Колесница тщеславия :)
May. 27th, 2012 10:51 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedМне тут кое-кто пенял, что я пропустил очередное бурление по поводу какого уж по счету эпического выс... эээ, гениального проекта, рожденного в недрах областного правительства или близких к нему кругов. Да, я действительно был не очень в курсе вот этой, без сомнения, судьбоносной инициативы :)
Позволю себе для иллюстрации картинку с дизайнерского форума, которую туда автор выложил, прицепить
Не буду здесь обсуждать художественные достоинства - они, на мой взгляд, сомнительны, хотя, конечно, автор старался (вполне себе симпатичный и креативный молодой человек, о котором больше, чем он указал в профиле, ничего неизвестно - видимо, дизайнер широкого профиля, хоть унитаз нарисует, хоть городской автобус, хоть космический корабль). Очередной обмылок с модными изломами, не более.
Разумеется, ни о какой конструкторской проработке (проект, напомню, выполнен неким инжиниринговым центром CROSSITY - это вообще кто такие?) речи не идет, к этому эскизу, похоже, не то что технолога, компоновщика не подпускали нормального :) Разумеется, о подготовке к производству можно только мечтать. Кстати, почему именно в Троицке? Да, в 1990-е было там некоторое время производство маленьких автобусиков "Увелка" - теперь, как мне сообщают, и завода того уж нету.
Видимо, кое-кому так хочется показать свою приверженность курсу на инновации и модернизации, что проверить факты и просто подумать, прежде чем пресс-релизы составлять, недосуг. :)
Ну да ладно, допустим, нашелся производитель, нашлись деньги, пошла подготовка к производству (думаю, если вдруг всё получится, выйдет нечто вроде ульяновского BAW, в лучшем случае) - вот, кстати, редкий пример российско-китайского сотрудничества, когда в руки отработавших всю жизнь на проклятом совковом УАЗе советских инженеров попала сырая китайская конструкция, из которой в итоге нечто вроде как жизнеспособное получилось (с фарами от "шестёрки" и задними фонарями от ГАЗ-3110)
[фото![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
ssgen]
Но тут о китайцах речи нет, ведь "южноуральскими автобусами уже заинтересовались зарубежные промышленные гиганты". :)
В общем, моё мнение - очередная феерическая пустышка. Пресловутый Ё-мобиль и то в сто раз реальнее, хотя и он - фикция :) Я уж не говорю, что заменой троллейбусам сомнительные автобусики величиной с ПАЗик, которые в любом случае не пройдут испытаний и краш-тестов, а, следовательно, сертификацию, не будут. Если уж так хочется газовых автобусов, в России есть ЛиАЗ, "Волжанин", НефАЗ, наконец.
Если же областные чиновники так болеют за местного производителя, пусть УКВЗ помогут - а то в Перми 45 новых трамваев, а в Челябинске - одни позорные переделки :) Или вот есть малоизвестное предприятие из Миасса - IVECO-AMT, им к автобусам не привыкать :) Но нет, почему-то областному правительству они неинтересны :)
На Южном Урале будут делать свой низкопольный автобус
Его проект был представлен 15 мая в министерстве промышленности и природных ресурсов Челябинской области.
Как сообщили в пресс-службе этого регионального ведомства, модель, у которой нет аналогов, разработал инжиниринговый центр CROSSITY. За основу были взяты комплектующие некоторых зарубежных компаний, например MAN, Hella, Ivecо.
Наш автобус имеет удобную систему поручней, низкий пол, в салоне предусмотрена накопительная площадка. В нем будут чувствовать себя комфортно люди с ограниченными возможностями. Уникальная схема расположения силовых агрегатов позволяет разместить большее число пассажиров, что особенно удобно в часы пик. И еще один немаловажный момент: автобус работает на газовом топливе, что соответствует мировым требованиям по экологичности.
Производство таких машин возможно на мощностях предприятий Челябинска и области, оно будет способствовать развитию в регионе сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. Представители компании «НОВАТЭК» выразили заинтересованность в этом проекте.
На мощностях одного из предприятий Троицка планируется производить до 3500 автобусов для области и других регионов Российской Федерации. Опытный образец прошел уже более 600 тысяч километров по дорогам Южного Урала.
Для запуска полноценного производства низкопольных автобусов необходимо 14 месяцев с начала финансирования. Ориентировочная потребность проекта - 120 миллионов рублей. Сейчас при поддержке минпрома ведется поиск инвесторов. Как сообщил министр промышленности области Владимир Павлов, южноуральскими автобусами уже заинтересовались зарубежные промышленные гиганты.
- Это полностью наше челябинское ноу-хау, к которому проявила огромный интерес немецкая компания MAN. Она предложила выкупить всю эту разработку, чтобы реализовать ее, поскольку в линейке фирмы не существует такого автобуса, а он очень востребован, - отметил Владимир Павлов.
Как сообщили в пресс-службе этого регионального ведомства, модель, у которой нет аналогов, разработал инжиниринговый центр CROSSITY. За основу были взяты комплектующие некоторых зарубежных компаний, например MAN, Hella, Ivecо.
