Почему не трамвай?
Oct. 4th, 2021 10:42 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedЭпопея с копейской горэлектричкой продолжается. Конечно, это ж не создавать условия для того, чтоб в Копейске люди работали и никуда не ездили...
Почему не трамвай? Мэр Копейска — о деталях проекта городской электрички до Челябинска
04.10.2021 09:33
Власти Копейска форсировали работы по организации железнодорожного сообщения с Челябинском. Глава города Андрей Фалейчик рассказал, почему отказались от идеи вернуть трамвай, и когда запустят поезда.
Разговоры об организации альтернативного пассажирского сообщения между Челябинском и Копейском ведутся уже не один десяток лет. Чаще всего упоминалась возможность возвращения трамвайной линии, которая существовала между городами в 1940-1970-е гг. Однако, по словам главы Копейска Андрея Фалейчика, данный вариант в нынешних условиях нереализуем — ширина полосы отвода Копейского шоссе не позволяет проложить рельсы, а строительство монорельсового пути получилось бы неоправданно дорогим. В итоге власти Копейска инициировали переговоры с РЖД о запуске городской электрички.
Электричка позволит разгрузить южную часть города — поселки второго участка и 201-й шахты, Бажово и Старокамышинск. Мы уберем наплыв с единственной транспортной артерии — Копейского шоссе и, соответственно, проспекта Победы в городе. Переговоры велись еще с 2019 года, но из-за пандемии процесс останавливался. Сейчас он возобновился и мы планируем запустить электричку уже в следующем году.
Поезд будет отправляться с ж/д вокзала Челябинска, время в пути составит до 30 минут. Конечным пунктом будет станция Камышное в районе улицы Федячкина. Изначально предполагалось, что городская электричка свяжет Челябинск не только с Копейском, но и с его собственными отдаленными районами — в частности, поселком Шагол.
При разработке проекта учитывался пассажиропоток — сколько людей смогут воспользоваться этим транспортом и куда они поедут. Однако тот поток, который есть на сегодняшний день, по расчетам специалистов РЖД недостаточен для запуска электрички в том направлении, — добавил Андрей Фалейчик.
Конечную остановку выбрали по итогам опроса жителей Копейска, вторым вариантом была остановка в районе парка Победы. Мэр отметил, что копейчане приняли правильное решение — станция в парке фактически не разгрузила бы внутригородской транспортный поток. Помимо того, строительство линейного объекта могло бы помешать масштабным планам по благоустройству парка Победы, намеченных на 2022 год.
Согласно ранее представленным расчетам, по будням маятниковая миграция между Копейском и Челябинском доходит до 19,3 тыс. человек, перевозимых одними только автобусами. Всего же, по словам Андрея Фалейчика, ежедневно на работу в Челябинск ездят до 24 тыс. копейчан.
Где гарантия, что в этот раз получится? Камышное надо для начала оборудовать - то есть как минимум построить там платформу и подходы к ней, это ж редкостная дыра, где никогда вообще не было пассажирского движения. Второе - да, дотировать проект, чтоб люди не 40 рублей на маршрутку тратили, а ездили бы пр проездному городскому с бесплатными пересадками, ну или рублей за 25. Третье - построить платформу где-нибудь в районе Комсомольской площади или Сибирского переезда, а это недёшево и нескоро. Руководство Копейска же или придуривается, или считает, что все расходы понесут железнодорожники. Но нет, те считать свои деньги умеют получше многих :) Четвёртое - не уверен насчёт того, что это будет быстрее, чем на автобусе - опять же, зная железнодорожников немного. Так что построить трамвайную ветку как бы не дешевле обойдётся - хоть и не проще, конечно, даже с учетом того, что вдоль Копейского шоссе всё уже застроено. Про монорельс смешно, конечно :)
Почему не трамвай? Мэр Копейска — о деталях проекта городской электрички до Челябинска
04.10.2021 09:33
Власти Копейска форсировали работы по организации железнодорожного сообщения с Челябинском. Глава города Андрей Фалейчик рассказал, почему отказались от идеи вернуть трамвай, и когда запустят поезда.
Разговоры об организации альтернативного пассажирского сообщения между Челябинском и Копейском ведутся уже не один десяток лет. Чаще всего упоминалась возможность возвращения трамвайной линии, которая существовала между городами в 1940-1970-е гг. Однако, по словам главы Копейска Андрея Фалейчика, данный вариант в нынешних условиях нереализуем — ширина полосы отвода Копейского шоссе не позволяет проложить рельсы, а строительство монорельсового пути получилось бы неоправданно дорогим. В итоге власти Копейска инициировали переговоры с РЖД о запуске городской электрички.
Электричка позволит разгрузить южную часть города — поселки второго участка и 201-й шахты, Бажово и Старокамышинск. Мы уберем наплыв с единственной транспортной артерии — Копейского шоссе и, соответственно, проспекта Победы в городе. Переговоры велись еще с 2019 года, но из-за пандемии процесс останавливался. Сейчас он возобновился и мы планируем запустить электричку уже в следующем году.
Поезд будет отправляться с ж/д вокзала Челябинска, время в пути составит до 30 минут. Конечным пунктом будет станция Камышное в районе улицы Федячкина. Изначально предполагалось, что городская электричка свяжет Челябинск не только с Копейском, но и с его собственными отдаленными районами — в частности, поселком Шагол.
При разработке проекта учитывался пассажиропоток — сколько людей смогут воспользоваться этим транспортом и куда они поедут. Однако тот поток, который есть на сегодняшний день, по расчетам специалистов РЖД недостаточен для запуска электрички в том направлении, — добавил Андрей Фалейчик.
