Конурбация на марше

[vedmed]

....теперь уже московские градостроители подтянулись - понимаю, очень нужны деньги!

В декабре на рассмотрение федерального правительства будет представлена принципиально новая стратегия пространственного развития России. В основе одного из сценариев лежит идея создания в стране восьми конурбаций – агломераций, объединяющих несколько крупных и примерно равнозначных городов в радиусе 300 километров друг от друга. Один из авторов проекта рассказал на конференции в Екатеринбурге, что был вдохновлен идеей легендарного первого премьер-министра Сингапура Ли Куан Ю. О том, зачем стране еще один мегапроект и какое место может занять в нем Екатеринбург и регионы Большого Урала – в материале Znak.com.

Разрабатываемую стратегию пространственного развития генеральный директор ОАО «Гипрогор» (Российский институт градостроительства и инвестиционного развития) Михаил Грудинкин условно называет «генеральным планом России», задача которого – ответ на вопрос: «как обустроить страну». По его словам, существует несколько сценариев стратегии. Выступая сегодня в Екатеринбурге на одной из секций XI международной конференции «Российские регионы в фокусе перемен», Михаил Грудинкин остановился на одном из них, который предусматривает создание в стране 8 конурбаций.

Ну и, как обычно, конечно -

Также в декабре Михаил Грудинкин пообещал появление первой концепции «Большого Екатеринбурга» (агломерация вокруг Екатеринбурга, в которую, в частности, войдут Верхняя Пышма, Березовский, Арамиль и Среднеуральск). В августе «Гипрогор» выиграл тендер свердловского минстроя на проведение научно-исследовательской работы «Принципы формирования Екатеринбургской агломерации». «Екатеринбург в нужном месте находится, и агломерационные процессы у него более динамичны, чем где бы то ни было. Агломерация – это город с 1,5-часовой транспортной доступностью. В Екатеринбурге в таком радиусе проживает 2,1 млн человек», - сказал глава «Гипрогора».

Михаил Грудинкин также напомнил и об идее создания «Уральского созвездия». Этот проект предполагает сотрудничество регионов УрФО и Пермского края. Его идеологом изначально был свердловский вице-премьер Александр Высокинский, сейчас его курирует уральское полпредство. Впрочем, в рамках «Уральского созвездия» пока о создании агломерации речи не идет.


И еще, отличная такая табличка в тексте, специально утащил сюда. И что там наша ВСМ Че - Екат?? "Какие жалкие кусочки!" (с) Три ВСМ! Циферки знакомые, да.



Московские мечтатели :)

Comments

[yapet.livejournal.com]

Я смотрю, Екатеринбург становится как бы центром безудержного конурбирования! :)

[vedmed1969.livejournal.com]

да, бывают такие очевидные, просты и неправильные решения :) Эдакая Москва-на-Урале.

[soullaway.livejournal.com]

Ну а что? Москву Екатеринбург-сити отгрохали,метро есть. Почти Москва:-)

[malyshev.livejournal.com]

В миасс уеду. :)
Огород есть, воздух свежий, а работы и так толком нигде нет. :)

[mike-y74.livejournal.com]

Цифры в таблице - это бред какой-то. Ну как ВСМ Екб-Нижний Тагил может быть в 10 раз дешевле чем Екб-Челябинск? Расстояние меньше всего в 1,5 раза, и рельеф тоже сложный.
Суммарный прирост доходов - будет ли он вообще? Скорее будет переток доходов от одного субъекта федерации в другой.

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (http://www.livejournal.com/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[vedmed1969.livejournal.com]

и то верно. А я в Златоуст.

[vedmed1969.livejournal.com]

рельеф не просто сложный. Этим писакам проехаться бы по Серовскому тракту :)

[makeev-dv.livejournal.com]

"Большой Екатеринбург" - идея давняя, ещё дедушки Росселя. И в принципе правильная. А всё, что сверх того - от лукавого.

[misha2288.livejournal.com]

Там не всм а реконструкция существующих с повышением скоростного режима

[misha2288.livejournal.com]

Прирост доходов будет но всегда вопрос насколько по отношению к затратам

[vedmed1969.livejournal.com]

да, причем такой, не очень большой - Первик, я думаю, уже не надо туда, а вот Арамиль и Березовский запросто

[boomsa.livejournal.com]

все пенсионеры едут в Адлер ))

[vedmed1969.livejournal.com]

Нет уж, там климат тяжёлый и кубаноиды :)

[makeev-dv.livejournal.com]

Так и предполагалось: только ближайшие пригороды - В. Пышма со Среднеуральском, Берёзовский и Арамиль.

