Конурбация точно откладывается
Jan. 28th, 2019 06:07 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedПод угрозой даже не Уральская ВСМ, а основная, казанская ветка
Что и следовало ожидать.
Министерство финансов России не видит перспектив в проектах высокоскоростной магистрали «Москва — Казань», что ставит под удар и планы по строительству аналогичной ветки между Челябинском и Екатеринбургом. Как сообщает «Коммерсантъ», решение о финансировании первой очереди проекта магистрали между столицей и Казанью должно быть принято в ближайшие два месяца, однако Минфин считает, что целесообразнее направить эти средства на развитие Северного морского пути и региональных аэропортов.
По данным министерства финансов РФ, проект магистрали не проработан. Цена на билет завышена (от Москвы до Владимира 3,9 тыс. рублей), как и оценка пассажиропотока — 5,5 млн пассажиров в год.
«Предполагается привлечь субординированный кредит в 136 млрд рублей с капитализацией процентов и погашением всей суммы через десять лет после ввода ВСМ в эксплуатацию. Сумма к погашению составит более 369 млрд рублей, но к этому сроку проект сгенерирует не более 97 млрд рублей. Возникает критический риск для федерального бюджета в части обеспечения обязательств перед кредиторами на сумму более 272 млрд рублей», — цитирует издание источник в министерстве.
Минфин предлагает перераспределить 200 млрд рублей, которые ранее планировалось вложить в проект ВСМ, в программы «Развитие региональных аэропортов и маршрутов», «Северный морской путь» и «Морские порты России».
Как ранее сообщал Znak.com, проект ВСМ «Челябинск — Екатеринбург» — флагманский инфраструктурный проект Челябинской области, который оценивается в более чем 300 млрд рублей. Предполагалось, что большую часть предоставит федеральный бюджет, остальную — покроют за счет частных инвестиций. Региональные власти заявляли о том, что только инвестиции в него дадут импульс развитию области, а соединение двух уральских столиц веткой, которая позволит перемещаться между городами за час, создаст третью по размеру агломерацию в стране. При этом вопрос финансирования ВСМ «Челябинск — Екатеринбург» на федеральном уровне стоял на втором месте после ВСМ «Москва — Казань», которая была более проработана. Сейчас даже приоритетный проект испытывает проблемы с финансированием.
Что и следовало ожидать.
