vedmed: (Default)
Наткнулся на SSC на цитирование какого-то левого ресурса -
"В Челябинской области начали строительство новой трассы
Челябинск, 19 Мая - DIXINEWS.
Она пойдёт в обход Сима.

Как сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Южный Урал», в Челябинской области приступили к строительству скоростной автодороги с четырьмя полосами протяжённостью 44 километра.

Новую дорогу будут возводить в три этапа, первый из которых уже начался. Ввод в эксплуатацию первых 14 километров запланирован на октябрь 2022 года. Также к этому периоду будут построены мосты через реки Атя и Ук.

Полностью объект будет готов к ноябрю 2024 года. Новая трасса позволит разгрузить другие дороги, особенно ту, которая проходит через Сим."


Штааа? Новая дорога? Скоростная автодорога? Платная трасса? Потом сходил на сайт Управления дороги "Южный Урал" - уффф, давно обещанная реконструкция горной части М5, ну, я уже про это писал с картинками ещё осенью. Ну и хорошо, что началось. А "журналистам" - неуд :)

vedmed: (Default)
На самом деле, конечно, фиг его знает - но вообще момент для продавцов загородной недвижимости и домиков в деревне неплохой. Особенно если деревня недалеко от города - думаю, и для истинной конурбации должно быть хорошее время. С утра как раз об этом думал, а тут и статейка подоспела под руку.

что пишут )
vedmed: (Default)
...при всей неоднозначности фигуры Подопригоры есть у него хорошее качество - ищет и находит интересные темы и материалы человек. Если б я на него не был подписан, так и не узнал бы про планов громадьё. Вот и теперь - сайт "Новый день" не входит в число моих предпочтений, а какое интервью с Егоровым получилось! [livejournal.com profile] griphon, я обещал держать тебя в курсе дел твоего товарища? Держу слово :)



[карта велодорожек от неизвестного энтузиаста]

«Я понимаю, что это война…» )
vedmed: (Default)
Хотел апдейтом в тему про Краснопольскую площадку написать - но там как-то откликов нету даже от тех от кого ожидалось. Праздники расслабляют :) Так что вброшу отдельно и наглядно.

Вот, из статьи в ВЧ от 28 мая 1988 картинка. Уже тогда собирались застраивать Западный Берег Шершней. Немного ставит в тупик топонимика, ну так пос. XXX лет ВЛКСМ - это Старокамышинск до 1984 (косвенно подтверждается, что эскиз до 1988 года прорабатывался ещё). Панфиловская же площадка - это Фёдоровка и окрестности, про это ещё [livejournal.com profile] ssgen незнамо когда писал



От моста через Шершни не уйти, всё равно строить придётся. Почему-то эта мысль многих приводит в ужас, так же, как и необходимость продолжать метро в обозримом будущем. При этом те же люди равнодушно и даже положительно относятся к аферам вроде УВСМ. Но нет, ребята, запретом въезда в центр, сужением улиц и даже массовым строительством велодорожек не решить транспортные проблемы в городе, вот стократно умножить - запросто. И монорельс не поможет, проверяли уже на других городах. Не, ну если ставить цель превратить Че в Курган, тады ой, конечно.

Пользуясь случаем, представляю отличный отчёт от [livejournal.com profile] griphon про тверскую транспортную реновацию - потому как лекала и методички одни для всех, и можно посмотреть, что ждёт нас в недалёком будущем. Кстати, что-то ничего не слышно про дела господина Егорова, нового вице-мэра по велодорожкам. Ох, чую, поганку готовят нам!

UPD. И про генплан. А вот мне интересно, кто-нибудь из нынешних ч.урбанистов хотя бы пролистал генплан 2002 года? А он есть в свободном доступе.

vedmed: (Default)
...сохранил статейку на память. Что за Елена Мицих? Откуда они берутся, такие красивые? :)

На краю катастрофы. Центр Челябинска может уйти под землю

Челябинску грозит катастрофа. Об этом предупреждают метростроители. В любой момент в центре города может произойти серьезное обрушение одной из возводимых ранее, но уже несколько лет простаивающих станций. Чтобы предотвратить ЧС, нужна политическая воля и от 60 миллионов до 2,5 млрд рублей. В противном случае река, которая протекает над строением, может привести к событиям, напоминающим сюжет фильма «Метро». Подробности – в материале «ФедералПресс».

