[ЗСНТ] ABS. ESP
Jul. 7th, 2023 11:22 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedВ моём любимом в детстве ещё журнале "Наука и жизнь" была рубрика Заметки о Советской Науке и Технике. Похоже, пора заново открывать, хотя бы для себя :) Новость неплохая - жаль, конечно, что без китайцев уже никак не обошлось, но, надеюсь, это пока.
В Костроме начали делать антиблокировочные системы для машин АвтоВАЗа
В Костроме запустили первое российское производство антиблокировочных систем для АвтоВАЗа
На площадке научного-производственного предприятия (НПП) «Итэлма» в Костроме запустили сборку первых российских антиблокировочных (ABS) и «противозаносных» (ESP) систем для легковых автомобилей, передает корреспондент РБК. На запуске производства присутствовали генеральный директор «Итэлмы» Алексей Воробьев, замглавы Минпромторга Василий Шпак и губернатор Костромской области Сергей Ситников.
В этом году планируется произвести 200–250 тыс. таких изделий, все они будут поставлены АвтоВАЗу, сообщил журналистам заместитель технического директора «Итэлмы» Артур Латыпов. В АвтоВАЗе подтвердили, что «Итэлма» выиграла «жесткий тендер», конвейер в Тольятти становится якорным заказчиком блоков ABS, произведенных в Костроме.
По словам Латыпова, инвестиции в проект составят 1 млрд руб., сейчас освоено около половины из этих средств. Это собственные деньги «Итэлмы».
ABS расшифровывается как anti-lock braking system, а в русской транскрипции АБС означает антиблокировочная система. ABS (АБС) — это система, предотвращающая блокировку колес автомобиля при торможении. Принцип ее работы заключается в следующем эффекте: если во время интенсивного торможения машины одно или несколько его колес блокируются и начинают скользить по поверхности дороги, то АБС автоматически ослабляет давление тормозной жидкости в соответствующей магистрали, и колесо вновь начнет вращаться.
ESP (Electronic Stability Program) — электронная система стабилизации. ESP также еще называют «противозаносной системой» или «системой курсовой устойчивости».
«Необходимость наладить отечественное производство автокомпонентов с глубокой локализацией появилась еще в условиях кризиса компонентов, возникшего в 2021 году, и усилилась в условиях остановившихся поставок систем ABS/ESP от глобальных иностранных производителей», — сообщили в компании.
Там также сообщили, что «Итэлма» получила лицензию на проведение «глубокой локализации» производства систем ABS и ESP. Это позволяет локализовать все входящие в состав системы комплектующие, такие как электромотор, электронные комплектующие, корпус и другие необходимые составляющие, говорится в сообщении. В данный момент степень локализации составляет 25%, передает корреспондент РБК. По словам заместителя главы Минпромторга Василия Шпака, к 2025–2026 году она составит 75%.
Ещё:
Сегодня в Костроме фирма Итэлма начала производство антиблокировочных систем для автомобилей Лада. Лицензию купили у китайской фирмы Kesens, хотя официально это название не упоминается. Мы поговорили с представителем Итэлмы. На вопросы "Автопотока" ответил Артур Латыпов, заместитель технического директора, технический лидер проекта ABS/ESP НПП Итэлма.
- Произвести «железо» ABS – это решить только часть проблемы. Другая часть – программное обеспечение и калибровки. Для ВАЗовских машин кто ими будет заниматься, Итэлма или ВАЗ?
- В связи с очень сжатыми сроками внедрения мы получили права на исходное ПО от иностранного партнёра. Их же инженеры провели настойку и калибровку. Но все испытания – приёмочные, валидационные – совместно с ВАЗом провели уже мы. Причём в условиях как низкого коэффициента сцепления с дорогой, так и высокого. Первое летнее испытание было в Абхазии в прошлом году, потом в Якутии и на самом ВАЗе, на его полигоне в Сосновке. На втором этапе мы планируем перейти на собственное программное обеспечение, которое будет работать на электронных блоках российского производства.
С ВАЗом у нас есть договорённость, что дальнейшие калибровочные работы будут проводить тольяттинские инженеры, как сейчас происходит с блоками управления двигателями. То есть, Итэлма блоки разрабатывает и изготавливает, а ВАЗ самостоятельно проводит их адаптацию.
- Следующим шагом вы заявили производство систем курсовой устойчивости (ESP). Можно ли ESP делать на базе гидроблоков от ABS или требуется оригинальный гидроблок?
- ESP отличается от ABS как программно, так и по «железу». Гидроблок ESP сложнее, он содержит дополнительно 4 клапана, там выше производительность насоса, больше мощность электромотора. Поэтому гидроблоки ESP и ABS невзаимозаменяемы.
- Когда сможете освоить производство ESP?
- Поставки на конвейеры ВАЗа - с начала следующего года. Опытные поставки осуществим уже в этом году.
- С какими ещё автозаводами, коме ВАЗа, вы планируете сотрудничать по поставкам ABS и ESP?
- Это зависит от самих автозаводов, от их запросов. Большинство заводов давно начали работы по освоению ESP с другими поставщиками. Не думаю, что на этом этапе они захотят менять партнёров.
- Какой объём производства комплектов для вас будет окупаемым? Только ВАЗ его сможет обеспечить?
