До Путина дошли
Dec. 15th, 2015 07:54 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmed...уже с проблемами общественного транспорта, оказывается. Спасибо ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
aap_ekb за ссылку.
"Власти Челябинска полностью пересмотрят маршрутную сеть
ЧЕЛЯБИНСК, АН "Доступ"
Челябинские власти планируют пересмотреть существующую в городе маршрутную сеть – о первостепенных планах нового 2016 года сегодня, 14 декабря, на аппаратном совещании заявил глава городской администрации Евгений Тефтелев, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ».
По словам градоначальника, акцент будет сделан на дублирующих, «перенасыщенных» маршрутах. «Максимальным образом нужно убрать пересекающиеся маршруты, чтобы они были не насыщенными отдельными видами транспорта. То есть, например, не должно быть так, что по одному маршруту едут и трамвай, и троллейбус, и автобус. Это касается и частных перевозчиков, с ними также будет проведен разговор по поводу разумной эксплуатации маршрутной сети», – сказал Тефтелев.[то есть ничего не изменится - как ездили толпы маршруток по выгодным направлениям вроде 64-го, так и будут ездить. Уж и камеры на перекрёстках понаставили, а у них стиль езды прежний :)]
Напомним, с 1 ноября 2015 проезд в трамваях, троллейбусах и автобусах подорожал до 20 рублей. По официальным данным, муниципальный транспорт Челябинска потерял 5% пассажиров из-за подъема цен. В некоторых маршрутках снизили стоимость билетов до 15 рублей.[о чем Козлова и компанию заранее предупреждали]
Между тем, накануне был обнародован доклад «Транспортный кризис городов России. Общественный транспорт как единое решение», который был направлен, в том числе, президенту Владимиру Путину. Авторами исследования выступили эксперты Института глобализации и социальных движений (ИГСО), которые провели системный анализ транспортной ситуации в регионах РФ и пришли к выводу, что московская модель интегрирования частного и муниципального транспорта поможет разрешить транспортный кризис в отечественных мегаполисах.
Ученые изучили транспортную ситуацию в 15 крупнейших городах России, в том числе Челябинске, и констатировали, что пассажирский транспорт не отвечает запросам населения. Основными проблемами крупных городов являются рост личного автопарка, автомобильные пробки, изношенность общественного транспорта, отсутствие единого маршрутного и тарифного регулирования, устаревшая маршрутная сеть и прочее, говорится в сообщении на официальном сайте ИГСО.
Авторы отмечают, что критическая ситуация складывается с транспортом частных перевозчиков. Слабый контроль над водителями коммерческих автобусов привел к частым нарушениям правил дорожного движения, фиктивному техническому и медицинскому предрейсовому контролю, несоблюдению режима сна и отдыха водителя и другое. Следствием этого стал всплеск аварий с участием частных автобусов и рост числа погибших во время ДТП. Кроме того, коммерческий транспорт не решает проблем по перевозке социально-незащищенных категорий граждан.
В то же время свои недостатки есть и у муниципального транспорта: муниципальные перевозчики не имеют достаточных финансовых возможностей для модернизации своих материальных фондов.
Специалисты ИГСО пришли к выводу, что выход в комплексной реорганизации системы. В частности, нужно создать единую систему городского общественного транспорта, включив в нее коммерческих перевозчиков. Примером такой эффективной реорганизации можно считать преобразования, осуществленные в последние годы в Москве.
«На основе опыта мировых столиц по созданию единых транспортных систем здесь создали свою уникальную модель объединения частного и муниципального транспорта. Новая схема работы с частными перевозчиками предусматривает единые требования для подвижного состава, единые билетные решения, единые требования по безопасности и комфорту перевозки пассажиров. этот опыт необходимо транслировать в регионы для разрешения транспортного кризиса, который назревает в большинстве регионов России», – отмечается в докладе.
Однако важно, чтобы столичные власти были открыты для передачи опыта, а федеральный центр оказал городам страны материальную помощь в деле реформирования и развития общественного транспорта.
