Вместо метро
Oct. 16th, 2024 06:31 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedОтсутствие нормального финансирования и внятной транспортной политики в Столице мировой клоунады рождает натуральных чудовищ. Недавно я писал о мегапроекте междугороднего трамвая, а теперь вот новое с сервера. На Е1 пишут:
Каким будет наземное метро Екатеринбурга: рассказываем о проекте в картинках и схемах
Разработчики предложили 8 перспективных маршрутов
эстакада© vedmed1969.iMGSRC.RU
Проект развития городской электрички в уральской столице (который еще любят называть «наземным метро») предусматривает 8 перспективных направлений. Мы изучили концепцию и решили подробно рассказать о ней.
Задумка заключается в том, чтобы взять мегаполис в кольцо, связав его самые отдаленные районы, а также обеспечить связь с городами-спутниками. Один из минусов действующей транспортной сети Екатеринбурга — слабая связь центра и периферии. Горожане часто жалуются, что прямых маршрутов нет и приходится делать пересадки. Часто приходится слышать жалобы на давку в транспорте, нехватку автобусов, остановку движения трамваев и тому подобное.
Городская электричка сможет решить многие проблемы, если на реализацию смелой затеи найдут миллиарды рублей. Пока же разработчики концепции предложили следующие направления:
1. Новокольцовский маршрут.
2. Юго-Западный маршрут.
3. Северный маршрут (малый).
4. Северный маршрут (большой).
5. Ветка Екатеринбург — Среднеуральск.
6. Ветка Екатеринбург — Берёзовский.
7. Ветка Екатеринбург — Верхняя Пышма.
8. Ветка Екатеринбург — Сысерть.
Ниже на карте мы отметили трассы будущих маршрутов с указанием остановок (кроме направлений на Верхнюю Пышму и Сысерть, с их схемами пока не определились). Использовать на линиях планируется электропоезда «Ласточка», рассчитанные на 1500 человек (416 посадочных мест в составе из 5 вагонов).
Новокольцовский маршрут
Он пройдет через жилой сектор микрорайона, объекты универсиады 2023 года, «Екатеринбург-Экспо», «Сима-ленд», аэропорт Кольцово.
2.png © vedmed1969.iMGSRC.RU
Протяженность — 31 километр, однопутный, 16 остановок.
Новокольцовский © vedmed1969.iMGSRC.RU
Схема городской электрички в микрорайоне Новокольцовский
Источник: Проект городской электрички
Сималенд © vedmed1969.iMGSRC.RU
Так будет выглядеть остановка городской электрички возле «Сима-ленда»
Источник: Проект городской электрички
мост над ЕКАД © vedmed1969.iMGSRC.RU
Городская электричка будет пересекать ЕКАД по мосту
Источник: Проект городской электрички
Кольцово © vedmed1969.iMGSRC.RU
Остановочный пункт в Кольцово
Источник: Проект городской электрички
Юго-Западный маршрут (обход)
Он пройдет через микрорайоны Солнечный, Академический, Широкая Речка, ВИЗ-правобережный. Протяженность — 43 километра. Участок сделают двухпутным, на нем будет обустроено 22 остановки. Потенциальный пассажиропоток — 380 тысяч человек.
4.png © vedmed1969.iMGSRC.RU
Академ тоже © vedmed1969.iMGSRC.RU
Остановка городской электрички в Академическом
Источник: Проект городской электрички
остановка Академ.webp © vedmed1969.iMGSRC.RU
А так остановка будет выглядеть с высоты птичьего полета
Источник: Проект городской электрички
Солнечный 2 © vedmed1969.iMGSRC.RU
Электропоезд в Солнечном
Источник: Проект городской электрички
Солнечный © vedmed1969.iMGSRC.RU
В Солнечном электрички планируют направить по улице Нескучной
Источник: Проект городской электрички
В каком состоянии проект?
В настоящее время его проработкой занимаются в правительстве Свердловской области, мэрии и РЖД.
— В основе лежит концепция пассажирских перевозок на территории Екатеринбургской агломерации, которая свяжет в единый транспортный каркас развивающиеся районы мегаполиса и близлежащие города, — объяснили в РЖД. — Новые линии городской электрички могут стать для Екатеринбурга аналогом наземного метро. Концепция предполагает создание пересадочных узлов, связанных с другими видами общественного транспорта.
В свою очередь, в мэрии Екатеринбурга уверяют, что проект городской электрички жизнеспособен: примером тут может служить удачный опыт Москвы. В теории развитая сеть электричек разгрузит городской транспорт Екатеринбурга на 5–20% и уменьшит постоянные пробки до 5–7 баллов.
