А я таки покатался на новом трамвае: было замечательно, но впечатление портили только скрипящий привод дверей и рельсы, по которым ехал трамвай. Впрочем даже стук рельсов был мягче, кажется, чем в старых вагонах. Зато на участках где между рельсов не было зазоров вагон ехал практически бесшумно. Эх, вот что стоило укладывать рельсы хотя бы вплотную друг к дружке, не говоря уж о том, чтобы сварить между собой.
Когда мы шли от конечной к вокзалу мы видели как рельсы котоые плотно подогнанны друг к другу, так и рельсы с зазорами в сантиметр, а то и больше. Более того, я так же у нас видел рельсы, которые сварены между собой в центре на Свердловском проспекте - значит можно? Или все-таки нет?
Тепловое расширение надо учитывать. И это зависит от рельефа пути. В городе часто рельсы залиты асфальтом, имеется множество кривых. Варить можно, вот только не везде и не всегда. Да и делается это. По возможности. На железной дороге делать это проще. Там все таки прямые участки гораздо длинней.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2014-08-30 05:33 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 05:42 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 05:47 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 05:52 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 06:31 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 06:47 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 07:33 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 09:31 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-31 03:16 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-31 05:53 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-01 02:01 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-01 09:09 pm (UTC)