На смерть челябинского троллейбуса

[vedmed]

Уважаемый antifactor написал замечательный обзор нынешнего состояния троллейбусной сети в городе Челябинске - нечего сказать, потому что материться в моём журнале нельзя даже мне. Читайте, друзья.



И ничего не поделаешь - в столице нашей Родины, например, та же фигня творится. Не то, чтоб я очень люблю этот вид транспорта - просто маршрутки считаю диким анахронизмом и шагом назад. Ну и обидно, когда плоды трудом тысяч человек пропадают зря. Обидно за Челябинск.

Comments

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (http://www.livejournal.com/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[openid1.livejournal.com]

Дык. Евревич со товарищи убили, последующие продолжили. Видимо, в духе государственной политики. Маршрутки - анахронизм, точно. Так и не понимаю, почему не сделать "полноразмерные" маршрутки и вообще переименовать их (о! новая великолепная идея!) в... автобусы. Законодательные акты мешают? Ну отмените.
Туда и движемся - к средневековью. Со всем остальным миром.

[m-i-s-t-e-r-x-1.livejournal.com]

Да, все возмущены...

[leksandrych.livejournal.com]

Показателен тюменский пример, где троллейбус был начисто выпилен в 2009, и сейчас от него даже воспоминания не осталось, только в одном месте я заметил кусок подвески кс. И троллейбусные конечные тоже можно опознать только если точно знать где они были. Никаких следов. В городе очень велик процент автомобилизированных, плюс хорошие дороги, плюс город всё-таки не такой и большой по населению (600 с мелочью тысяч). Есть относительно неплохо работающая система муниципальных басов, есть и маршрутки. В таких условиях у троллейбусов не было шансов. Как в Че с этим - сказать сложно. Но рогатые у вас работают неважно, хотя это касается любого троллейбусного города, я ещё не видел ни одной образцовой системы, везде они работают плоховато. В генплане Перми кстати тоже предполагается выпилить троллейбус, отдав предпочтение развитию трамвая. Мск не показатель, там похоже идёт целенаправленная атака на троллейбусное хозяйство, которое кому-то поперёк горла встало.

[vedmed1969.livejournal.com]

Троллейбус и дальше будет работать неважно - ведь он едет в одном потоке со всеми прочими. Если у трамвая в Че есть немало выделенки, плюс возможность и дальше что-то делать, то на троллейбус, похоже, махнули рукой.

[leksandrych.livejournal.com]

Я у вас пытался дождаться некоторые официально ходячие маршруты рогатых - так проще оказалось пешком дойти :) причём дело было не в пробках. Интервалы какие-то нереально большие у рогатых. И это встречается везде. Особенно это заметно в троллейбусно-трамвайных городах, как правило трамваи работают чётко, а троллейбусы - как попало. Даже в распиленной на две части трамвайной системе Уфы трамваи по остаткам путей ходят с нормальными интервалами, работают допоздна, хотя из-за кривой конфигурации сети наполняемость невелика. У вас трамваи тоже работают хорошо. Выделенку делают всё-таки не для троллейбусов, а для басов, которых на нынешних улицах намного больше. Другое дело, что у вас не басы, а маршрутки будут занимать эти полосы.

[vedmed1969.livejournal.com]

ну, насчёт маршруток посмотрим, вдруг мерзость эту всё-таки победят или хотя бы упорядочат.

[vedmed1969.livejournal.com]

что за государственная политика такая?

[vedmed1969.livejournal.com]

у вас возмущены?

[m-i-s-t-e-r-x-1.livejournal.com]

Ещё бы!

При Лужке с трамваями бились, теперь за троллики взялись. Всё им неймётся...

[openid1.livejournal.com]

Я почем знаю. Но выглядит, что куда не посмотри - троллейбусы и трамваи уничтожают (ну, за исключением light rail, потому что модно). Вон Курган тот же. Даже и москва.

[vedmed1969.livejournal.com]

всё проще - государство просто самоустранилось от решения транспортных вопросов и отдало их на усмотрение муниципалитетов - а те, как правило, идут по пути наименьшего сопротивления. К чему развивать системы электротранспорта с их путевым хозяйством, депо и тяговыми подстанциями, следить за контактной сетью? Это дороги и затратно, и не приносит быстрых доходов. Автобусы - тут всё понятно. А уж маршрутки - золотое дно.

Вот и вся политика.