В какую сумму обойдется строительство наземного метро и сколько в нем будет стоить проезд, читайте в нашей предыдущей публикации на эту тему.
Ранее мы рассказывали о проекте канатной дороги, который продвигал теперь уже бывший мэр Александр Высокинский. Протянуть канатку предложили от Ботаники до аэропорта, а также через Исеть — от Ельцин Центра до кинотеатра «Космос». Детали можете прочитать по этой ссылке.
Также прочитайте, как 40 лет назад в столице Урала начинали строить метрополитен. В 2020 году работники подземки столкнулись с беспрецедентным падением пассажиропотока из-за пандемии коронавируса. Но метро справилось с трудностями.
О, великое искусство кликбейта! Каким будет? Да никаким :) Отдельные небольшие фрагменты возможны, там, где уже проложена железная дорога, да. И это... в маленькой статье два раза про столичный статус :) Ребята, столицы Урала не существует, вы областной центр, просто побольше прочих. Немного :)
Посмотрел поближе - полная хрень с нарисованными от балды маршрутами. Похоже, того чувака привлекли, что хотел междугородний трамвай пустить из Екб в Че. Ну вот, например, локальная ветка от Кольцово - сам маршрут странный, и почему она в бубенях кончается? :) И там всё такое вот. Нафиг в Среднеуральск электричку-то? И непременно через Ганину Яму. А, это чтоб царебожцы спонсировали? Тогда гениальный ходЪ, да. Мне на SSC ответили, что там очередное массовое строительство запланировано. Жаль Среднеуральск, если так, хороший городок.
Я понимаю так, что авторы идеи побывали в Москве и покатались по МЦК-МЦД. Только вот они не поняли, похоже, что МЦК и МЦД - это приспособление существующих линий, которых в Мск дохренища, с достройкой вокзалов и укладкой третьих-четвёртых путей в границах имеющегося уже землеотвода. То есть эконом-вариант такой дешёвая альтернатива метро. И возит пассажиров там не ОАО РЖД, которому всё это не упиралось, а ЦППК - частная компания. Изначально 50 процентов акций было у РЖД, а по 25 у правительства Москвы и МО, а потом путем перепродаж стало 100 процентов у кого надо :)
А тут с нуля строить эстакады и участки изымать... В Пышму-то трамвайную ветку еле пустили-то иждивением УГМК, а туда же. Так что нет. "Не верю!"(с) К.С. Станиславский
Как там было в классическом рекламном ролике с мышонком - "Ставьте перед собой реальные цели!"
Каким будет наземное метро Екатеринбурга: рассказываем о проекте в картинках и схемах
Разработчики предложили 8 перспективных маршрутов
эстакада© vedmed1969.iMGSRC.RU
Проект развития городской электрички в уральской столице (который еще любят называть «наземным метро») предусматривает 8 перспективных направлений. Мы изучили концепцию и решили подробно рассказать о ней.
Задумка заключается в том, чтобы взять мегаполис в кольцо, связав его самые отдаленные районы, а также обеспечить связь с городами-спутниками. Один из минусов действующей транспортной сети Екатеринбурга — слабая связь центра и периферии. Горожане часто жалуются, что прямых маршрутов нет и приходится делать пересадки. Часто приходится слышать жалобы на давку в транспорте, нехватку автобусов, остановку движения трамваев и тому подобное.
Городская электричка сможет решить многие проблемы, если на реализацию смелой затеи найдут миллиарды рублей. Пока же разработчики концепции предложили следующие направления:
1. Новокольцовский маршрут.
2. Юго-Западный маршрут.
3. Северный маршрут (малый).
4. Северный маршрут (большой).
5. Ветка Екатеринбург — Среднеуральск.
6. Ветка Екатеринбург — Берёзовский.
7. Ветка Екатеринбург — Верхняя Пышма.
8. Ветка Екатеринбург — Сысерть.
Ниже на карте мы отметили трассы будущих маршрутов с указанием остановок (кроме направлений на Верхнюю Пышму и Сысерть, с их схемами пока не определились). Использовать на линиях планируется электропоезда «Ласточка», рассчитанные на 1500 человек (416 посадочных мест в составе из 5 вагонов).
Новокольцовский маршрут
Он пройдет через жилой сектор микрорайона, объекты универсиады 2023 года, «Екатеринбург-Экспо», «Сима-ленд», аэропорт Кольцово.
