Бесам метро ни к чему?
Jun. 20th, 2019 07:37 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmed..думаю, для больших московских начальников все мы бесы, что продвинутая и просвещённая Столица мировой клоунады, что замшелый и дремучий Селябинск - в общем, Ебургу вторую ветку зарубили. Не то чтоб запрещают, просто денег не дадут федеральных. Ведь в России есть только один город, которому без метрополитена ну никак, даже в чистом поле практически станции строят уже. На будущее :). Буквально в письме министра транспорта РФ Дитриха Медведеву так и написано - " — Учитывая комплексное развитие альтернативных видов городского пассажирского транспорта и варианты привлечения внебюджетных источников финансирования, Министерство транспорта Российской Федерации считает принятие решения о выделении средств из федерального бюджета на проектирование второй линии метрополитена в Екатеринбурге преждевременным." То есть катайтесь и дальше на маршрутках по пробкам, денег нет, но вы держитесь. Собственно, сразу было ясно, что к этому идёт
Но это не всё. Мэр Высокинский ответил на это, что работы по проектированию не останавливаются.
"Будем вести их на собственные средства. Главная гарантия выделения средств на метро – разработанная техническая документация. Подготовив ее, мы будем добиваться выделения федеральных средств на вторую ветку", – приводит пресс-служба администрации слова мэра.
Глава города также поправил министра, отметив, что пассажиропоток "стабилен, никакого снижения не наблюдается".
Каменты на соседских ресурсах в целом толковые, хоть и вопросы риторические, конечно:
"Почему в Казани и Нижнем Новгороде пассажиропотоки не падают? Почему там уже по две ветки метро? Почему население города растет, и это видно невооруженным глазом, а пассажиропоток падает? Как вы собираетесь без метро вывозить те 350 - 400 тыс. человек из Академического. Как будут с ЖБИ люди выбираться на работу из тех коробок, которые там настроили и еще строите? Там выезды в город через два моста. Об этом кто-нибудь думал, когда принималось решение там столько жилья строить?" (а будет ещё хуже - vedmed1969)
"Ещё бы пассажиропоток не снижался, цены задерите ещё выше, все на гужевой транспорт перейдут. Альтернативный транспорт развит? Для нас такси уже выгоднее, чем ОТ, особенно, когда несколько человек едет. А то, что по экологии мы на последнем месте, это, видимо, вообще никого не волнует? Наземный транспорт, что личный, что общественный в разы больше город загрязняет"
"Как говорила моя кузина 30 лет назад, "кто не живет в Москве - тот дурак". Похоже, она была права."
"1. Обещали метро у ШОСу. Мы приняли этот безобразие. Нет метра
2. Обещали метру к ЧеМэ. Мы приняли этот безобразие. Нет метра
3. Обещали метру к Спартакиаде. Кучерявый и ненашев выразили желание принять это безобразие, а нам гундели про метро
4. Обещали метру к юбилею города ...
5. Кузёмка гневно брызгала слюнями, что если будем защищать сквер, то лишимся метро. Как оказалось, причина совсем в другом ...
Мне вот и интересно, как теперь власти будут пиариться и продавливать всякое говно без такого лакомого обещания, как метро?"
"5 лет в городе живу, езжу на авто. 99% всех поездок идет не вдоль существующей ветки метро, а поперек. И ездил бы если бы была вторая ветка. И думаю, что таких много и пассажиропоток больше был бы при второй ветке и не короткой, а нормальной длине. В общем зажопили денег."
"Метро сильно снижает автомобильный поток с Уралмаша и Ботаники. Некому пользоваться платными парковками, да и в цене бензина 73% - это налоги. Плюс транспортный налог и ОСАГО.
Пудель только на камеру гундит, что автомобилисты должны пересесть на общественный транспорт. По факту ОТ приводят в печальное состояние, не способное к конкуренции с личным авто."
"Никто и не надеялся.
Но, без метро, нам не нужны никакие Универсиады, ЧМы, УГМК-арены и храмы"
"Из личных наблюдений.
1. Пассажиропоток падает по многим причинам,начиная от цены за проезд,заканчивая тем, что метро не расширяется.Плюс народ в последнее время старается ближе к дому работать, дабы не просаживать кучу часов в пробках до работы\дома.
2. Пассажиропоток увеличится сразу, как только появится вторая ветка, из-за того, что густонаселенные районы ВИЗа и ЖБИ будут иметь возможность выехать до работ\ дома без дикий пробок, которые кстати неплохо так уменьшатся.
3. Смысл вкладывать почти лярд на рекламу ЭКСПО в Екб,если нет денег на банальное развитие транспортной инфраструктуры города, в данном случае метро, которое нужно городу кровь из носу? Это тоже самое,что говорить о отсутствии денег, но при этом спокойно выдавать землю за бесценок РПЦшникам, ради хлама за несколько лярдов....
И ради чего мы платим налоги...."
"В 2013 году проезд в метро Екатеринбурга стоил 23 рубля.
С мая 2019 он стал стоить 32 рубля.
Рост на 40%.
При этом реальные доходы населения с 2013 года упали на 15%.
Весьма неудивительно, что пассажиропоток упал.
Удивительно, что настолько мало.
