Очередная китайская электричка
Mar. 26th, 2023 09:39 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedИх всё больше - и есть же ведь безбашенные товарищи, которые такое покупают. Ну ладно, "безумству храбрых поём мы славу". Это такой вот передо мной ехал - мало того, что чистокровный китаец, так ещё и электромобиль
Почитал про ЭТО, поудивлялся:
Трехрядный кроссовер Volkswagen ID.6 дебютировал в двух вариантах
Новости | 17 апреля 2021
Игорь Владимирский
Это третья модель электрического ID-семейства компании Volkswagen. Но если хэтчбек ID.3 и компактный паркетник ID.4 стали глобальными, то старшая модель ID.6 разработана специально для одного рынка — Китая. Ни в Европе, ни в Америке «шестерка» не появится. Зато в КНР эта модель дебютировала сразу в двух разновидностях.
Совместное предприятие FAW-VW на севере страны будет выпускать модель Volkswagen ID.6 Crozz, а южное СП SAIC-VW станет производить кроссоверы Volkswagen ID.6 X. Такое разделение труда уже отработано на модели ID.4 для Китая. Две версии одной машины различаются главным образом дизайном: у них разные бамперы, фары, задние фонари и декор. Но в целом это один и тот же автомобиль.
По размерам ID.6 сопоставим с Туарегом: длина — 4891 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1679 мм. А колесная база даже длиннее: 2965 мм против 2904 мм. Но пропорции у электромобиля, конечно, другие, да и сколь-нибудь «внедорожным» клиренсом он похвастать не может. На выбор есть колеса диаметром от 19 до 21 дюйма.
Модели ID.6 Crozz и ID.6 X имеют разную форму передней панели и вентиляционных дефлекторов, но в целом у них не просто одинаковые салоны — они сделаны по тем же лекалам и из тех же компонентов, что и у младших ID-моделей. Здесь почти нет физических кнопок, а управление всеми второстепенными функциями возложено на 12-дюймовый тачскрин медиасистемы. За доплату — проекционный экран.
Третий ряд есть уже в базовой комплектации, но можно выбрать между семиместной и шестиместной компоновками салона. В первом случае на втором ряду установлен трехместный трехсекционный диван, во втором — два «капитанских» кресла. В любом случае сиденья второго ряда имеют продольную регулировку.
Платформа MEB та же, что у других ID-электромобилей, — со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, а у задних колес барабанные тормоза. Можно заказать адаптивную подвеску DCC, а еще среди опций есть адаптивный круиз-контроль Travel Assist с функцией удержания в полосе.
На выбор предложены две заднеприводные модификации с мотором мощностью 180 или 204 л.с., а также полноприводная топ-версия 4Motion с двумя двигателями с суммарной отдачей 305 л.с. Самый мощный ID.6 может разогнаться до «сотни» за 6,6 с, но максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч. Машины оснащаются тяговым аккумулятором емкостью 58 или 77 кВт∙ч. В зависимости от комбинации моторов и батарей паспортный пробег на одной зарядке варьируется от 436 до 588 км по устаревшему, но до сих пор действующему в Китае циклу NEDC.
Модели ID.6 Crozz и ID.6 X выйдут на местный рынок летом, цены пока не объявлены. Вообще Поднебесная — один из важнейших плацдармов электромобилизации для компании Volkswagen. По плану, к 2023 году здесь будет уже восемь ID-моделей, а в 2030-м на «электрички» должна приходиться половина продаж бренда.
Чудеса.
Почитал про ЭТО, поудивлялся:
Трехрядный кроссовер Volkswagen ID.6 дебютировал в двух вариантах
Новости | 17 апреля 2021
Игорь Владимирский
Это третья модель электрического ID-семейства компании Volkswagen. Но если хэтчбек ID.3 и компактный паркетник ID.4 стали глобальными, то старшая модель ID.6 разработана специально для одного рынка — Китая. Ни в Европе, ни в Америке «шестерка» не появится. Зато в КНР эта модель дебютировала сразу в двух разновидностях.
Совместное предприятие FAW-VW на севере страны будет выпускать модель Volkswagen ID.6 Crozz, а южное СП SAIC-VW станет производить кроссоверы Volkswagen ID.6 X. Такое разделение труда уже отработано на модели ID.4 для Китая. Две версии одной машины различаются главным образом дизайном: у них разные бамперы, фары, задние фонари и декор. Но в целом это один и тот же автомобиль.
По размерам ID.6 сопоставим с Туарегом: длина — 4891 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1679 мм. А колесная база даже длиннее: 2965 мм против 2904 мм. Но пропорции у электромобиля, конечно, другие, да и сколь-нибудь «внедорожным» клиренсом он похвастать не может. На выбор есть колеса диаметром от 19 до 21 дюйма.
Модели ID.6 Crozz и ID.6 X имеют разную форму передней панели и вентиляционных дефлекторов, но в целом у них не просто одинаковые салоны — они сделаны по тем же лекалам и из тех же компонентов, что и у младших ID-моделей. Здесь почти нет физических кнопок, а управление всеми второстепенными функциями возложено на 12-дюймовый тачскрин медиасистемы. За доплату — проекционный экран.