[boomsa.livejournal.com]

климат тяжелый это у вас в -30. А там красота. Хочешь холод- 30 минут и ты в горах с лыжами. Хочешь купаться - 10 минут и ты на море. (С лыжами)

[vedmed1969.livejournal.com]

у нас минус тридцать - приятный морозец, а там -5 - промозглый дубак. Впрочем, это дело вкуса - нравится там, так уезжай :) мы с Васильичем наши родные горы предпочитаем.

[kofeman.livejournal.com]

Ого! "Агломерация – это город с 1,5-часовой транспортной доступностью."
Тогда мы (Пермь) - уже мегаагломерация :)

[mike-y74.livejournal.com]

Не знаю, какая там реконструкция возможна. Линия построена еще в 19 веке, полно кривых малого радиуса...
До Челябинска ВСМ как я понимаю, тоже будет частично использовать существующую инфраструктуру. По картинкам, которые выкладывали в сеть, вроде как от Челябинска до Кыштыма пойдет по существующей трассе, и от Кольцово до Екатеринбурга тоже. А новый участок только от Кыштыма до Кольцово, хотя это конечно тоже немало, особенно с учетом местности.

[misha2288.livejournal.com]

Реконструкция ветки до Тагила вполне может включать "спрямление кривых малого радиуса". Вопрос везде ли это возможно. И это очень разумно, учитывая что сейчас там ползают замечательные "ласточки", которые по техническим характеристикам (и их цене:)) - должны летать.
Например, так сейчас реконструируют большое московское кольцо, есть спрямление кривых малого радиуса - на восточном полигоне.
Изначально - в программе развития ВСМ - предполагалось новую ветку в Челябу, и реконструкция - в Тагил. Но когда я сам читал - мне казалось что они слишком дешевят в оценке стоимости ВСМ расчитаную на 200 км/ч (именно такая планировалась на Екб -Чел).
Мне тоже кажется более разумным реконструкция существующего пути, а не стройка с нуля - может тоже с реконструкцией кривых, каких то отдельных новых участков вокруг существующих грузовых станций, дополнительных разъездов и тд.

[misha2288.livejournal.com]

Насчет скепсиса - на деле я тоже был удивлен объему делового, корпоративного трафика между городами - то есть платежеспособному спросу на перемещения. Он заметно больше, чем принято думать.
Правда сразу оговорюсь - я не во все оценки стоимости строительства поверил (и до сих пор не верю:)). Поэтому уверен что программу изначальную надо "спускать на землю".

[misha2288.livejournal.com]

Кроме Екб - Че - остальное в табличке в посте - это реконструкция существующих путей. Ну согласно программе.
Хотя к стоимости вопросы остаются.

[misha2288.livejournal.com]

Линия Москва - Нижний - построена тоже очень давно (первая половина 19 века, ну с реконструкциями).
Забавен тот факт - что в 2009 году там меняли водопропускные трубы, мосты - аж 1880-1890-х годов. Это реально угар.
Но тем не менее - сейчас там минимальная максимальная скорость (я не знаю как по-другому ее описать) - 160 км/ч.

[mike-y74.livejournal.com]

Да, я тоже считаю, что лучше ветку через Каменск реконструировать. От Каменска до Челябинска кривых не так уж много.

[vedmed1969.livejournal.com]

да и поровнее местность :)

[mike-y74.livejournal.com]

Ездил на "Стриже" в этом году - 160 км/ч там далеко не везде (скорость на мониторе показывают).
Да и 160 км/ч это не ВСМ.

[misha2288.livejournal.com]

До тагила и не должно быть ВСМ. До тагила - скоростное движение (до 200 кмч).
Когда то там были Сапасны - и у них нормальная скорость после разгона была 160-200.
Сейчас хз как там.

[mike-y74.livejournal.com]

Сапсаны с такой скоростью ездят по линии Москва-Спб. Когда они ездили в НН, время в пути, насколько знаю, было примерно такое же как у "Стрижей". Стрижи (они же Тальго) под локомотивом ЭП20 кстати тоже могут до 200 км/ч разгоняться.

[mike-y74.livejournal.com]

Про Сапсаны в Нижний Новгород от проектировщика:
http://jury-a-kap.livejournal.com/7032.html
"...а тогда мы сделали ОПР, из которого стало понятно, что в любом случае "Сапсану" там делать нечего, и за 12,5 ярдов его до 200 км в час вообще разогнать нельзя, можно разогнать за 24 ярда, но только до 160 км в час, и то не на всем протяжении. А с такой скоростью, после реконструкции пути, мог бы ехать и бегающий там и так "Буревестник""