Автобусные гадости из Златоуста

[vedmed]

Снова про борьбу бобра с ослом и проникновение маршруточной гидры. На этот раз новости из Златоуста от Марины Беловой

Обращение в областное правительство | URALVOICE | Дискуссионная площадка Златоуста | Новости Златоуста и УрФО

Петиция, подписанная 122 сотрудниками АТП. Собственно, ничего нового, схема вполне отработанная в том же Челябинске - новая метла по-новому метёт, да и приметы те же: внедрение экологически чистых газобалонных автобусов, отжатие лишних площадей, сокращения. Трамвай пока не трогают, но я так думаю, всё еще впереди

Первая страница




вторая страница



Интересно, что ответят?

Comments

[malyshev.livejournal.com]

Ну эти то плртяны можно без ссылок на яф в полный формат.
Ну бесит же. Ткнул пальцем и усвистел. Делай тогда открытие в новом окне.

[fire45.livejournal.com]

Ничего у водителей не получится, съедят их.

[diecast43.livejournal.com]

Грустная история. Одна из.

[vedmed1969.livejournal.com]

...тысяч

[begamot-74.livejournal.com]

думаю пошлют по инстанциям куда подальше. там всего три автобусных маршрута кажется. можть 4. и я так и не понял - чего они хотят? по разговорам у них и так массово увольняются все, работать на автобусах некому, зарплата маленькая и задежривают

[swg54.livejournal.com]

Ситуация типичная. На общественный транспорт повесили обслуживание различных льготников, Спрашивают за соблюдение графиков движения. Маршрутки работают когда им выгодно, тоесть в часы пик и на главных магистралях. Общественный транспорт платит все налоги, жёстко спрашивают за экологию. Частник является ИП. работает по упрощённому налогообложению, налогов платит более чем в два раза меньше. Всё идёт к вымиранию общественного транспорта. Пострадают в первую очередь пенсионеры и прочие малоимущие.

[vedmed1969.livejournal.com]

да? Вот сколько помню, было 7 или 8 маршрутов. А насчет "работать некому" - знакомая же картина, так и в Че гробят муниципальный транспорт в угоду маршруткам-кого-надо. Ну и мэра в Златоусте традиционно выбрали уродского.

[vedmed1969.livejournal.com]

я всё о нуждах сектантов забываю - у меня-то всё без таких тонкостев :)

[vedmed1969.livejournal.com]

поправил

[vedmed1969.livejournal.com]

съедят. Даже в Че вытворяют с общественным транспортом, что хотят, а уж в Златоусте...

[vedmed1969.livejournal.com]

всё так

[malyshev.livejournal.com]

Любой планшет так. И телефон.
Не только секта.

[is000.livejournal.com]

На обычном компьютере тоже бывает, и тоже неудобно. Если открыты разные окна разных приложений, иногда оказывается, что нужное окно хорошо видно, но не активно, скроллинг колесом мыши, естественно, не работает. Тыкаешь левой кнопкой в любое место окна и крутишь колесом мыши страницу. А тут, особенно если картинок много, приходится внимательно смотреть и тыкаться где-нибудь у самого края окна, чтобы не попасть по картинке. Лучше когда картинка сама по себе, без встроенной ссылки, а где-нибудь внизу отдельная ссылка "открыть в другом разрешении". Кому надо - нажмут.

[is000.livejournal.com]

Спрашивают за соблюдение графиков движения. Маршрутки работают когда им выгодно, тоесть в часы пик и на главных магистралях.

Что я реально вижу на улицах. Вечером, в выходные особенно, общественного транспорта не дождешься. Ходит-то он по расписанию, но расписание составлено так, что можно полчаса торчать на остановке, а некоторые маршруты и вовсе заканчивают работу часам к 7-8 вечера. Маршрутки же почему-то ходят допоздна - видимо, выгодно.
Кстати, в Питере троллейбусы и автобусы и в одиннадцатом часу вечера ходят с небольшими интервалами.

[Вадим Петров (from livejournal.com)]

да у нас мэр с каждым разом все интересней((( только один был нормальный, бывший начальник этого АТП.

