эх, надо как-нибудь до вас добраться. Причем не спеша, поездом, вроде бы прямой Челябинск - Калининград еще не отменили :) Только не плацкартой, ну его.
мы в этом году много раз ездили,но я ж хитрый.дольше одной ночи в поезде стараюсь не проводить.Исключение Калининград-Москва.Но там плацкарт очень приличный.А вот как выглядит поезд до Челябинска не знаю,но знаю,что он один раз в неделю ходит.
ну как... не то что б очень выглядел еще в советские времена :) Я на нём в Тулу ездил, очень удобно, без заезда в Москву. Ну и родители ко мне в Черняховск катались, тогда это было не напряжно для семейного бюджета.
Вроде же билет в купейный вагон стоит сопоставимо (а то и дороже) чем самолетом лететь. Только поездом несоизмеримо дольше. Вот сейчас посмотрел, Челябинск-Москва в купе от 3.5 до 5.5 тыр в одну сторону, а самолетом около 8 тыр туда и обратно.
Прямого поезда нет (формально есть, но приостановлен что-ли, в общем, билеты купить невозможно), есть с пересадкой в Москве. Купе 4500 до Москвы и 3300 далее до Калининграда, итого 7800 в одну сторону. Ехать трое суток. Самолет тоже только через через Москву (ну или через Питер), цена примерно 16500 туда-обратно. Чистое время полета немного больше 4 часов, ну плюс дорога в аэропорт, ожидание стыковочного рейса... Итого где-то полдня.
С самолетами вообще дурдом. Лететь из Челябинска в Красноярск или Новосибирск приходится через Москву!
А с поездами арифметика простая. На том же примере Челябинск-Калининград. По деньгам разница минимальная, по времени, если туда и обратно, 6 суток поезд и 1 сутки самолет. Итого потерянные абсолютно впустую 5 суток, т.е. рабочая неделя. Соответственно, величина недельного заработка есть размер убытка.
P.S. Кстати, в РЖД озвучили, что начинают избавляться от плацкартных вагонов и собираются со временем полностью перейти на купейные. Цена, видимо, тоже останется только купейная. Кто тогда будет ездить поездами - вопрос.
да, про плацкартные вагоны я слышал. Это они дотацию так выпрашивают, думаю :) Впрочем, это теперь дело пассажирских компаний - какие вагоны пускать и куда. Если бы те, которые МПС дербанили, провели либерализацию как положено, то есть допустили бы независимых операторов, а не сделали одни только ФПК, которые дочки РЖД :), этот вопрос вообще никого не волновал бы.
Вообще маркировка (клеймение) кирпичей продолжалось и в советское время (до войны) но, сия практика уже не имела широкого распространения. Заводская маркировка на кирпичных производствах РФ частично была возобновлена к концу 1990-х гг
Я к тому, что ему не стоит очень удивляться. Но пока клеймение кирпича ещё редко встречается. Причём, на фасадах старых челябинских кирпичных домов клейм не обнаружите. И тому есть свои причины. Т.е. тогда конечно использовались кирпичи, которые тоже клеймились (не все подряд, а скорее нач-ло партии). Но я даже счётных меток не встречал на видимой части исторический зданий Челябинска. В строениях старого Челябинска (в т.ч. мы с ДГ осматривали и водонапорку) использовались кирпичи производители которых ставили клеймо на постельную грань (самая широкая пара граней кирпича). Т.е. клеймо всегда оказавалось в растворе, и закрыто кирпичами-соседями. На приведенном фото клеймёный кирпич угловой, т.е. с открытой ложечковой и тычковой грянями. Клеймо же конкретно стоит на тычке. Это т.н. исторический московский способ клеймения - тычковый. В отличие от исторических тычковых клейм, которые как правило представляли собой монограмму из инициалов заводчика, здесь представлено клеймо, которое по способу оформления ближе более подробным и более художественным постельным клеймам. Съ совершеннымъ почтениiемъ
Ну, про обнаруженные клейма на постельных гранях челябинских исторический кирпичей мне ГХ рассказывал. Он ведь не зря на всех городских раскопах присутствовал ))
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2013-11-21 04:45 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 02:59 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:39 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:41 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:46 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:48 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:51 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:53 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:57 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:58 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:59 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 05:40 am (UTC)Вот сейчас посмотрел, Челябинск-Москва в купе от 3.5 до 5.5 тыр в одну сторону, а самолетом около 8 тыр туда и обратно.
no subject
Date: 2013-11-22 05:47 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 06:24 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 06:26 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 06:41 am (UTC)А с поездами арифметика простая. На том же примере Челябинск-Калининград. По деньгам разница минимальная, по времени, если туда и обратно, 6 суток поезд и 1 сутки самолет. Итого потерянные абсолютно впустую 5 суток, т.е. рабочая неделя. Соответственно, величина недельного заработка есть размер убытка.
P.S. Кстати, в РЖД озвучили, что начинают избавляться от плацкартных вагонов и собираются со временем полностью перейти на купейные. Цена, видимо, тоже останется только купейная. Кто тогда будет ездить поездами - вопрос.
no subject
Date: 2013-11-22 06:43 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 02:57 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 02:59 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:22 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:41 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 05:44 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 05:50 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 02:09 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 02:20 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 02:43 pm (UTC)Т.е. тогда конечно использовались кирпичи, которые тоже клеймились (не все подряд, а скорее нач-ло партии). Но я даже счётных меток не встречал на видимой части исторический зданий Челябинска. В строениях старого Челябинска (в т.ч. мы с ДГ осматривали и водонапорку) использовались кирпичи производители которых ставили клеймо на постельную грань (самая широкая пара граней кирпича). Т.е. клеймо всегда оказавалось в растворе, и закрыто кирпичами-соседями.
На приведенном фото клеймёный кирпич угловой, т.е. с открытой ложечковой и тычковой грянями. Клеймо же конкретно стоит на тычке. Это т.н. исторический московский способ клеймения - тычковый.
В отличие от исторических тычковых клейм, которые как правило представляли собой монограмму из инициалов заводчика, здесь представлено клеймо, которое по способу оформления ближе более подробным и более художественным постельным клеймам.
Съ совершеннымъ почтениiемъ
no subject
Date: 2013-11-22 02:50 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 02:55 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 03:00 pm (UTC)