Наш автобус имеет удобную систему поручней, низкий пол, в салоне предусмотрена накопительная площадка. В нем будут чувствовать себя комфортно люди с ограниченными возможностями. Уникальная схема расположения силовых агрегатов позволяет разместить большее число пассажиров, что особенно удобно в часы пик. И еще один немаловажный момент: автобус работает на газовом топливе, что соответствует мировым требованиям по экологичности.
Производство таких машин возможно на мощностях предприятий Челябинска и области, оно будет способствовать развитию в регионе сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. Представители компании «НОВАТЭК» выразили заинтересованность в этом проекте.
На мощностях одного из предприятий Троицка планируется производить до 3500 автобусов для области и других регионов Российской Федерации. Опытный образец прошел уже более 600 тысяч километров по дорогам Южного Урала.
Для запуска полноценного производства низкопольных автобусов необходимо 14 месяцев с начала финансирования. Ориентировочная потребность проекта - 120 миллионов рублей. Сейчас при поддержке минпрома ведется поиск инвесторов. Как сообщил министр промышленности области Владимир Павлов, южноуральскими автобусами уже заинтересовались зарубежные промышленные гиганты.
- Это полностью наше челябинское ноу-хау, к которому проявила огромный интерес немецкая компания MAN. Она предложила выкупить всю эту разработку, чтобы реализовать ее, поскольку в линейке фирмы не существует такого автобуса, а он очень востребован, - отметил Владимир Павлов.
Позволю себе для иллюстрации картинку с дизайнерского форума, которую туда автор выложил, прицепить
Не буду здесь обсуждать художественные достоинства - они, на мой взгляд, сомнительны, хотя, конечно, автор старался (вполне себе симпатичный и креативный молодой человек, о котором больше, чем он указал в профиле, ничего неизвестно - видимо, дизайнер широкого профиля, хоть унитаз нарисует, хоть городской автобус, хоть космический корабль). Очередной обмылок с модными изломами, не более.
Разумеется, ни о какой конструкторской проработке (проект, напомню, выполнен неким инжиниринговым центром CROSSITY - это вообще кто такие?) речи не идет, к этому эскизу, похоже, не то что технолога, компоновщика не подпускали нормального :) Разумеется, о подготовке к производству можно только мечтать. Кстати, почему именно в Троицке? Да, в 1990-е было там некоторое время производство маленьких автобусиков "Увелка" - теперь, как мне сообщают, и завода того уж нету.
Видимо, кое-кому так хочется показать свою приверженность курсу на инновации и модернизации, что проверить факты и просто подумать, прежде чем пресс-релизы составлять, недосуг. :)
Ну да ладно, допустим, нашелся производитель, нашлись деньги, пошла подготовка к производству (думаю, если вдруг всё получится, выйдет нечто вроде ульяновского BAW, в лучшем случае) - вот, кстати, редкий пример российско-китайского сотрудничества, когда в руки отработавших всю жизнь на проклятом совковом УАЗе советских инженеров попала сырая китайская конструкция, из которой в итоге нечто вроде как жизнеспособное получилось (с фарами от "шестёрки" и задними фонарями от ГАЗ-3110)
[фото
ssgen] Но тут о китайцах речи нет, ведь "южноуральскими автобусами уже заинтересовались зарубежные промышленные гиганты". :)
В общем, моё мнение - очередная феерическая пустышка. Пресловутый Ё-мобиль и то в сто раз реальнее, хотя и он - фикция :) Я уж не говорю, что заменой троллейбусам сомнительные автобусики величиной с ПАЗик, которые в любом случае не пройдут испытаний и краш-тестов, а, следовательно, сертификацию, не будут. Если уж так хочется газовых автобусов, в России есть ЛиАЗ, "Волжанин", НефАЗ, наконец.
Если же областные чиновники так болеют за местного производителя, пусть УКВЗ помогут - а то в Перми 45 новых трамваев, а в Челябинске - одни позорные переделки :) Или вот есть малоизвестное предприятие из Миасса - IVECO-AMT, им к автобусам не привыкать :) Но нет, почему-то областному правительству они неинтересны :)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-05-27 05:06 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 05:09 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 05:13 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 05:15 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 05:28 am (UTC)В городе нет соответствующей базы, кадров и многого другого, что позволит воплотить этот проект в реальность.
Вот мнение одного из наших жителей - http://igortroick.livejournal.com/25871.html
Постараюсь разузнать поподробнее и сообщить детали
no subject
Date: 2012-05-27 05:30 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 05:34 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 05:47 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 05:48 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 05:49 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 05:55 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 06:01 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 06:10 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 06:11 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 06:17 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 06:18 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 06:19 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 06:23 am (UTC)Никакой арт городскому автобусу нафиг не нужен :)
no subject
Date: 2012-05-27 06:44 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 06:51 am (UTC)как бы реальное описание информационных потоков...
no subject
Date: 2012-05-27 06:52 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 06:53 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 07:03 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 07:07 am (UTC)no subject
Date: 2012-05-27 08:16 am (UTC)в любом случае в таком виде по городу это ездить не должно.