2.png © vedmed1969.iMGSRC.RU
Протяженность — 31 километр, однопутный, 16 остановок.
Новокольцовский © vedmed1969.iMGSRC.RU
Схема городской электрички в микрорайоне Новокольцовский
Источник: Проект городской электрички
Сималенд © vedmed1969.iMGSRC.RU
Так будет выглядеть остановка городской электрички возле «Сима-ленда»
Источник: Проект городской электрички
мост над ЕКАД © vedmed1969.iMGSRC.RU
Городская электричка будет пересекать ЕКАД по мосту
Источник: Проект городской электрички
Кольцово © vedmed1969.iMGSRC.RU
Остановочный пункт в Кольцово
Источник: Проект городской электрички
Юго-Западный маршрут (обход)
Он пройдет через микрорайоны Солнечный, Академический, Широкая Речка, ВИЗ-правобережный. Протяженность — 43 километра. Участок сделают двухпутным, на нем будет обустроено 22 остановки. Потенциальный пассажиропоток — 380 тысяч человек.
4.png © vedmed1969.iMGSRC.RU
Академ тоже © vedmed1969.iMGSRC.RU
Остановка городской электрички в Академическом
Источник: Проект городской электрички
остановка Академ.webp © vedmed1969.iMGSRC.RU
А так остановка будет выглядеть с высоты птичьего полета
Источник: Проект городской электрички
Солнечный 2 © vedmed1969.iMGSRC.RU
Электропоезд в Солнечном
Источник: Проект городской электрички
Солнечный © vedmed1969.iMGSRC.RU
В Солнечном электрички планируют направить по улице Нескучной
Источник: Проект городской электрички
В каком состоянии проект?
В настоящее время его проработкой занимаются в правительстве Свердловской области, мэрии и РЖД.
— В основе лежит концепция пассажирских перевозок на территории Екатеринбургской агломерации, которая свяжет в единый транспортный каркас развивающиеся районы мегаполиса и близлежащие города, — объяснили в РЖД. — Новые линии городской электрички могут стать для Екатеринбурга аналогом наземного метро. Концепция предполагает создание пересадочных узлов, связанных с другими видами общественного транспорта.
В свою очередь, в мэрии Екатеринбурга уверяют, что проект городской электрички жизнеспособен: примером тут может служить удачный опыт Москвы. В теории развитая сеть электричек разгрузит городской транспорт Екатеринбурга на 5–20% и уменьшит постоянные пробки до 5–7 баллов.
В какую сумму обойдется строительство наземного метро и сколько в нем будет стоить проезд, читайте в нашей предыдущей публикации на эту тему.
Ранее мы рассказывали о проекте канатной дороги, который продвигал теперь уже бывший мэр Александр Высокинский. Протянуть канатку предложили от Ботаники до аэропорта, а также через Исеть — от Ельцин Центра до кинотеатра «Космос». Детали можете прочитать по этой ссылке.
Также прочитайте, как 40 лет назад в столице Урала начинали строить метрополитен. В 2020 году работники подземки столкнулись с беспрецедентным падением пассажиропотока из-за пандемии коронавируса. Но метро справилось с трудностями.
О, великое искусство кликбейта! Каким будет? Да никаким :) Отдельные небольшие фрагменты возможны, там, где уже проложена железная дорога, да. И это... в маленькой статье два раза про столичный статус :) Ребята, столицы Урала не существует, вы областной центр, просто побольше прочих. Немного :)
Посмотрел поближе - полная хрень с нарисованными от балды маршрутами. Похоже, того чувака привлекли, что хотел междугородний трамвай пустить из Екб в Че. Ну вот, например, локальная ветка от Кольцово - сам маршрут странный, и почему она в бубенях кончается? :) И там всё такое вот. Нафиг в Среднеуральск электричку-то? И непременно через Ганину Яму. А, это чтоб царебожцы спонсировали? Тогда гениальный ходЪ, да. Мне на SSC ответили, что там очередное массовое строительство запланировано. Жаль Среднеуральск, если так, хороший городок.
Я понимаю так, что авторы идеи побывали в Москве и покатались по МЦК-МЦД. Только вот они не поняли, похоже, что МЦК и МЦД - это приспособление существующих линий, которых в Мск дохренища, с достройкой вокзалов и укладкой третьих-четвёртых путей в границах имеющегося уже землеотвода. То есть эконом-вариант такой дешёвая альтернатива метро. И возит пассажиров там не ОАО РЖД, которому всё это не упиралось, а ЦППК - частная компания. Изначально 50 процентов акций было у РЖД, а по 25 у правительства Москвы и МО, а потом путем перепродаж стало 100 процентов у кого надо :)
А тут с нуля строить эстакады и участки изымать... В Пышму-то трамвайную ветку еле пустили-то иждивением УГМК, а туда же. Так что нет. "Не верю!"(с) К.С. Станиславский
Как там было в классическом рекламном ролике с мышонком - "Ставьте перед собой реальные цели!"