Это значит, что реальная потребность в метро существенно ВЫРОСЛА.
В общем, мэр и губернаторы, которые не могут доказать необходимость метро в двух словах, попросту профнепригодны. (надо же, я, оказывается, еще по старой цене ездил :) - vedmed1969)"
Посмотрим, что получится. Ебургу без метро никак - с его-то узкими и кривыми улочками. Это в Че можно строить трамвайные ветки и расширять дороги, а тут просто негде. Последний шанс не превратиться в деревню, ага :)
Но это не всё. Мэр Высокинский ответил на это, что работы по проектированию не останавливаются.
"Будем вести их на собственные средства. Главная гарантия выделения средств на метро – разработанная техническая документация. Подготовив ее, мы будем добиваться выделения федеральных средств на вторую ветку", – приводит пресс-служба администрации слова мэра.
Глава города также поправил министра, отметив, что пассажиропоток "стабилен, никакого снижения не наблюдается".
Каменты на соседских ресурсах в целом толковые, хоть и вопросы риторические, конечно:
"Почему в Казани и Нижнем Новгороде пассажиропотоки не падают? Почему там уже по две ветки метро? Почему население города растет, и это видно невооруженным глазом, а пассажиропоток падает? Как вы собираетесь без метро вывозить те 350 - 400 тыс. человек из Академического. Как будут с ЖБИ люди выбираться на работу из тех коробок, которые там настроили и еще строите? Там выезды в город через два моста. Об этом кто-нибудь думал, когда принималось решение там столько жилья строить?" (а будет ещё хуже - vedmed1969)
"Ещё бы пассажиропоток не снижался, цены задерите ещё выше, все на гужевой транспорт перейдут. Альтернативный транспорт развит? Для нас такси уже выгоднее, чем ОТ, особенно, когда несколько человек едет. А то, что по экологии мы на последнем месте, это, видимо, вообще никого не волнует? Наземный транспорт, что личный, что общественный в разы больше город загрязняет"
"Как говорила моя кузина 30 лет назад, "кто не живет в Москве - тот дурак". Похоже, она была права."
"1. Обещали метро у ШОСу. Мы приняли этот безобразие. Нет метра
2. Обещали метру к ЧеМэ. Мы приняли этот безобразие. Нет метра
3. Обещали метру к Спартакиаде. Кучерявый и ненашев выразили желание принять это безобразие, а нам гундели про метро
4. Обещали метру к юбилею города ...
5. Кузёмка гневно брызгала слюнями, что если будем защищать сквер, то лишимся метро. Как оказалось, причина совсем в другом ...
Мне вот и интересно, как теперь власти будут пиариться и продавливать всякое говно без такого лакомого обещания, как метро?"
"5 лет в городе живу, езжу на авто. 99% всех поездок идет не вдоль существующей ветки метро, а поперек. И ездил бы если бы была вторая ветка. И думаю, что таких много и пассажиропоток больше был бы при второй ветке и не короткой, а нормальной длине. В общем зажопили денег."
"Метро сильно снижает автомобильный поток с Уралмаша и Ботаники. Некому пользоваться платными парковками, да и в цене бензина 73% - это налоги. Плюс транспортный налог и ОСАГО.
Пудель только на камеру гундит, что автомобилисты должны пересесть на общественный транспорт. По факту ОТ приводят в печальное состояние, не способное к конкуренции с личным авто."
"Никто и не надеялся.
Но, без метро, нам не нужны никакие Универсиады, ЧМы, УГМК-арены и храмы"
"Из личных наблюдений.
1. Пассажиропоток падает по многим причинам,начиная от цены за проезд,заканчивая тем, что метро не расширяется.Плюс народ в последнее время старается ближе к дому работать, дабы не просаживать кучу часов в пробках до работы\дома.
2. Пассажиропоток увеличится сразу, как только появится вторая ветка, из-за того, что густонаселенные районы ВИЗа и ЖБИ будут иметь возможность выехать до работ\ дома без дикий пробок, которые кстати неплохо так уменьшатся.
3. Смысл вкладывать почти лярд на рекламу ЭКСПО в Екб,если нет денег на банальное развитие транспортной инфраструктуры города, в данном случае метро, которое нужно городу кровь из носу? Это тоже самое,что говорить о отсутствии денег, но при этом спокойно выдавать землю за бесценок РПЦшникам, ради хлама за несколько лярдов....
И ради чего мы платим налоги...."
"В 2013 году проезд в метро Екатеринбурга стоил 23 рубля.
С мая 2019 он стал стоить 32 рубля.
Рост на 40%.
При этом реальные доходы населения с 2013 года упали на 15%.
Весьма неудивительно, что пассажиропоток упал.
Удивительно, что настолько мало.
Это значит, что реальная потребность в метро существенно ВЫРОСЛА.
В общем, мэр и губернаторы, которые не могут доказать необходимость метро в двух словах, попросту профнепригодны. (надо же, я, оказывается, еще по старой цене ездил :) - vedmed1969)"
Посмотрим, что получится. Ебургу без метро никак - с его-то узкими и кривыми улочками. Это в Че можно строить трамвайные ветки и расширять дороги, а тут просто негде. Последний шанс не превратиться в деревню, ага :)