Конечную остановку выбрали по итогам опроса жителей Копейска, вторым вариантом была остановка в районе парка Победы. Мэр отметил, что копейчане приняли правильное решение — станция в парке фактически не разгрузила бы внутригородской транспортный поток. Помимо того, строительство линейного объекта могло бы помешать масштабным планам по благоустройству парка Победы, намеченных на 2022 год.
Согласно ранее представленным расчетам, по будням маятниковая миграция между Копейском и Челябинском доходит до 19,3 тыс. человек, перевозимых одними только автобусами. Всего же, по словам Андрея Фалейчика, ежедневно на работу в Челябинск ездят до 24 тыс. копейчан.
Где гарантия, что в этот раз получится? Камышное надо для начала оборудовать - то есть как минимум построить там платформу и подходы к ней, это ж редкостная дыра, где никогда вообще не было пассажирского движения. Второе - да, дотировать проект, чтоб люди не 40 рублей на маршрутку тратили, а ездили бы пр проездному городскому с бесплатными пересадками, ну или рублей за 25. Третье - построить платформу где-нибудь в районе Комсомольской площади или Сибирского переезда, а это недёшево и нескоро. Руководство Копейска же или придуривается, или считает, что все расходы понесут железнодорожники. Но нет, те считать свои деньги умеют получше многих :) Четвёртое - не уверен насчёт того, что это будет быстрее, чем на автобусе - опять же, зная железнодорожников немного. Так что построить трамвайную ветку как бы не дешевле обойдётся - хоть и не проще, конечно, даже с учетом того, что вдоль Копейского шоссе всё уже застроено. Про монорельс смешно, конечно :)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-10-04 05:43 pm (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Транспорт (https://www.livejournal.com/category/transport?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2021-10-04 07:33 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-05 03:40 am (UTC)no subject
Date: 2021-10-05 03:44 am (UTC)Там им видимо из Москвы и от губернатора давят, по-настоящему все знают что это не нужно, но указания из Москвы переносить "успешный опыт" диаметров в регионы. Копейск тут удачно подвернулся, хотя для нормальной работы электрички, хотя бы чтоб раз в полчаса ездила народу не наберётся.
Впрочем во времена союза сколько было таких социально нужных дотационных маршрутов. Пусть и сейчас будет. Откроют рейсы и хорошо. Закрыть не долго.
no subject
Date: 2021-10-05 05:06 am (UTC)Вроде было, в какие-то "лохматые" времена. Но тогда с инфраструктурой для пассажиров не особо заморачивались.
no subject
Date: 2021-10-05 05:11 am (UTC)Потом еще с вокзала в Челябинске ехать.
no subject
Date: 2021-10-05 05:51 am (UTC)no subject
Date: 2021-10-05 10:08 am (UTC)Нонича все насмотрелись на Москву и всякие там МЦК, и тоже хотят.
не столько транспорта хотят, а истории успеха и чтобы их погладили промеж ушей и сказали какие они тоже крутые.
Невзирая на разницу бюжетов в Мск и тут.
В Перми тоже носятся с тем же
no subject
Date: 2021-10-05 10:45 am (UTC)no subject
Date: 2021-10-05 12:07 pm (UTC)Да, вот пусть агаповское автобусы запустят. А то, ишь!
no subject
Date: 2021-10-05 12:09 pm (UTC)Пусть тогда кукурузник пустят - в него пассажиров меньше влазит, следовательно, будет заполняться быстрее
no subject
Date: 2021-10-05 12:10 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-05 12:10 pm (UTC)А верхняя Пышма разве не Свердловск?
no subject
Date: 2021-10-05 12:10 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-05 12:26 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-05 12:39 pm (UTC)Вы у нас и старые-тоотжали... :(
no subject
Date: 2021-10-05 12:40 pm (UTC)PS Ксиву забрал?
no subject
Date: 2021-10-05 12:41 pm (UTC)Костя, я свои только забрал.
no subject
Date: 2021-10-05 12:43 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-05 12:45 pm (UTC)А чё не позвонил? Бухнули б. :(
no subject
Date: 2021-10-05 12:46 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-05 12:49 pm (UTC)Ладно, я на днях буду в ваших краях
no subject
Date: 2021-10-05 12:50 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-05 12:53 pm (UTC)Ну, вот, получать разрешение буду - останусь на пару дней. Это, блин, гостиница виновата - вот в Южный Урал я вообще специально бухать ездил. :)
no subject
Date: 2021-10-30 02:29 am (UTC)no subject
Date: 2021-10-30 02:33 am (UTC)метромаршрутки. А потом железнодорожникам станет резко нерентабельно — ну, как обычно :)В этом плане трамвай лучше, и наполняемость у него нормальная, и можно вагоны сцеплять и пускать чаще. Ну и вообще трамвайная линия гармонизирует городскую среду, а ж/д только разрушает полосой отвода и заборами теперь уже
no subject
Date: 2021-10-30 02:34 am (UTC)no subject
Date: 2021-10-30 05:33 am (UTC)no subject
Date: 2021-10-30 05:34 am (UTC)no subject
Date: 2021-10-30 06:02 am (UTC)Из Миасса в Златоуст может? Правда там ехать час вкруговую...
no subject
Date: 2021-10-30 06:03 am (UTC)no subject
Date: 2021-10-30 06:04 am (UTC)Миасс- Златоуст? Та же фигня — не набрать народу. Да и две автодороги имеются