Козлов в эфире

[vedmed]

текст тут:

Краткое содержание можно выразить несколькими строчками:

Почему за последние десять лет не реализован не один из заявленных планов развития трамвая как самого производительного транспорта? В условиях такой тяжелой экологии мы закупаем газомоторные автобусы и подобным бездействием увеличиваем число маршрутных такси, при этом не можем грамотно организовать работу электротранспорта. Ведь даже в Москве, которая может себе позволить метро и монорельс лидерами по числу перевозимых пассажиров в местах, где проложены линии, является именно трамвай.

Безусловно, трамвай – самый производительный вид транспорта, но, к сожалению, его популярность невысока в силу следующих причин. 95% трамвайного парка сто процентов самортизировано, порядка 25 трамваям проведен капитальный восстановительный ремонт. К сожалению, трамвай в течение своей рабочей смены часами простаивает в пробках по причине ДТП со сторонним транспортом. Для возврата былой привлекательности трамвая необходимы приоритеты для него, если уж не видят светофорного регулирования на перекрестках, то по крайней мере обособленные трамвайные пути по улицам города между перекрестками. Только при условии вышеизложенного возможно развитие этого вида транспорта.
-------
Будет ли в Парковом-2 трамвай? Как обычно, разговоры были , а работа не проводится.

В ближайшее время не будет.
-------
Решен ли вопрос о строительстве скоростного трамвая в Копейск? Если да, то какие маршруты изменят?

Нет, и решаться не будет
-------
Вы много говорите об увеличении доли муниципального транспорта на рынке города...но когда наконец будут закупаться новые троллейбусы и трамваи, которые позволят несомненно привлечь новых пассажиров.Электрический транспорт устаревает, а взамен ничего. Ведь такими темпами и на линию скоро нечего будет выпускать. Спасибо

Город занимался и будет продолжать заниматься увеличением доли муниципального транспорта на рынке перевозок. Наряду с покупкой газовых автобусов приобретать новые троллейбусы и трамваи сложно в силу того, что федеральной программой предусмотрено финансирование этого вида транспорта в размере 5-8% от стоимости трамвая – 22-25 млн рублей. А на покупку автобуса программой предусмотрено более 30% субсидий от номинальной стоимости. Но тем не менее есть поручение губернатора по развитию трамвайных систем, привлечению инвесторов, сохранению и развитию транспортной инфраструктуры городского электрического транспорта.


О чем тут вообще можно говорить с этим человеком?

Comments

[stige.livejournal.com]

Как тут не вспомнить: страшно далеки они от народа. Вот, ей богу, лучше бы экологи антигока на этого господина взъелись. При хорошей организации ОТ многие бы пересели в него и не ездили бы на личном транспорте.

[sharanskay.livejournal.com]

уууууууу
о чем с ним говорить....

[ping-ving.livejournal.com]

Натурально ведь отыгрывают анекдот про "Начальник управления кого?"

[vedmed1969.livejournal.com]

угу

[milli-one.livejournal.com]

Это... а вот это в Эсквайре правда?

https://esquire.ru/quotes/28102015

[propp.livejournal.com]

По крайней мере Life News утверждают, что правда.

[vedmed1969.livejournal.com]

не знаю, я не слышал всей записи. Могу одно сказать - на наших глазах разворачивается хорошо срежиссированная кампания против нынешнего нашего губернатора (а у предыдущего, так, к слову, всегда была отличная команда на такие дела :)). Ему (предыдущему) срок депутатить в ГД подходит к концу, а не факт, что выберут - тогда придётся по Дубаям отсиживаться, потому что тут примут сразу же (есть за что :)).

На самом деле, есть произвольно вырванная из контекста фраза, возможно, что и разговор был на повышенных тонах.