Опасность провала

Челябинскую станцию метро «Торговый центр» активно начали возводить в 2015 году. По условиям проекта, строительство нужно было завершить в течение четырех лет, именно на этот строк гарантировалась безопасность объекта. Однако деньги закончились раньше. По некоторым данным, с компанией не полностью рассчитались, поэтому она не завершила запланированные объемы. Позже на проблемную стройку зашел «Челябметрострой».

Проектировщик станции «Торговый центр» давал гарантию безопасности на те самые четыре года. Теперь же ежедневно есть риск обрушения шахт. Станция находится под рекой Миасс. Вода просачивается вместе с мельчайшими частицами почвы в подземку. Выше, соответственно, образуются пустоты.

А еще от сырости рушатся подпорные конструкции внутри тоннеля. Многотонные металлические плиты по сути держатся на размокающем бетоне.

Кроме того, часть конструкций свода тоннеля выполнена во временном варианте. Если говорить по-простому, то штукатурка положена на скальный грунт. Рядом есть металлический «панцирь», который надежно держит конструкцию, но он не достроен. Если протянуть его на оставшиеся несколько десятков метров, это послужит уже надежной защитой от обрушения. Но для этого нужно сначала освободить часть тоннеля, где работы были остановлены.
В 2017 году управление капитального строительства администрации Челябинска проводило экспертизу состояния станции «Торговый центр». Она стоила около четырех миллионов рублей. В своих выводах эксперты говорят о необходимости срочно достраивать объект.

На это надо около 60 миллионов рублей. А чтобы в целом законсервировать или достроить станцию у торгового центра, нужно около 2,5 миллиарда. Решение о выделении этих средств не принято.
«Самая тяжелая ситуация – на станции «Торговый центр»: она находится в аварийном состоянии. Срок ее строительства по нормативам составляет не более четырех лет, а у нас – шесть лет. Случаев такой продолжительности работ под рекой в стране не существует. Пока не принято решение о финансировании, никаких мер, которые бы гарантировали сто процентов безопасности, нет. Единственное, что мы сможем, – успеть закрыть затворки, чтобы вода не пошла по перегонным тоннелям и не вышла на улицы города», – прокомментировал генеральный директор «Челябметростроя» Денис Агеев.


Если все оставить как есть, в любой момент может произойти трагедия. В случае обрушения конструкций метрополитена в зону риска попадают мост рядом с торговым центром, рынок, несколько дорог и даже, возможно, цирк. В подземке круглосуточно дежурят горные спасатели, которые готовы оперативно закрыть шлюзы, чтобы вода не разошлась по тоннелям на несколько километров под городом.

Придется перекрывать реку Миасс, которая через Шершневское водохранилище является питьевым источником Челябинска. Учитывая, что проблемная недостроенная станция находится в центре города, трафик на ней, как автомобильный, так и пешеходный, очень высокий. Эксперты говорят о риске большого количества жертв, включая прежде всего рабочих метрополитена. Всего в «Челябметрострое» трудится около 200 человек, некоторые каждую смену находятся под землей.
К слову, об опасности говорит и внешний вид не только глубинных сооружений, но и наземных зданий. Помещение, где работает офисный персонал, было построено временно, на период строительства метро, в 1992 году. Сегодня по стенам и полу пошли трещины. Это также, считают эксперты, может говорить о подвижках земных пластов.

План спасения

Отметим, всего в глобальном плане метрополитена есть три ветки. До настоящего времени было разработано всего четыре станции: «Комсомольская площадь» (готовность около 70 процентов), «Торговый центр» (не более 10 процентов), от которой частично пройдены перегонные тоннели, станция «Проспект Победы», на которой выполнена так называемая мокрая консервация (там сделан только ствол шахты на глубину 40 метров), и станция «Площадь Революции» (пройдено 40 метров в глубину и по 10 метров в стороны). Нигде строительные работы в настоящее время не ведутся.