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2024-10-16 03:32 am (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Город (https://www.livejournal.com/category/gorod?utm_source=frank_comment), Россия (https://www.livejournal.com/category/rossiya?utm_source=frank_comment), Транспорт (https://www.livejournal.com/category/transport?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2024-10-16 04:29 am (UTC)Ну это давно перетирают.
Новокольцовский маршрут — это в рамках разумного, и наверное построят.
А все остальное — по большей части бред сивой кобылы.
Ну кому сдался этот "юго-западный обход"? Максимум участок до Солнечного еще может и будет востребован. Уже из Академа через Керамику ездить — это кружность огромная.
На Среднеуральск кстати может и можно пустить — там ветка то есть. И там без всяких кругов, более менее напрямую.
В Березу — да ну его, лучше трамвай, после расширения Проезжей.
no subject
Date: 2024-10-16 04:30 am (UTC)А канатка от Ботаники до аэропорта — это вообще похоже под какими то веществами придумали))
no subject
Date: 2024-10-16 04:34 am (UTC)no subject
Date: 2024-10-16 04:36 am (UTC)no subject
Date: 2024-10-16 04:37 am (UTC)Новокольцовский, как я понял, там уже есть пути. Но всё упирается опять же в график и прохождение других поездов. Я в прошлый раз писал, как поехал на работу через Арамиль, так я в Кольцово на переезде полчаса простоял — сперва в одну сторону поезд прошёл, потом в другую. Вся фишка метро в том, что поезда изолированы и товарняки пропускать не надо. В Мск для этого третьи-четвёртые пути кладут. А тут?
В Солнечный же и так трамвай будет? Там всего-то на километр от кольца продлить надо
no subject
Date: 2024-10-16 04:38 am (UTC)а это ж Высокинский :)
no subject
Date: 2024-10-16 04:38 am (UTC)возможно, но диаметры — точно нет. Вернее, сами пути и прочее точно РЖД, а вот электрички как получится
no subject
Date: 2024-10-16 04:41 am (UTC)Новокольцовский — вот этих путей, которые на схеме нет. Их надо прокладывать, как и эстакады через ЕКАД и Россельбан.
Согласен насчет пропускной способности. В Екб правда тоже пассажирские от грузовых изолированы, от Екатеринбург-Сорт. до Путевки, включительно. Но и пассажирских и пригородных очень много. А после Путевки начинается линия на Каменск, и там грузовых много. По уму третий путь нужен до Кольцово.
На уфалейской ветке до Керамики тоже как минимум двупутные вставки нужны, если вот это все строить.
no subject
Date: 2024-10-16 04:43 am (UTC)Вполне годный проект, до Керамика весьма полезная сейчас городская электричка. Как-то выполнял работы на Елизавете и туда мне добираться было быстрее и удобнее на городской электричке, чем на машине. В Среднеуральске к стыду своему не разу не был, хотя наверное уже несколько тысяч раз на машине мимо проезжал. Ну я то по пути мог заехать, а жителям Екатеринбурга туда если только специально ехать, так это ещё надо знать о существовании данного города. Его с трассы не видно и даже знака с названием города нет.
no subject
Date: 2024-10-16 04:43 am (UTC)В сторону Солнечного отходит подъездной путь от Керамика. Там да, до самого Солнечного нужно проложить не больше километра.
no subject
Date: 2024-10-16 04:51 am (UTC)Он годный, когда уже есть пути. А тут фантазии на тему. Там в тексте есть ссылка на предыдущий материал с Е1. Так вот, дешевле вторую ветку построить :)
no subject
Date: 2024-10-16 04:55 am (UTC)Указатель то на Среднеуральск есть на трассе.
Городская электричка по существующему маршруту востребована, потому что он относительно прямой, если ехать с Елизавета, Вторчика, Ботаники в район Втузгородка и восточную часть центра.
