashem-na-postavku-sostavov-dlya-metro-324109