Однако полностью от подземного транспорта город пока не отказался. В Челябинске разработан и ожидает принятия новый генеральный план. Он предусматривает наличие метро или скоростного подземного трамвая. Пока точного решения не принято. В «Челябметрострое» сообщили, что с ними этот вопрос не обсуждался. Проектировщик сообщил «ФедералПресс», что показал в своей работе лишь объекты капитального строительства и функциональное зонирование. Заказчик в лице администрации должен сам решить, пустить по тоннелям поезд или трамваи.
«Изначально мы вынесли метро за границы 2039 года, но после консультаций с управлением дорожного хозяйства, с минтрансом, с администрацией и с учетом мнения местных экспертов все же было принято решение первый пусковой комплекс метрополитена оставить на горизонт 2039 года. Мы также делаем дополнительный комментарий, что окончательное решение должно быть принято после подготовки отдельного технико-экономического обоснования и развития метрополитена. На сегодняшний день город несет существенные затраты по содержанию тех линий, которые уже построены», – прокомментировал главный инженер проектов ОАО «Российский институт градостроительства и инвестиционного развития «Гипрогор» Владислав Татарников.

Недавно депутаты Челябинской городской думы подняли вопрос о передаче метрополитена в ведение региона, так как вся дорожно-транспортная система переходит под крыло областного правительства. Сейчас содержание метрополитена обходится городскому бюджету в сумму около 400 миллионов. Федеральных субсидий нет.
«Мы ежегодно выделяем средства на поддержание в рабочем состоянии метрополитена, в рамках принятия нового генерального плана рассматривается очень тщательно вопрос, каким образом эту инфраструктуру использовать в развитии транспортно-дорожной сети. Если будет принято решение строить дальше метро или не строить, то, возможно, это тоннель использоваться в качестве проезда для автотранспорта или туда будут запущены какие-то трамвайные пути. Этот вопрос рассматривается. В любом случае данная инфраструктура должна быть использована, потому что то, что сделано, – это колоссальные затраты», – прокомментировал Андрей Шмидт.

В «Челябметрострое» сообщили, что под трамвай придется переделывать проект и заново проходить госэкспертизу. Это может вылиться в сумму около миллиарда рублей, а то и больше.
«Не важно, какие вагоны пойдут по тоннелям. Метрополитен нужно либо достроить, либо законсервировать. Для консервации нужно делать новый проект. Сколько это будет строить? А чтобы получить на это потом федеральное финансирование, придется еще и пройти государственную экспертизу, а это тоже деньги. Трамвай можно пустить по тем же тоннелям, что и метро, но нужно будет определить место, где он будет выходить на поверхность, нужны будут красные линии. К тому же метро – это поезд из четырех больших вагонов, а скоростной трамвай – два-три. Объем перевозки меньше, а затраты на инфраструктуру такие же», – говорит Агеев.

Спикер Челябинской гордумы сообщил, что в ближайшее время депутаты выедут лично на объект. К слову, прежний губернатор Борис Дубровский спускался в метрополитен. Новые власти города и региона пока не осматривали стройку лично. Недавно в подземку спускался заместитель Натальи Котовой по строительству Владимир Шамне. В настоящее время объявлен новый конкурс на содержание метрополитена, но строительство металлического каркаса в нем не предусмотрено. Основные затраты пойдут на откачку воды, зарплату сотрудникам, налоги, коммунальные платежи и прочие текущие технические расходы.
Отметим, в администрацию Челябинска и министерство строительства региона «ФедералПресс» направил запросы, однако ответы будут предоставлены позднее. Впрочем, уже сейчас очевидно, что самый сложный вопрос – о перспективах достраивания метро – пока не решен.

Меж тем, спускаясь под землю и глядя на потоки воды, собирающиеся в ручьи под сводами огромной конструкции, вспоминается фильм-катастрофа «Метро». И если там главным героям удалось спастись, то в реальности финал может быть более трагичным.


Погуглил - Вконтактике есть такой человек. Из Москвы :) Ну да, оттуда всегда виднее.

ЗЫ На 74ру куда как более вменяемый репортаж, хотя тоже тревожный :)

vedmed: (Default)
Даже в "Снобе" появляются статьи, где робко критикуют москвоцентризм. Скоро дойдут до понимания того, что надо делиться - и не только б/у трамвайными вагонами

Read more... )

vedmed: (Default)
..плюс АЭС до кучи.

АО «Русатом Оверсиз» и GHP Group подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении развития энергообеспечения проекта комплексного освоения Суроямского месторождения. Соглашение определяет возможный порядок реализации мероприятий по проекту сооружения атомной станции малой мощности (АСММ) на базе реакторной установки РИТМ-200, включая выбор площадки сооружения станции и разработку технико-экономического обоснования.
АСММ является оптимальным вариантом для энергообеспечения проекта комплексного освоения Суроямского месторождения в Челябинской области.
В ближайшее время АО «Русатом Оверсиз» и GHP Group создадут совместную рабочую группу для подготовки к реализации проекта сооружения АСММ и обсуждения дальнейших шагов.