- ВАЗ выберет больше половины нашего потенциального объёма. Задел остаётся, но и спрос со стороны одного только ВАЗа для нас вполне окупаем.
В Костроме начали делать антиблокировочные системы для машин АвтоВАЗа
В Костроме запустили первое российское производство антиблокировочных систем для АвтоВАЗа
На площадке научного-производственного предприятия (НПП) «Итэлма» в Костроме запустили сборку первых российских антиблокировочных (ABS) и «противозаносных» (ESP) систем для легковых автомобилей, передает корреспондент РБК. На запуске производства присутствовали генеральный директор «Итэлмы» Алексей Воробьев, замглавы Минпромторга Василий Шпак и губернатор Костромской области Сергей Ситников.
В этом году планируется произвести 200–250 тыс. таких изделий, все они будут поставлены АвтоВАЗу, сообщил журналистам заместитель технического директора «Итэлмы» Артур Латыпов. В АвтоВАЗе подтвердили, что «Итэлма» выиграла «жесткий тендер», конвейер в Тольятти становится якорным заказчиком блоков ABS, произведенных в Костроме.
По словам Латыпова, инвестиции в проект составят 1 млрд руб., сейчас освоено около половины из этих средств. Это собственные деньги «Итэлмы».
ABS расшифровывается как anti-lock braking system, а в русской транскрипции АБС означает антиблокировочная система. ABS (АБС) — это система, предотвращающая блокировку колес автомобиля при торможении. Принцип ее работы заключается в следующем эффекте: если во время интенсивного торможения машины одно или несколько его колес блокируются и начинают скользить по поверхности дороги, то АБС автоматически ослабляет давление тормозной жидкости в соответствующей магистрали, и колесо вновь начнет вращаться.
ESP (Electronic Stability Program) — электронная система стабилизации. ESP также еще называют «противозаносной системой» или «системой курсовой устойчивости».
«Необходимость наладить отечественное производство автокомпонентов с глубокой локализацией появилась еще в условиях кризиса компонентов, возникшего в 2021 году, и усилилась в условиях остановившихся поставок систем ABS/ESP от глобальных иностранных производителей», — сообщили в компании.
Там также сообщили, что «Итэлма» получила лицензию на проведение «глубокой локализации» производства систем ABS и ESP. Это позволяет локализовать все входящие в состав системы комплектующие, такие как электромотор, электронные комплектующие, корпус и другие необходимые составляющие, говорится в сообщении. В данный момент степень локализации составляет 25%, передает корреспондент РБК. По словам заместителя главы Минпромторга Василия Шпака, к 2025–2026 году она составит 75%.
Ещё:
Сегодня в Костроме фирма Итэлма начала производство антиблокировочных систем для автомобилей Лада. Лицензию купили у китайской фирмы Kesens, хотя официально это название не упоминается. Мы поговорили с представителем Итэлмы. На вопросы "Автопотока" ответил Артур Латыпов, заместитель технического директора, технический лидер проекта ABS/ESP НПП Итэлма.
- Произвести «железо» ABS – это решить только часть проблемы. Другая часть – программное обеспечение и калибровки. Для ВАЗовских машин кто ими будет заниматься, Итэлма или ВАЗ?
- В связи с очень сжатыми сроками внедрения мы получили права на исходное ПО от иностранного партнёра. Их же инженеры провели настойку и калибровку. Но все испытания – приёмочные, валидационные – совместно с ВАЗом провели уже мы. Причём в условиях как низкого коэффициента сцепления с дорогой, так и высокого. Первое летнее испытание было в Абхазии в прошлом году, потом в Якутии и на самом ВАЗе, на его полигоне в Сосновке. На втором этапе мы планируем перейти на собственное программное обеспечение, которое будет работать на электронных блоках российского производства.
С ВАЗом у нас есть договорённость, что дальнейшие калибровочные работы будут проводить тольяттинские инженеры, как сейчас происходит с блоками управления двигателями. То есть, Итэлма блоки разрабатывает и изготавливает, а ВАЗ самостоятельно проводит их адаптацию.
- Следующим шагом вы заявили производство систем курсовой устойчивости (ESP). Можно ли ESP делать на базе гидроблоков от ABS или требуется оригинальный гидроблок?
- ESP отличается от ABS как программно, так и по «железу». Гидроблок ESP сложнее, он содержит дополнительно 4 клапана, там выше производительность насоса, больше мощность электромотора. Поэтому гидроблоки ESP и ABS невзаимозаменяемы.
- Когда сможете освоить производство ESP?
- Поставки на конвейеры ВАЗа - с начала следующего года. Опытные поставки осуществим уже в этом году.
- С какими ещё автозаводами, коме ВАЗа, вы планируете сотрудничать по поставкам ABS и ESP?
- Это зависит от самих автозаводов, от их запросов. Большинство заводов давно начали работы по освоению ESP с другими поставщиками. Не думаю, что на этом этапе они захотят менять партнёров.
- Какой объём производства комплектов для вас будет окупаемым? Только ВАЗ его сможет обеспечить?
- ВАЗ выберет больше половины нашего потенциального объёма. Задел остаётся, но и спрос со стороны одного только ВАЗа для нас вполне окупаем.