А вот то, что предлагается, там маршруты в основном не фига не прямые, и сколько времени это будет занимать... Из того же Академа метро однозначно нужно, напрямую в центр, а не вот это вот.
no subject
Date: 2024-10-16 05:05 am (UTC)В Целинограде вон такую же херь построить пытались из аэропорта (Эуежай по-казахски )) в город. Ножки построили, а потом почему-то деньги закончились. Так и стоят эти столбы посреди улиц...
no subject
Date: 2024-10-16 05:08 am (UTC)Эстакада, видимо, планируется местами
no subject
Date: 2024-10-16 05:09 am (UTC)no subject
Date: 2024-10-16 05:11 am (UTC)У них тут своих примеров хватает. Вспомни телебашню
no subject
Date: 2024-10-16 05:12 am (UTC)Это вот в Новокольцовском как я понял такое планируется, на эстакаде.
В Астане тоже такое видал, да.
no subject
Date: 2024-10-16 05:13 am (UTC)А фото?
no subject
Date: 2024-10-16 05:15 am (UTC)С панорам. Сам не заснял, в прошлом году.
no subject
Date: 2024-10-16 05:21 am (UTC)Они идиоты, поэтому не надо всерьёз воспринимать то, что написали.
"взять мегаполис в кольцо, связав его самые отдаленные районы, а также обеспечить связь с городами-спутниками. Один из минусов действующей транспортной сети Екатеринбурга — слабая связь центра и периферии." — фраза для изучения психиатрами.
У них денег на новые трамваи нет, а такой дорогущий проект замыслили.
no subject
Date: 2024-10-16 05:23 am (UTC)Город такой
no subject
Date: 2024-10-16 05:23 am (UTC)Даже красиво :)
no subject
Date: 2024-10-16 05:24 am (UTC)ЖОстко.
no subject
Date: 2024-10-16 05:25 am (UTC)У них всегда так. Столица потому что :)
no subject
Date: 2024-10-16 06:47 am (UTC)бери собвей,
на небо —
бери элевейтер.
Вагоны
едут
и дымам под рост,
и в пятках
домовьих
трутся,
и вынесут
хвост
на Бруклинский мост,
и спрячут
в норы
под Гудзон.
no subject
Date: 2024-10-17 08:09 pm (UTC)Касательно Москвы — по населению, она на 15 Екатеринбургов потянет. Касательно рельсового транспорта, ну, коли с метро облом, то есть смысл развивать трамвай, да; но вот электрички — это перебор.
К слову, был уже и аэроэкспресс, и городской электропоезд. Померло за ненадобностью
no subject
Date: 2024-10-18 02:32 am (UTC)no subject
Date: 2024-10-18 02:35 am (UTC)Потому что меры не знают в попытки пропиариться. Потихоньку пустили бы какой-то участок... Да хотя бы на существующий поездов добавили для начала
no subject
Date: 2024-10-18 02:36 am (UTC)Екб всегда Ньюёрк косплеил, строя высотки, теперь вот так будут :)
no subject
Date: 2024-10-18 02:52 am (UTC)no subject
Date: 2024-10-18 02:55 am (UTC)Видимо, для существенного увеличения надо путей добавлять, как в Москве
no subject
Date: 2024-10-18 03:02 am (UTC)no subject
Date: 2024-10-19 09:42 am (UTC)И городская ходит, и в аэропорт Кольцово. Правда не экспресс, а со всеми остановками, но все же.
no subject
Date: 2024-10-19 09:46 am (UTC)Все же однопутка от Шарташа до Керамика. А кроме электрички ходят еще пригородные на Уфалей — 2 пары в сутки + 1 летом по выходным до Полевского. Экспрессы до Челябинска — 2-3 пары. ПДСы — 2 пары в сутки, эти правда ночью в основном. И грузовые — до Полевского и т.д.
no subject
Date: 2024-10-19 10:16 am (UTC)no subject
Date: 2024-10-19 10:25 am (UTC)А сколько сейчас пар в аэропорт? На моей памяти 4 было
no subject
Date: 2024-10-19 10:38 am (UTC)Сейчас получается три — две — обычные электрички, и одна — "Ласточка" экспресс, идет из Качканара через Екатеринбург-пасс.
А, и по рабочим дням, еще одна электричка, из Ревды идет.
no subject
Date: 2024-10-19 10:54 am (UTC)Я правильно понимаю — качканарская заходит на платформу у аэропорта?
no subject
Date: 2024-10-19 11:52 am (UTC)Да, именно. Как и из Ревды. И кстати правильно, считаю, сделали — удобно для тех, кому надо в аэропорт из Н.Тагила и т.д. А из Екатеринбурга на этих электричках мало кто ездил.