Это я так думаю, возможно, всё на самом деле иначе :D

[vedmed1969.livejournal.com]

за базаром, конечно, надо следить :) Но я думаю, всё обойдётся, хотя поперли уже интересные публикации (http://chelnovosti.ru/newsline/glavnoe/1789-v-chelyabinske-zreet-bunt-protiv-gubernatora.html), всё как по нотам. Но сталь крепче макарон :)

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (http://www.livejournal.com/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[kluchaar.livejournal.com]

"его популярность невысока", вот же ж гад!

[vedmed1969.livejournal.com]

это ж автобусник

[vedmed1969.livejournal.com]

команды не было

[milli-one.livejournal.com]

Вон как.

[vedmed1969.livejournal.com]

я думаю, это только начало - Мише Макароннику очень надо в Госдуму, иначе посадят. Так что ждите новостей из Ч/о :) Но тот факт, что за почти два года конкурентам не удалось на Дубровского ничего существенного накопать, говорит о многом. Впрочем, господин Юревич (вернее, его друзья :)) всегда придавал огромное значение пиару - не зря еще до того, как он стал мэром Че в 2005 году, у него на содержании были газета "Вечерний Челябинск" и 31 канал ТВ - и там работал профессионалы А время его губернаторства местные политологи с журналистами до сих пор с тоской вспоминают - сейчас, похоже, встрепенутся, если информационная война попрёт :)

[milli-one.livejournal.com]

Всё чудесатее и чудесатее!

Но наши вашим не чета: наш-то пару лет назад по госзакупкам еле-еле два Фольксвагена-Фаэтон приобрёл - так ему до сих пор эти ФФ вспоминают...

[sharanskay.livejournal.com]

Понятно, неужто у Дубровского команда хуже? Или он не силен в интригах....

[vedmed1969.livejournal.com]

а вот и посмотрим, кто кого сборет :) Люди-то, готовые врать и подставлять, никуда не делись, только плати - а как они называются, неважно. Плохо, что электорат при этих игрищах не то что прям страдает, но хорошего тоже ничего не видит.

[sharanskay.livejournal.com]

да, что остается. Поживем - увидим

[kofeman.livejournal.com]

... развелось.

[vedmed1969.livejournal.com]

ну, у вас-то всё хорошо

[deadtitan.livejournal.com]

Кстати, причина, почему сам отказался и большинство моих знакомых от трамвая (при имеющихся альтернативах проезда на маршрутке или трамвае) из-за постоянных проблем с движением. То провода оборвутся, то оледенеют, то авария на путях, то постоянно в Депо едет(в час пик то по вечерам!), то задержка в маршруте. Это окончательно убило трамвай. Просто непрактично стало на нем передвигаться. Даже за какие-то 12 рублей по карточке!.

[kofeman.livejournal.com]

Не-не, у нас есть контора - у ихнего предводителя так и написано в визитке: "Директор КОЗЛОВ".

[vedmed1969.livejournal.com]

так ведь если людям не платить, вагоны не чинить, пути не ремонтировать - что угодно сдохнет

[vedmed1969.livejournal.com]

всюду они

[deadtitan.livejournal.com]

тут нужно что-то другое предпринимать, так как слишком много рисков для остановки работы трамвая. а нужно точнейшая работа, чтобы люди на работу\с работы, как минимум, на нем ездили и не боялись потерять время.

[vedmed1969.livejournal.com]

а здоровье на маршрутке потерять не боитесь, значит?

[deadtitan.livejournal.com]

вследствие чего?

[vedmed1969.livejournal.com]

Мало ли - ДТП, например.

[deadtitan.livejournal.com]

маловероятно. это только со стороны кажется, что они часто попадают в ДТП, но по факту вероятность минимальна. я сколько лет езжу на них, не припомню даже минимального происшествия. а в целом они у нас давно перестали гонять - городской трафик не позволяет разгоняться. и ездят все по расписанию, поэтому никуда не торопятся.

[begamot-74.livejournal.com]

газовые трамваи? что-то новенькое