Для справки:
Госкорпорации «Росатом» располагает огромным опытом применения малых модульных реакторов для российского ледокольного флота. В конце 2018 года состоялся энергопуск первой в мире плавучей атомной станции «Академик Ломоносов». Сегодня Росатом готов также предложить партнерам проект наземной АСММ с реакторной установкой РИТМ-200. Атомная станция данного типа предназначена для энергообеспечения изолированных или отдаленных территорий и потребителей. При этом АСММ отличают компактность, сокращенный период сооружения и повышенные стандарты безопасности.
Реализация проекта АСММ позволит обеспечить стабильным и надежным источником электроэнергии проект комплексного освоения Суроямского месторождения, создаст дополнительные возможности для привлечения инвестиций и социально-экономического развития региона.
АО «Русатом Оверсиз» - компания Госкорпорации «Росатом», отвечающая за продвижение на зарубежных рынках интегрированного предложения АЭС разной мощности и центров ядерной науки и технологий (ЦЯНТ).
GHP Group - финансовая группа, фокусирующаяся на прямых инвестициях и M&A.
Суроямское месторождение обладает запасами железной руды в объеме 13,8 млрд тонны. Срок разработки месторождения превышает 150 лет. В рамках реализация проекта комплексного освоения Суроямского месторождения будет осуществляться производство литой заготовки.


что за )
vedmed: (Default)
...надо было на ночь опубликовать, конечно :) В любом случае, статья интересная - очень приятная для руководства УКВЗ. Что характерно, ни слова о плохом - ни о посадках, ни о Винокуре и уведённых им людях и чертежах. Опубликовано в местном глянцевом журнале "Миссия" в июле 2019 года



Наслаждаемся :)
Read more... )
vedmed: (Default)
Вчера [livejournal.com profile] sharanskay спросила меня, в курсе ли я новых веяний. Ну, конкретно эту статью я только что прочитал, а так в курсе, конечно :)



Раз уж авторы текста так на развязках зациклены, статью сохраню целиком. Но сразу скажу: 20 развязок - это отлично! Осталось посмотреть, где они запроектированы :)

Read more... )
vedmed: (Default)
...меня давно уже не спрашивают, почему я не люблю журналистов, но иногда сам к этому возвращаюсь. Да вот потому и не люблю - очень часто среди них попадаются малограмотные неприятные люди, готовые ради хайпа на любые фейки :) Вот в практически официальном непечатном органе уральского филиала либеральной оппозиции Znak.com такой вот опрос



Ни о чем опрос - статистикой опрашивающие не владеют, ДТП у нас на М5 всегда полно было (потому что горы и трафик большой), опять же август месяц на дворе :) Зачем сужать федеральную трассу, которую медленно и трудно расширяют - непонятно, и как увеличить количество сотрудников ДПС? Ну, с самоката на велодорожке видней, конечно :)

Да, правильный ответ - вкладывать много денег и труда в реконструкцию дорог и организацию дорожного движения. И только так.

vedmed: (Default)
...не сегодняшнему, а тому, Старому Челчелу! ВНЕЗАПНО обнаружилась на 74ру рубрика "В ЧЕрте города" . Удивительно, но профессиональные журналисты научились писать интересно :)

На сегодня вышло 15 выпусков с общим запевом "Территория Челябинска занимает около 53 тысяч гектаров. Это сопоставимо с размерами европейского княжества Андорра и гораздо больше, чем Лихтенштейн, Монако или Ватикан. Многие из нас живут здесь с рождения и привыкли думать, что хорошо знают свой город. Но так ли это на самом деле? На любом ли снимке вы узнаете Челябинск? И во всех ли районах бывали лично? Корреспонденты 74.ru помогут вам открыть город с новой стороны":

- Посёлок Мелькомбинат-2

- Цыганский посёлок у поворота на Шагол

- городок МВД

- ЧГРЭС - край чудес

- посёлок Аэропорт

- Кордонные переулки

- пос. Шершнёвский каменный карьер

- Китай-город на ЧМЗ

- Тарасовка

- санитарная зона ЧЭМК

- Академ

- Колупаевка

- Медгородок

- пос. ТЭЦ-1

- Колхозка

- Большой дом на площади Революции

- Киргородок

- Градский прииск

- Мебельный посёлок

- Ментовские дома (явно притянуто за уши из солидарности с московскими "протестантами")