Добавим, что вопрос о реорганизации транспортной схемы в Челябинске обсуждается уже больше года, однако несмотря на поручение главы города Евгения Тефтелева управление транспорта городской администрации пока так и не представило проект концепции развития массового пассажирского транспорта."[пока управление транспорта будет управляться автобусниками, так и будет]
В общем, ничего не изменится. Ну, хоть с прожектами типа гантельной схемы с пересадочными узлами не лезут пока, и то ладно.
aap_ekb за ссылку."Власти Челябинска полностью пересмотрят маршрутную сеть
ЧЕЛЯБИНСК, АН "Доступ"
Челябинские власти планируют пересмотреть существующую в городе маршрутную сеть – о первостепенных планах нового 2016 года сегодня, 14 декабря, на аппаратном совещании заявил глава городской администрации Евгений Тефтелев, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ».
По словам градоначальника, акцент будет сделан на дублирующих, «перенасыщенных» маршрутах. «Максимальным образом нужно убрать пересекающиеся маршруты, чтобы они были не насыщенными отдельными видами транспорта. То есть, например, не должно быть так, что по одному маршруту едут и трамвай, и троллейбус, и автобус. Это касается и частных перевозчиков, с ними также будет проведен разговор по поводу разумной эксплуатации маршрутной сети», – сказал Тефтелев.[то есть ничего не изменится - как ездили толпы маршруток по выгодным направлениям вроде 64-го, так и будут ездить. Уж и камеры на перекрёстках понаставили, а у них стиль езды прежний :)]
Напомним, с 1 ноября 2015 проезд в трамваях, троллейбусах и автобусах подорожал до 20 рублей. По официальным данным, муниципальный транспорт Челябинска потерял 5% пассажиров из-за подъема цен. В некоторых маршрутках снизили стоимость билетов до 15 рублей.[о чем Козлова и компанию заранее предупреждали]
Между тем, накануне был обнародован доклад «Транспортный кризис городов России. Общественный транспорт как единое решение», который был направлен, в том числе, президенту Владимиру Путину. Авторами исследования выступили эксперты Института глобализации и социальных движений (ИГСО), которые провели системный анализ транспортной ситуации в регионах РФ и пришли к выводу, что московская модель интегрирования частного и муниципального транспорта поможет разрешить транспортный кризис в отечественных мегаполисах.
Ученые изучили транспортную ситуацию в 15 крупнейших городах России, в том числе Челябинске, и констатировали, что пассажирский транспорт не отвечает запросам населения. Основными проблемами крупных городов являются рост личного автопарка, автомобильные пробки, изношенность общественного транспорта, отсутствие единого маршрутного и тарифного регулирования, устаревшая маршрутная сеть и прочее, говорится в сообщении на официальном сайте ИГСО.
Авторы отмечают, что критическая ситуация складывается с транспортом частных перевозчиков. Слабый контроль над водителями коммерческих автобусов привел к частым нарушениям правил дорожного движения, фиктивному техническому и медицинскому предрейсовому контролю, несоблюдению режима сна и отдыха водителя и другое. Следствием этого стал всплеск аварий с участием частных автобусов и рост числа погибших во время ДТП. Кроме того, коммерческий транспорт не решает проблем по перевозке социально-незащищенных категорий граждан.
В то же время свои недостатки есть и у муниципального транспорта: муниципальные перевозчики не имеют достаточных финансовых возможностей для модернизации своих материальных фондов.
Специалисты ИГСО пришли к выводу, что выход в комплексной реорганизации системы. В частности, нужно создать единую систему городского общественного транспорта, включив в нее коммерческих перевозчиков. Примером такой эффективной реорганизации можно считать преобразования, осуществленные в последние годы в Москве.
«На основе опыта мировых столиц по созданию единых транспортных систем здесь создали свою уникальную модель объединения частного и муниципального транспорта. Новая схема работы с частными перевозчиками предусматривает единые требования для подвижного состава, единые билетные решения, единые требования по безопасности и комфорту перевозки пассажиров. этот опыт необходимо транслировать в регионы для разрешения транспортного кризиса, который назревает в большинстве регионов России», – отмечается в докладе.
