[Автомузей Спиридонова] Французы, маленький и большой.

[vedmed]

...ну-с, пройдёмте дальше. Рядом с жёлтым "пежо" стоит еще одна жёлтенькая машина - Ситроен. Вот тут, кстати, цвет в тему, их действительно красили в подобные тона :) "Ситроен" совсем маленький




Информация



Детали прекрасны



И действительно, лимончик :)



А это уже машина куда солиднее - вот он какой, "Лоррен-Дитрих"!



Хорош!



Не знаю, насколько аутентичны детали, но указатели поворотов потрясают



А зеркала, установленные на запасных колёсах - нечто





Всегда забываю полярик прихватить с собой...



Внутри роскошно



Багажник немалый, да





На сегодня всё.

Предыдущие посты про коллекцию Спиридонова:
ГАЗ-22 пикап
Opel K-38/Москвич-400
Peugeot 201
Citroёn B12
Ford Y
Начало осмотра. Маленькие "Пежо"

Продолжение следует.

Comments

[begamot-74.livejournal.com]

жаль, что цену в тех франках на тот период не пишут на табличках

[vedmed1969.livejournal.com]

ага, жаль

[mib55.livejournal.com]

Шарман, шарман! А что за "АНТ" там искали?

[vedmed1969.livejournal.com]

АНТилопу-Гну :) Хозяин коллекции, говорят, большой любитель Ильфа и Петрова.

[yapet.livejournal.com]

Марка "Лорен-Дитрих" в нашей стране навсегда вошла в историю с помощью Ильфа и Петрова.

«– Адам! – закричал он, покрывая скрежет мотора. – Как зовут вашу тележку?
– «Лорен-Дитрих», – ответил Козлевич.
– Ну, что это за название?»...

[dennism.livejournal.com]

Зеркала на запасках - непрактично же :) Сбиваться всё время будет ;)

[vedmed1969.livejournal.com]

французы...

[dennism.livejournal.com]

Ну это да, объясняет если не всё, то очень многое :)

[openid1.livejournal.com]

Позднейшая модификация, наверное.
Даже боковое зеркало с водительской стороны до войны было как-то не особо распространено, все больше как дополнительная опция. А уж с пассажирской... их и у "жигулей" 80-х годов не было, у 2105 вроде б у первой появилось стандартно. Если не у 2108 вообще.

[dennism.livejournal.com]

Ну это да.

[vedmed1969.livejournal.com]

видимо, машина эта в Испании ездила и проклятая кровавая дорожная полиция приказала оснастить зеркалами заднего вида :)

[dennism.livejournal.com]

Дотянулся проклятый Франко!

[vedmed1969.livejournal.com]

точно!

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (http://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[isinda-bubuev.livejournal.com]

у ситроена падазрительна форма заднего фасада,
мож он еще и амфибия?:)

[vedmed1969.livejournal.com]

думаешь, французы тогда уже к войне готовились? :)

[isinda-bubuev.livejournal.com]

а куйли, за 5-мин переобуть в покрышки с лопатками,
пулемет на корму и вперед, тьфу,
- Полный назад!

[is000.livejournal.com]

За форму кормы машина имела также кличку "куриный зад".
Вообще же конструктивно кузов имел деревянный каркас, обшитый металлическими листами (типовое решение для того времени). Поэтому закругленные формы были удобны в производстве - дерево просто гнули.
На картинке современное реплика каркаса кузова Ситроен B2, видны закругленные углы.

[isinda-bubuev.livejournal.com]

ну теперь понятно куда всеx мастеров по куполам, и прочим арх-излиществам жестью по дереву,
переманили, а потом видать как автопром на штамповку кузовных панелей перешел, вымерли совсем:(

[is000.livejournal.com]

По желтому Ситроену табличку таки обновили, была вообще не соответствующая действительности:


Но характеристики так и остались левые. Реальные:
Масса: 543 кг.
Максимальная скорость: 60 км/ч.
Мощность двигателя: 11 л.с.
Трансмиссия: 3-ступенчатая, без синхронизатора.
Объем двигателя: 856 см3.

По Лоррен-Дитриху посмотрел фото в интернете, ну и описание мельном глянул. Во-первых, модель называется не B36, а B3-6. Светильники-барабанчики (габариты?) вероятно родные: хотя большая часть машин на найденных фото ими не оборудована, на части они есть, причем где-то их пара, где-то одна штука по центру. А вот конструкция с красной и зеленой стрелками не попалась ни разу, кроме данного экземпляра. Далее, зеркала на всех машинах, где они есть, стоят на штатных местах, т.е. на стойках лобового стекла. Зеркала на шинах присутствуют только на фото по двум ссылкам не в интерьерах музея, и по деталям видно что это та же самая машина, которая стоит в музее. Видимо, зеркала закрепили так по причине уже установленной фары на стойке стекла, т.е. штатное место оказалось занято.
Машина куплена во Франции, скорее всего в Лионе. Год выпуска по разным данным 1928 или 1929, причем вероятнее последнее.
https://www.classicdriver.com/en/car/lorraine-dietrich/b3-6/1929/168230
http://www.artvalue.com/auctionresult--lorraine-dietrich-vehicles-1928-lorraine-dietrich-b3-6-4286637.htm
Для сравнения другой экземпляр той же модели https://www.classicdriver.com/en/car/lorraine-dietrich/b3-6/1930/177176

И еще замечание по характеристикам, точнее, по мощности двигателя. Она могла быть указан аж в трех вариантах (в зависимости от места производства). Во-первых, это налоговые лошадиные силы, определяемые литражом двигателя. Когда-то очень давно, на заре автомобилестроения, они соответствовали реальной мощности, но потом разрыв стал увеличиваться. Например, желтый Ситроен имеет обозначение 5HP (5CV если в оригинале), т.е. 5 налоговых лошадиных сил. Реальная мощность - 11 л.с. Легендарный Ситроен ДеШво (2CV - две налоговые лошадиные силы) имел уже в первой модификации реальную мощность 9 л.с. Далее, европейксие производители наряду с налоговой указывали и реальные лошадиные силы, при этом измерялась мощность со всей навеской (глушитель, коробка передач и т.д.). Американские же производители обычно указывали мощность голого двигателя, цифры, понятно, получались много выше. Так что в машинах одного класса и примерно одного времени выпуска можно видеть мощность, например, 20 л.с. у евпропейцев и 35 л.с. у американцев. При этом реальная мощность обоих двигателей окажется примерно одинакова.