Третий ряд есть уже в базовой комплектации, но можно выбрать между семиместной и шестиместной компоновками салона. В первом случае на втором ряду установлен трехместный трехсекционный диван, во втором — два «капитанских» кресла. В любом случае сиденья второго ряда имеют продольную регулировку.
Платформа MEB та же, что у других ID-электромобилей, — со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, а у задних колес барабанные тормоза. Можно заказать адаптивную подвеску DCC, а еще среди опций есть адаптивный круиз-контроль Travel Assist с функцией удержания в полосе.
На выбор предложены две заднеприводные модификации с мотором мощностью 180 или 204 л.с., а также полноприводная топ-версия 4Motion с двумя двигателями с суммарной отдачей 305 л.с. Самый мощный ID.6 может разогнаться до «сотни» за 6,6 с, но максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч. Машины оснащаются тяговым аккумулятором емкостью 58 или 77 кВт∙ч. В зависимости от комбинации моторов и батарей паспортный пробег на одной зарядке варьируется от 436 до 588 км по устаревшему, но до сих пор действующему в Китае циклу NEDC.
Модели ID.6 Crozz и ID.6 X выйдут на местный рынок летом, цены пока не объявлены. Вообще Поднебесная — один из важнейших плацдармов электромобилизации для компании Volkswagen. По плану, к 2023 году здесь будет уже восемь ID-моделей, а в 2030-м на «электрички» должна приходиться половина продаж бренда.
Чудеса.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-03-26 04:40 pm (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Авто (https://www.livejournal.com/category/avto?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2023-03-26 04:49 pm (UTC)Видели в салоне, знатная баржа!))
no subject
Date: 2023-03-26 04:50 pm (UTC)Оно официально продаётся?
no subject
Date: 2023-03-26 05:14 pm (UTC)no subject
Date: 2023-03-26 05:19 pm (UTC)Ну если в Керге, тады ой
no subject
Date: 2023-03-26 05:39 pm (UTC)А у нас тут как раз недавно электричка китайская сгорела
no subject
Date: 2023-03-26 05:41 pm (UTC)Автомобиль?
no subject
Date: 2023-03-26 05:44 pm (UTC)Да
no subject
Date: 2023-03-27 06:35 am (UTC)А вообще, где их заряжать?
no subject
Date: 2023-03-27 07:36 am (UTC)у нас в городе появляются зарядные станции, не сказать что много, но все время появляются в новых местах.
а если живешь в своем доме, то вопрос с зарядкой не стоит.
no subject
Date: 2023-03-27 07:40 am (UTC)почему бы и нет, Evolute на днях купили в соседней девятиэтажке.
no subject
Date: 2023-03-27 08:51 am (UTC)В своём-то да... Но тут непонятно, станция мало, сам процесс заряда занимает долгое время... Плюсы отсутствия налогов и что-то там с парковкой и проездом — разве перевешивают?
ЗЫ. И на переходе видел раз Теслу-такси. Вообще был разрыв шаблона, с их-то ритмом работы!
no subject
Date: 2023-03-27 09:08 am (UTC)видел пару раз теслу в городе, понты наверное)
no subject
Date: 2023-03-29 01:56 am (UTC)посмотри, как они его заряжать будут :) Скинут ли удлинитель с балкона?
no subject
Date: 2023-03-29 01:56 am (UTC)у нас есть Leafтакси — Nissan-Leaf ездят
no subject
Date: 2023-03-29 01:58 am (UTC)разговаривал тут с одним любителем — говорит, трудно найти хороший б/у Nissan Leaf. Ну то есть к механике претензий нет — там кузов, подвеска, рулевое, приводы. А вот аккумуляторы повсеместно убитые, а стОят они... Хоть ДВС внутрь вставляй :)
no subject
Date: 2023-03-29 03:41 am (UTC)Без господдержки ну никак :)
no subject
Date: 2023-03-29 04:36 am (UTC)в том то и дело что не было удлинителя. даже зимой следов на снегу не было.
no subject
Date: 2023-03-29 04:37 am (UTC)элладу кажется под такси планировали.
no subject
Date: 2023-03-29 05:17 am (UTC)У нас — это в Перми? Кстати, да, в Че и Тюмени электрозаправок больше, точно.
no subject
Date: 2023-03-29 05:17 am (UTC)нуууу... Эллада — это вообще эксперимент.
no subject
Date: 2023-03-29 05:19 am (UTC)а ты проследи, интересно же :)
По кузову этот Эволют один в один Ниссан Альмера ВАЗовской сборки (ну, мелочи типа формы крыльев другие, а так...)
no subject
Date: 2023-03-29 05:23 am (UTC)мне самому интересно: думаю как то на работе заряжается)
no subject
Date: 2023-03-29 05:24 am (UTC)я живую видел в салоне у офдиллера в Казани, так что сколько то они сделали
no subject
Date: 2023-03-29 06:03 am (UTC)В Че 2ГИС показывает 21 зарядную станцию (https://2gis.ru/chelyabinsk/search/зарядка%20автомобилей/rubricId/110320/page/2?m=61.352513%2C55.160148%2F13.49). В Перми — аж 24 (https://2gis.ru/perm/search/зарядка%20автомобилей/rubricId/110320?m=56.228274%2C58.010251%2F11)
no subject
Date: 2023-03-29 06:11 am (UTC)нууу, сэм-восэм. Немного в любом случае