Предчувствие грядущего коллапса

[vedmed]

Прогулялся вчера по Труда-Свободы-Советской-Пушкина, в тех краях, короче. Да-да, даешь новые офисные площади в центре города, старьё под снос! Это я в продолжение своего поста на Челчеле пишу, навеянного разговором с aap_ekb :)





Растут этажи, а вот парковки что-то не видно. Значит, еще не меньше сотни машинок встанет на Карла Маркса и в ближайших улицах и дворах.




А когда проектировали этот дом, подземной парковкой тоже не озаботились.







Входная группа




У "Петровского" парковка есть - а как будто и нету :)




И растёт, растёт новый бизнес-монстрик










Если тенденции сохранятся (а чего им не сохраниться-то - в старом центре полно еще свободных клочков земли, а также устаревших одно- и двухэтажек), достроят "Аркаим-Плазу", застроят квартал от площади Павших до Лобкова, зады улиц Пушкина и Советской. Потом в чью-то светлую голову придет мысль снести мешающие проезду автомобилей трамвайные пути по Карла Маркса и Труда. :( Будет ситуация примерно как в центре Екатеринбурга :(

Comments

[iris-arctic.livejournal.com]

на первой фото такая паутина проводов..

[ball-ka.livejournal.com]

будет
может быть тогда центр перестанет быть транзитным?
утром въехал - вечером выехал...

[74koleso.livejournal.com]

Такой же монстрик застыл на Елькина у регпалаты, как бы и этот не превратился в глупый долгострой. Там тоже ни о какой парковке речи вообще нет, езлят же

[makeev-dv.livejournal.com]

Не надо грязи - у нас трамвайные пути не сносят. Сегодня, кстати, должны новый маршрут пустить (№ 34, от Дирика на Вторчик).

[faber-fortunae.livejournal.com]

Не понимаю, почему нельзя требовать от застройщика чтоб офисное здание в центре снабжалось парковкой на соответствующее число мест (и даже с запасом)? В менее напряжённых районах эти требования можно снижать. Подобная политика как раз и приведёт к тому, что стоимость земли и строительства дифференцируется. Ну и с парковками станет приятней.

[vedmed1969.livejournal.com]

меня старый вид ленты вполне устраивает

[admiral-scheer.livejournal.com]

Похоже, застройщики ваши всерьёз решили догнать и перегнать Екб...

[malyshev.livejournal.com]

Ты прав, грязи у нас тут своей хватает :)
Только я так понял, что там тенденция та же, плюс еще и трамваи уберут. Охотно верю.

[malyshev.livejournal.com]

Верной дорогой, товарищи!
А жаль.

[makeev-dv.livejournal.com]

Ну то, что Челяба равняется на Ёбург давно понятно. Только у них денег поменьше, поэтому приходится действовать по-колхозному: тут отрезали, там надставили.

[vedmed1969.livejournal.com]

тут еще работают вроде бы

[vedmed1969.livejournal.com]

увы, так и есть

[vedmed1969.livejournal.com]

я бы распространил эти требования и на жилые здания тоже :)

[malyshev.livejournal.com]

Ну эта, не перегибай. Я бы не прочь, чтобы дороги в Ебурге порасширяли малость, да газончики пообрезали. Реально ведь возможность есть, а желания нету. Ну и скорость возведения мостов и дорог, это еще поучиться. Эстакаду типа как на Московской за год бы забабахали.

С другой стороны тотальная вырубка и возведение автобанов где ненадо, плюс гробление общественного транспорта тоже нафик не надо.

[malyshev.livejournal.com]

Так они строят. Только ты туда ничего не поставишь, пока это место не выкупишь. Или как в офисниках, не арендуешь задорого.

[faber-fortunae.livejournal.com]

Примерно так оно и должно быть.
Офису должна полагаться парковка на количество машин, рассчитанное по принципу 1 машиноместо на 10 кв. метров общей площади офиса. Жилому дому - 3 машиноместа на одну квартиру.
Это сделает парковки доступными и частично решит проблему прилегающих территорий.

[makeev-dv.livejournal.com]

Конкретно для Ёбурга расширение дорог - не выход, потому как улиц банально мало. Вон как город на ушах стоит, когда ремонты идут, потому что объехать этот ремонт негде. Начнут, к примеру, проспект Космонавтов ремонтировать, и всё - Уралмаш отрезан. Тут комплексное решение нужно, в том числе стимулирование водителей отказываться от использования личного автотранспорта там, где это возможно.

[faber-fortunae.livejournal.com]

Пока этих мест мало - они стоят очень дорого.
Построят парковку на 50 мест и втюхивают шефам фирм-арендаторов по 500т.р. и более.
А вот заставить сделать парковку на 1000 машиномест - разом и цены на парковку упадут.

[vedmed1969.livejournal.com]

ключевое слово тут - "заставить" :)

[malyshev.livejournal.com]

Так я про везде и не говорю. Но.
Вот Бардина, например, могли бы на пару полос расширить. Реально узко ведь. Да и таких примеров море. Но тут же принцип, там где можно сделать нормальные 4 полосы, а это не так уж и много, делают три. Ни туда, ни сюда. Вон даже на Академическом места им не хватает, лепят все подряд. Тут вот, на автовокзале, забабахали газоны, сборники грязи, ни улиц нормальных не предвидится, ни стоянок, а место есть. Ну уродство же.

[malyshev.livejournal.com]

Вот согласен в принципе.

[malyshev.livejournal.com]

Вот именно что упадут. А задача бабки снять.

[mishbanych.livejournal.com]

Какой колхоз... Где комплексное планирование территорий? Ээх.

[vedmed1969.livejournal.com]

дикий капитализм же

[faber-fortunae.livejournal.com]

Не, дело не в этом.
Просто пока не заставишь владельцев зданий делать большие парковки - они не научатся на них бизнес вести. Сама по себе парковка никогда не окупится. Даже если она на 20 машин и места были проданы по 3 млн, а абонентская плата 20тр в месяц - во-первых, не в каждом офисе на такое счастье найдутся желающие, во-вторых, регулярные затраты настолько велики, что абонентская плата должна вырасти просто до астрономических величин.
Обычно затраты на парковку закладывают в стоимость аренды и всё. Но это неправильно. На большой парковке падают удельные затраты на одно машиноместо, есть возможность организовать оказание допуслуг - мойку, автосервис, шиномонтаж. Но кому это надо?

В общем грустно, да. Всё это оттого что нет у нас нормальной конкуренции в офисной [например] сфере, а у арендаторов нет понимания что для них лучше. Было бы офисных площадей раза в три больше - вот тогда народ начал бы выбирать тщательней, обращая внимание на нюансы. А пока каждый руководитель считает "моя фирма должна находиться в центре", хотя это нафиг не нужно, пока владельцы офисных центров клали большой на удобства сотрудников и посетителей - до тех пор ничего не изменится.

Про то что направленность градостроительной политики должна исходить от городских муниципальных властей я вообще молчу.