- Шершни и Тополинка

- Сельмаш

- Чурилово

- Западный берег Шершней

Очень рекомендую всем любителям оперативного краеведения!

vedmed: (Default)
Параллельно большому миру, в котором живут большие люди и большие вещи, существует маленький мир с маленькими людьми и маленькими вещами. В большом мире изобретён дизель-мотор, написаны «Мёртвые души», построена Днепровская гидростанция и совершён перелёт вокруг света. В маленьком мире изобретён кричащий пузырь «уйди-уйди», написана песенка «Кирпичики» и построены брюки фасона «полпред».

И. Ильф и Е. Петров. Золотой телёнок


Обедал сегодня на трассе в Курганской области - обед, кстати, вкусный и недорогой, так что рекомендую кафе "У танка" напротив заезда в Уксянское. Но не в этом дело - заметил на стойке разноцветные газетки формата А4, взял почитать. Оказалось любопытно, хоть и неприятно :)

DSC_0858

В Че есть такая стоянка у проходной бывшей лакокраски, называется "Братишка", так вот, оно разговаривает они еще и культурку свою в массы дальнобоев несут - и совсем не стесняются этого.

Read more... )
vedmed: (Default)
Порылся на той неделе в глубинах своего гаража, утащил домой коробочку с пометкой "МИЛИЦИЯ". Там, правда, еще и прокурорские новости, ну да ладно. Вот он, кусочек святых девяностых в одном отдельно взятом городе

Вдогонку материалу про посты ГАИ. Оказывается, тот, что на Бродокалмакском тракте - самый свежий, вырезка ориентировочно года 1994

бродокалмакский пост

Read more... )
vedmed: (Default)
...всякое лыко в строку, верно?

С подачи уважаемого [livejournal.com profile] grantass в комментариях к посту не менее уважаемого [livejournal.com profile] oag67 упоминается статья из "Челябки". Так вот, почему мост военный?

военныймост

Статью оставлю себе целиком - нельзя ни на что надеться (сидел сегодня, сохранял локально картинки, загруженные на Фликр с марта по ноябрь 2018. Придётся потрудиться, чтоб посты были смотрибельны)

статья )
vedmed: (Default)
...помните газетку, которую выпустили к выборам 1996 года, там еще ужасы возможного прихода коммунистов к власти живописали? Вспомнил про неё сегодня, когда достал из ящика вот эту агаповскую агитку

20181022-IMG_6540

Read more... )
vedmed: (Default)
...надо бы и самому съездить туда, поснимать - давно не был. Но пока чужая фотка из "Вечёрки". Хорошо видно, какой объём отсыпали - подбетонку заливают. Ещё б реку почистили :)

конгр_веч

vedmed: (Default)
...До третьего этажа в здании всё обустроено, даже есть отопление. Здание кирпичное, тёплое. Когда я узнал, что землю и здание хотят забрать, я направил обращение властям с предложением найти инвестора и достроить его. К саммиту ШОС там можно сделать гостиницу на 50–60 номеров

Даже отопление! Печное, наверное. В общем, "не бит, не крашен, музыка, коврики, полный фарш"


[фото из статьи]

Read more... )
vedmed: (Default)
...на "Обзоре" хорошая статья про агаповское литьё. Хотелось написать - "я же говорил раньше всяких там!" Начал копать - да, где-то говорил, причем сразу, как эти заборы ставить начали. Рылся-рылся в ЖЖ - нету! Как так, я ж помню, что снимал, как эти заборчики по Красной ставили и по Васенко, и по Ленина тоже! Оказалось, что фотки в основном на SSC, и тексты тоже там. Но всё, больше такого не будет. Всё концентрируется здесь, там я больше не писатель - получше меня есть авторы, поинтереснее :) Ребята же, если хотят, пусть фотки отсюда берут и ссылаются - мне не жалко. А мне важнее возможность быстро отыскать некогда написанное и отснятое. Я ж не блогер, ЖЖ - моя записная книжка.



Read more... )


Мой канал в Яндекс.Дзен - https://zen.yandex.ru/vedmed1969

Profile

vedmed: (Default)
vedmed

August 2020

S M T W T F S
       1
2345 6 7 8
9 10 11 12131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 6th, 2025 10:28 am
Powered by Dreamwidth Studios