Недо-ВСМ: начало конца?
Jan. 30th, 2017 09:49 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmed...или очередные аппаратные игрища?
ОАО «Федеральный центр проектного финансирования», которому принадлежит 49,995% в капитале хозяйственного партнёрства «Уральская скоростная магистраль», заявило о намерении продать свою долю. На сбор заявок отведена всего неделя – они принимаются до 17 часов (московское время) 3 февраля. Начальная цена – 50 млн рублей.
– Заявки о намерении приобрести долю принимаются только от юридических лиц, в свободной форме, – говорится в сообщении на сайте ФЦПФ. – Переговоры о заключении договора купли-продажи будут вестись только с лицом, предложившим самую высокую цену.
Моё мнение совпадает с тем, что там эксперты пишут :)
Часть экспертов скептически относятся к реальности скоростной магистрали между Челябинском и Екатеринбургом. По их мнению, проект не принесет ни прямого, ни косвенного эффекта, сравнимого с затратами, – бюджету и китайцам это не нужно, а частным инвесторам такие расходы не потянуть. Поэтому попытку федералов выйти из проекта они называют закономерным финалом.
– Крысы бегут с тонущего корабля. Деньги, которые Челябинская область вложила в проект, освоены. Больше ловить тут нечего, можно лавочку закрывать, – говорит эксперт в сфере транспорта и логистики, директор компании «КЭМП» Яков Гуревич. – Не думаю, что найдутся желающие купить долю в этом проекте. Помнится, нам обещали до конца 2016 года разработать технико-экономическое обоснование, модель и так далее – ничего этого, естественно, нет. Впрочем, как и ожидалось.
Ключевой вопрос – где взять деньги на реализацию данного проекта? Основная нагрузка может лечь на бюджет, причём как федеральный, так и бюджет двух областей, считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
– Что касается частных инвесторов, то пока непонятно, на чём инвестор может заработать в данном случае, – поясняет Дмитрий Баранов. – Вряд ли проект в целом может быть только частным.
Политолог Александр Подопригора уверен, что намерение федералов продать долю в «Уральской скоростной магистрали» похоронит этот проект.
– Главный мегапроект областных властей – строительство ВСМ «Челябинск–Екатеринбург», который (вместе с мечтами о ШОС) стратегию развития все эти годы полностью заменял, рассыпается на глазах, – указывает Александр Подопригора. – Федералы продают свою долю в компании, созданной для ее проектирования, и теперь там остается только горемычная Челябинская область, успевшая выделить на эту авантюру 50 бюджетных миллионов.
И еще доставляют формулировки журналистов - "Спрыгнули с подножки поезда: федералы продают долю в скоростной магистрали Челябинск–Екатеринбург". "Знак" не отстаёт: "Федеральный центр выходит из проекта скоростной магистрали Челябинск – Екатеринбург". Формально всё верно - открытое акционерное общество (кстати, почему ОАО, а не ПАО, как положено?) с таким названием существует, это дочерняя структура "Внешэкономбанка". Но впечатление-то - будто чуть ли не правительство России вложилось и одобрило :)
Посмотрим-посмотрим, кто купит долю :D
ОАО «Федеральный центр проектного финансирования», которому принадлежит 49,995% в капитале хозяйственного партнёрства «Уральская скоростная магистраль», заявило о намерении продать свою долю. На сбор заявок отведена всего неделя – они принимаются до 17 часов (московское время) 3 февраля. Начальная цена – 50 млн рублей.
– Заявки о намерении приобрести долю принимаются только от юридических лиц, в свободной форме, – говорится в сообщении на сайте ФЦПФ. – Переговоры о заключении договора купли-продажи будут вестись только с лицом, предложившим самую высокую цену.
Моё мнение совпадает с тем, что там эксперты пишут :)
Часть экспертов скептически относятся к реальности скоростной магистрали между Челябинском и Екатеринбургом. По их мнению, проект не принесет ни прямого, ни косвенного эффекта, сравнимого с затратами, – бюджету и китайцам это не нужно, а частным инвесторам такие расходы не потянуть. Поэтому попытку федералов выйти из проекта они называют закономерным финалом.
– Крысы бегут с тонущего корабля. Деньги, которые Челябинская область вложила в проект, освоены. Больше ловить тут нечего, можно лавочку закрывать, – говорит эксперт в сфере транспорта и логистики, директор компании «КЭМП» Яков Гуревич. – Не думаю, что найдутся желающие купить долю в этом проекте. Помнится, нам обещали до конца 2016 года разработать технико-экономическое обоснование, модель и так далее – ничего этого, естественно, нет. Впрочем, как и ожидалось.
Ключевой вопрос – где взять деньги на реализацию данного проекта? Основная нагрузка может лечь на бюджет, причём как федеральный, так и бюджет двух областей, считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
– Что касается частных инвесторов, то пока непонятно, на чём инвестор может заработать в данном случае, – поясняет Дмитрий Баранов. – Вряд ли проект в целом может быть только частным.
Политолог Александр Подопригора уверен, что намерение федералов продать долю в «Уральской скоростной магистрали» похоронит этот проект.
– Главный мегапроект областных властей – строительство ВСМ «Челябинск–Екатеринбург», который (вместе с мечтами о ШОС) стратегию развития все эти годы полностью заменял, рассыпается на глазах, – указывает Александр Подопригора. – Федералы продают свою долю в компании, созданной для ее проектирования, и теперь там остается только горемычная Челябинская область, успевшая выделить на эту авантюру 50 бюджетных миллионов.
И еще доставляют формулировки журналистов - "Спрыгнули с подножки поезда: федералы продают долю в скоростной магистрали Челябинск–Екатеринбург". "Знак" не отстаёт: "Федеральный центр выходит из проекта скоростной магистрали Челябинск – Екатеринбург". Формально всё верно - открытое акционерное общество (кстати, почему ОАО, а не ПАО, как положено?) с таким названием существует, это дочерняя структура "Внешэкономбанка". Но впечатление-то - будто чуть ли не правительство России вложилось и одобрило :)
Посмотрим-посмотрим, кто купит долю :D
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2017-01-30 05:30 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-30 05:30 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-30 06:16 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-30 06:27 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-30 07:00 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-30 07:01 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-30 07:03 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-30 07:04 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-30 07:04 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-30 07:08 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-30 07:10 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-30 07:18 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-31 05:12 am (UTC)no subject
Date: 2017-01-31 05:22 am (UTC)no subject
Date: 2017-01-31 05:22 am (UTC)no subject
Date: 2017-01-31 06:53 am (UTC)no subject
Date: 2017-01-31 01:29 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-31 01:30 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-31 01:31 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-31 01:32 pm (UTC)no subject
Date: 2017-01-31 01:33 pm (UTC)no subject
Date: 2017-02-03 08:54 am (UTC)no subject
Date: 2017-02-03 02:23 pm (UTC)no subject
Date: 2017-02-07 08:46 am (UTC)Инвестгруппа «РВМ Капитал» создала компанию для участия в проекте ВСМ Екатеринбург — Челябинск
no subject
Date: 2017-02-07 08:58 am (UTC)no subject
Date: 2017-02-07 09:02 am (UTC)