[http://users.livejournal.com/_tm_/]

Если на линии работает 3-4 автобуса - они не могут разорваться и ходить каждые 3 минуты.
Сын высокогорного аула на маршрутке работает как негр на плантации - и по 16, и по 18 часов, в отличие от водителя муниципального транспортного предприятия, соблюдающего ТК.
Все упирается в финансирование общественного транспорта. Если мэрам эти автобусы нафиг не нужны - транспортников потихоньку разгоняют. Сократили 50 человек - осталось 4 автобуса на линии - вы стоите и ждете по полчаса троллейбус. И ругаете транспортников, хотя надо ругать мэра и администрацию города.
Маршруточник для бодрости смеси курнул, права купил в своем Таджикистане - и возит хоть до утра.

[vedmed1969.livejournal.com]

да я в курсе. Но уже его сынок...

[vedmed1969.livejournal.com]

...а потом часть пассажиров садится на личные машины и поездку в общественном транспорте воспринимает, как эдакий квест :)

[ping-ving.livejournal.com]

Превращает поездку по городу в кармагеддон, точнее.

[vedmed1969.livejournal.com]

да не, пока еще можно ездить, не Москва

[is000.livejournal.com]

Кто виноват - руководство транспортников, мэр или губернатор уже второй вопрос. Пассажира интересует возможность уехать. Днем на линии ходит 10-15 автобусов, интервал движения приемлемый. Ближе к вечеру большую часть машин отправляют в парк, на линии остается те самые 3-4 штуки, в результате интервал увеличивается до получаса. Руководство (транспортников ли, города ли), видимо, считает чисто арифметически. Днем пассажиропоток 400 человек в час, автобус вмещает 50 человек, значит, надо 8 автобусов в час, интервал 7-8 минут. Вечером поток 50 человек в час, следовательно, интервал 1 час. А то что люди не будут торчать на остановке столько времени, видимо, не думают. Не каждый же может заранее уточнить расписание и подойти на остановку именно к заданному времени. Такой подход, кроме прочего, искажает статистику: ходили бы автобусы каждые 10 минут, больше пассажиров оттянули бы у маршрутчиков.

[http://users.livejournal.com/_tm_/]

Руководство еще и соблюдает ТК. Смена - 8 часов, например, отработал водитель - рабочий день закончен. Принуждать его работать 10 часов нет никаких оснований, нет финансирования для выплаты сверхурочных, плюс есть и требования к продолжительности рабочего дня водителей. Сократили водителей - вот вы и стоите час на остановке. Плюс гонять пустые автобусы по линии невыгодно.

[is000.livejournal.com]

Не знаю как сейчас, но раньше водители работали в две смены. Первая с 5:30 утра, вторая что-то типа с 14-15 часов дня. Продолжительность рабочего дня при этом получается нормальная. Хотя, наверное, сейчас две смены все равно остались, так как иначе получилась бы совсем уж форменное безобразие, примерно как в Сбербанке. Там наоткрывали кучу новых офисов, но большинство (в т.ч. и старые) работают с 10 до 18 и с обеденным перерывом. Только для пенсионеров, иными словами.

Насчет пустых автобусов и троллейбусов уже сказал, получается замкнутый круг. Если автобус ходит раз в час, многие его не ждут и едут на маршрутках. Ходили бы автобусы чаще, ездили бы на них. Ощущение, что руководство все время латает дыры, вместо того чтобы подойти системно, проанализировать пассажиропотоки. И по результатам оптимизировать маршрутную сеть, а также сократить издержки. Где народу ездит мало, пустить небольшие автобусы, чтобы не гонять ЛиАЗы себе в убыток. Перетрясти числящееся на балансе хозяйство, скинуть лишнее. Скажем, троллейбусное депо 1 не используется, его сдают в аренду. И это правильно, вот только надо чтобы деньги шли в правильном направлении. Далее, почему трамваи и троллейбусы таскаются со скоростью в лучшем случае 30-40 км/ч, а нередко и вовсе 20? Дать установку, что если дорожная ситуация позволяет, на перегонах держать скорость 55-60 км/ч. Соответственно, переверстать график движения. В результате при сохранении интервала машин на линии потребуется меньше.

[nekfcieh.ya.ru (from livejournal.com)]

В Туле "эффективные" лоббисты маршруточников сделали из трамвайного парка автобусный. И ПАЗики закупают вместо ЛиАЗов.

[admiral-scheer.livejournal.com]

Похоже, верно утверждение: "маршрутки - зло".

[vedmed1969.livejournal.com]

[admiral-scheer.livejournal.com]

Ага. "Быстрые деньги".