Однако важно, чтобы столичные власти были открыты для передачи опыта, а федеральный центр оказал городам страны материальную помощь в деле реформирования и развития общественного транспорта.
Добавим, что вопрос о реорганизации транспортной схемы в Челябинске обсуждается уже больше года, однако несмотря на поручение главы города Евгения Тефтелева управление транспорта городской администрации пока так и не представило проект концепции развития массового пассажирского транспорта."[пока управление транспорта будет управляться автобусниками, так и будет]
В общем, ничего не изменится. Ну, хоть с прожектами типа гантельной схемы с пересадочными узлами не лезут пока, и то ладно.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-12-15 03:46 am (UTC)Чтобы стало дорого, редко, плохо и перестало ездить туда, куда надо.
"На основе опыта мировых столиц по созданию единых транспортных систем"
- Именно на основе этого опыта.
no subject
Date: 2015-12-15 03:51 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 05:33 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 02:19 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 10:16 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 12:45 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 01:38 am (UTC)Ну, в общем, я предупредил. Допроситесь вы порядка, будет как в "цивилизации": автобус раз в час, остановка в километре и хорошо если вообще придет, а такси - дорогая монополия (причем собственно водителю почти ничего не перепадает), воротящая морду на малоприбыльные (слишком длинные или слишком короткие) поездки и могущие не приехать вовремя, увезти не туда и пр.
no subject
Date: 2015-12-16 01:41 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 08:02 am (UTC)По факту маршрутки формата Газелей (Форд, Пежо, Фиат и т.п.) действительно пошустрее, но ПАЗики в среднем по скорости движутся сопоставимо с муниципальными автобусами. Принципиальная разница в том, что маршрутку ждешь 3-5 минут, а муниципальный транспорт раза в три дольше, а вечером так и еще дольше. И маршрутки ездят туда, куда удобно пассажирам (маршруты так проложены), а трассы муниципального транспорта корректируют зачастую из каких-то странных соображений, и происходит это редко.
no subject
Date: 2015-12-15 05:34 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 12:48 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 01:53 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 04:38 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 05:03 am (UTC)Я бы всё же посмотрел в сторону Минска, а не Москвы.
no subject
Date: 2015-12-15 05:27 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 05:19 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 05:41 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 02:21 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 05:20 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 12:49 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 04:22 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 04:25 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 04:28 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 04:29 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 04:34 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 03:36 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 04:33 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 07:27 am (UTC)пересмотрят
и не факт что будет лучше
помню, какие проблемы были в советское время , утром не влезешь в автобус, и не было прямых маршрутов, надо было пересаживаться. Хорошо было только в центре
Прямых маршрутов
Date: 2015-12-15 11:04 am (UTC)Хотя, конечно, не везде были — помню, классе во втором приходилось по зимней утренней темноте сначала топать километр с Первого озера до троллейбусной конечной, потом ехать на шестёрке до Театра ЧТЗ, потом на тройке до школы или на двойке до Детского мира — девятнадцатого троллейбуса тогда ещё не было, а ждать автобус, который шёл с Первого озера вечно меняющимся маршрутом, было вообще бесполезно.
no subject
Date: 2015-12-15 12:52 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 01:26 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 02:07 pm (UTC)зато летом каждый день праздник ))))
жизнь на пляже :)
no subject
Date: 2015-12-16 04:40 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 04:42 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 12:20 pm (UTC)А уже в начале нулевых поездка в автобусах, который курсировали между конечной АМЗ и Сосновкой или Федоровкой, хорошо описывалась выражением сельди в бочке. И автобусы ездили на прогнутых рессорах, с перекосом набок, в сторону дверей. Однажды при подъезде к АМЗ со стороны садов водитель сделал довольно резкий маневр, в результате чего у автобуса на задней площадке вылетело на улицу стекло вместе с уплотнителями. Это потом уже в том направлении потоком пошли маршрутки.
no subject
Date: 2015-12-15 12:53 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-15 05:54 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 02:29 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-16 02:31 pm (UTC)