45000. Новые приключения
Jul. 8th, 2014 05:25 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmed...ну, короче, приезжаю я домой из командировки - а мне и говорят: "Машина-то совсем того, не едет". Посмотрел - и верно, так всё и есть, пресловутая электронная педаль газа типа для мебели, давишь в пол - а она не разгоняется. Иногда машина едет нормально, а потом вот дохнет. Перезапускаешься - опять едет, и опять дохнет. А еще периодически мозги врубают аварийный режим: это когда обороты принудительно поддерживаются 1500 - 2000 (ну и чек горит, куда ж без него).
[все фотки из интернета]
Озабоченный этим делом, в субботу я поехал в более-менее приличный сервис рядом, загнал "конька-горбунка" на диагностику. Попутно, так уж и быть, специально обученные люди промыли форсунки и поменяли топливный фильтр. Воздушный фильтр я поменял самостоятельно :)
Диагност мучил машину часа полтора, протянул все массы, которые сумел найти, а потом и говорит: "Всё дело в разъёме на кабеле от педали газа к блоку дросселя, там где-то контакт теряется, после чего датчики глючить начинают. Я вроде как все поджал, но без гарантии окончательной, поэтому заезжайте в среду, когда я буду работать." В общем, в субботу всё было прекрасно, всё разгонялось, в воскресенье с утра снова вылезли косяки. Вот так и ездил: то всё прекрасно, то снова глючит.
Вы скажете, дорогие друзья, что так и должно быть, не умеют в России делать автомобильную электронику. Только прикол в том, что и блок, и разъём импортные, от известной фирмы Delphi!
В общем, вчера безуспешно искал этот самый разъём - оказалось, отдельно не продают, только вместе с жгутом тыщи за 3-4, что как-то чересчур. Да и то, в наличии нет нигде.
Тогда я плюнул и решил действовать по-нашему, по-простецки. За 12 рублей были куплены шесть клемм самого маленького размера, из монолитного монтажного провода в 1,5 кв. мм были нарезаны шесть десятисантиметровых кусочков, каждый оконечен клеммой с одной стороны, с другой зачищен, оголённый кончик чуть приплюснут плоскогубцами. Выдёргивается разъём-"мама" с гордой американской надписью, на штырьки "папы" внатяг надеваются клеммы, естественно, сверху кембрики на всякий случай. Оголённые кончики плотно входят в отверстия "мамы" :) После чего снимается минусовая клемма АКБ, ждём минуту, ставим обратно.
Потом ключ зажигания поворачивается в замке на 50-60 с, чтоб дроссельная заслонка сработала, повернулась и ушла в исходное положение - это называется "адаптация нуля привода дроссельной заслонки".
В общем, с обеда всё работает. Конечно, решение временное, пока не найду нормальный разъём.
А, еще отличную статью нашёл с картинками, где толково разжёвано, как оно вообще работает, написанную человеческим языком, а не как 90 процентов материалов энтузиастов в этих ваших интернетах (вот такого рода "Я решил заехать еще в одно место там мне посоветовали перепрошить ее мол уже приезжали такие как я и им помогло, я согласился. После препрошивки я поездил день и опять все тоже самое газ застыл на 3ех тысечах. я приехал обратно мол чеза…я, мне сказали давай заново попробуем я соглосился, снова поехал и опять тоже самое тока уже мин через 30 началось, я опять приезжаю мне опять говорят заезжай, в общем чета он мне там понастроил в программне сказал чип тюнинг сделал, я уже измученый снова еду до дома и вроде пока все хорошо"). Завтра сниму этот электронный дроссель и помою очистителем карбюратора Hi-Gear, а заодно и обожму клеммочки еще раз тонкогубцами. А заодно и фотки сделаю.
Были опасения, что изоляция проводов станет перегреваться - нет, как выяснилось, проветривается хорошо.
В общем, посмотрим, как оно себя будет вести, конечно :)
[все фотки из интернета]
Озабоченный этим делом, в субботу я поехал в более-менее приличный сервис рядом, загнал "конька-горбунка" на диагностику. Попутно, так уж и быть, специально обученные люди промыли форсунки и поменяли топливный фильтр. Воздушный фильтр я поменял самостоятельно :)
Диагност мучил машину часа полтора, протянул все массы, которые сумел найти, а потом и говорит: "Всё дело в разъёме на кабеле от педали газа к блоку дросселя, там где-то контакт теряется, после чего датчики глючить начинают. Я вроде как все поджал, но без гарантии окончательной, поэтому заезжайте в среду, когда я буду работать." В общем, в субботу всё было прекрасно, всё разгонялось, в воскресенье с утра снова вылезли косяки. Вот так и ездил: то всё прекрасно, то снова глючит.
Вы скажете, дорогие друзья, что так и должно быть, не умеют в России делать автомобильную электронику. Только прикол в том, что и блок, и разъём импортные, от известной фирмы Delphi!
В общем, вчера безуспешно искал этот самый разъём - оказалось, отдельно не продают, только вместе с жгутом тыщи за 3-4, что как-то чересчур. Да и то, в наличии нет нигде.
Тогда я плюнул и решил действовать по-нашему, по-простецки. За 12 рублей были куплены шесть клемм самого маленького размера, из монолитного монтажного провода в 1,5 кв. мм были нарезаны шесть десятисантиметровых кусочков, каждый оконечен клеммой с одной стороны, с другой зачищен, оголённый кончик чуть приплюснут плоскогубцами. Выдёргивается разъём-"мама" с гордой американской надписью, на штырьки "папы" внатяг надеваются клеммы, естественно, сверху кембрики на всякий случай. Оголённые кончики плотно входят в отверстия "мамы" :) После чего снимается минусовая клемма АКБ, ждём минуту, ставим обратно.
Потом ключ зажигания поворачивается в замке на 50-60 с, чтоб дроссельная заслонка сработала, повернулась и ушла в исходное положение - это называется "адаптация нуля привода дроссельной заслонки".
В общем, с обеда всё работает. Конечно, решение временное, пока не найду нормальный разъём.
А, еще отличную статью нашёл с картинками, где толково разжёвано, как оно вообще работает, написанную человеческим языком, а не как 90 процентов материалов энтузиастов в этих ваших интернетах (вот такого рода "Я решил заехать еще в одно место там мне посоветовали перепрошить ее мол уже приезжали такие как я и им помогло, я согласился. После препрошивки я поездил день и опять все тоже самое газ застыл на 3ех тысечах. я приехал обратно мол чеза…я, мне сказали давай заново попробуем я соглосился, снова поехал и опять тоже самое тока уже мин через 30 началось, я опять приезжаю мне опять говорят заезжай, в общем чета он мне там понастроил в программне сказал чип тюнинг сделал, я уже измученый снова еду до дома и вроде пока все хорошо"). Завтра сниму этот электронный дроссель и помою очистителем карбюратора Hi-Gear, а заодно и обожму клеммочки еще раз тонкогубцами. А заодно и фотки сделаю.
Были опасения, что изоляция проводов станет перегреваться - нет, как выяснилось, проветривается хорошо.
В общем, посмотрим, как оно себя будет вести, конечно :)
