Лавочники против демиургов - кто кого?

В этом ЖЖ я уже не раз касался нездоровой ситуации в части управления городом Че (да, собственно, не только им - любое более-менее крупное городское поселение поражено этой болезнью, хотя вот нет - Магнитогорском рулит ММК :)) - это когда у власти находятся представители среднего и не очень крупного бизнеса, наложившие во времена приватизации лапу на коммунальное хозяйство, угробившие (ну или всячески пытающиеся это сделать) общественный транспорт, недалёкие и жадные буржуины. В этом отношении Че, увы, прям-таки эталон того, как не надо управлять городом. Понятно, что присосавшиеся бизнес-элиты нынешнее положение полностью устраивает - советский (и частично постсоветский тарасовско-суминский) жирок настолько велик, что откусывать по кусочкам и увозить в Испании и Лондоны можно очень долго. Этим людям совершенно ни к чему прямые выборы мэра, у них все ходы записаны и все отдано на откуп кому надо. Даже вторжение агаповских не сильно поколебало их позиции - где-то подвинулись, кому-то поклонились, от кого-то откупились. Им хорошо. Нам - не очень.

Но, похоже, в верхах зреет понимание того, что некоторый бизнес давно пора кошмарить, ибо оборзел. Хорошо написал aap_ekb в своём ФБ-аккаунте
:



Так и есть.

Надо отметить, что не только в Че это понимают - вот в Миассе, городе с огромным интеллектуальным потенциалом, картина схожая

( бунт против барыг :) )

НедоВСМ. Конвульсии

...вот вообще комментировать не стану :) Просто оставлю ЭТО здесь

В Челябинске активизировалась дискуссия о том, зачем двум уральским городам нужна высокоскоростная железная дорога. У проекта есть как сторонники, так и критики. Но сейчас, после отставки одного из идеологов ВСМ — экс-губернатора Челябинской области Бориса Дубровского, вопрос об актуальности магистрали снова поднялся. Интересно, что активным спикером по этой теме внезапно стал челябинский строитель Максим Яцун, который планирует выдвигаться в депутаты на ближайших выборах в райсоветы. По его словам, ВСМ может заменить трасса М-5, которую можно за меньшие деньги привести в нормативное состояние и расширить, чтобы не создавать заторов.

Генеральный директор хозяйственного партнерства «Уральская скоростная магистраль» Сергей Бревнов не согласен с доводами противников скоростной дороги и считает, что трасса и авиасообщение только дополнят и усилят агломерацию Челябинска и Екатеринбурга:

— Проекты реконструкции автодороги М-5 и строительства ВСМ Челябинск — Екатеринбург не являются конкурирующими или взаимоисключающими. Целью уральской ВСМ является объединение Челябинска и Екатеринбурга в Уральскую конурбацию — третью по величине агломерацию в России после московской и петербургской. Жители Челябинска и Екатеринбурга с учетом времени «от двери до двери» оказываются в зоне двухчасовой доступности, что стирает границы между городами и позволяет осуществлять ежедневные передвижения между ними, как внутри одного города.

Зарубежный опыт свидетельствует, что увеличение численности населения агломерации в зоне двухчасовой доступности влечет значительные агломерационные эффекты: для людей открывается доступ к более широкому рынку труда, среди работодателей повышается конкуренция за кадры, растет производительность труда и среднедушевые доходы населения, капитализируется недвижимость.

Причем агломерация становится тем сильнее, чем больше разновидностей транспортных связей представлено в агломерации. Поэтому и реконструкция автомобильных дорог, и строительство высокоскоростной железной дороги, и организация воздушного сообщения, и другие виды транспортной инфраструктуры являются взаимодополняющими.
Из всех видов транспортных связей только ВСМ может обеспечить время в пути между центрами городов 1 час 10 минут, предложив пассажирам безопасность, высокий комфорт и конкурентную цену билета.

Уральская ВСМ является частью перспективного грузопассажирского коридора ВСМ «Евразия», но экономика проекта УВСМ рассматривается без учета возможных доходов от пропуска потоков ВСМ «Евразия». Проект обоснован как автономный, так как формирует Уральскую конурбацию, и в случае запуска ВСМ «Евразия» экономика УВСМ значительно улучшится.

УВСМ соединит центры Челябинска и Екатеринбурга, а также аэропорты Баландино и Кольцово. Оба аэропорта фактически станут одинаково удобными для жителей обоих городов, так как время в пути из центра Екатеринбурга до Баландино или из центра Челябинска до Кольцово составит всего 55 минут. Жители смогут выбирать себе удобные рейсы в любом из аэропортов. В случае непогоды посадка в соседнем аэропорте перестанет быть проблемой для жителей.

Тезис о том, что расширение трассы М-5 принесет бизнесу больше заказов, чем ВСМ, не соответствует действительности. Во-первых, реконструкция автодороги не генерирует агломерационных эффектов, а все эффекты сводятся только к мультипликативным — от производства строительно-монтажных работ.

Во-вторых, даже мультипликативные эффекты от реконструкции автомобильной дороги ниже, чем от строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали, так как строительство ВСМ является более высокотехнологичным процессом, поэтому при строительстве ВСМ цепочка добавленных стоимостей получается длиннее и эффектов больше. На этапе строительства УВСМ предприятия Уральского федерального округа могут покрыть до 80% потребности магистрали в материалах и оборудовании при условии проведения своевременной модернизации производства. В частности, это поставка около 1,5 млн кубометров щебеночного балласта, 700 тыс. кубометров бетона и железобетона, 130 тыс. тонн металла и металлоизделий, пять единиц высокоскоростного подвижного состава, три единицы ускоренных региональных поездов и прочих материалов и оборудования. Таким образом, строительство ВСМ принесет уральскому бизнесу значительно больше заказов, чем реконструкция автомобильной дороги.

Гады они, эти бухгалтеры с экономистами вроде Текслера, такие гешефты под сомнение ставят, хороших людей заработка лишают :) Если серьёзно, надо ещё подсчитать ущерб, нанесённый областному бюджету деятельностью организованного сообщества "ХП "Уральская ВСМ", особенно его организаторами и вдохновителями, как из Агаповки, так и из М. Куяша.

Ещё одна улица для людей

...оказывается, в Екб не только улица Вайнера пешеходная, но и кусочек Красноармейской тоже - вот я даже и не знал. Прогулялся 29 числа по ней.



Сначала хотел оставить машину у "Дирижабля", как обычно, а там на общественном транспорте - но посмотрел карту, а пробок практически и нету. Невероятно!

( Read more... )