Ведмежьи записки

во первых руль справа
во вторых по номерам (буквы КС) - недавно купил.

в третьих - мне кажется что купиЛА.

From:

ну, в данносм случае, это не очень важно - в автошколах же блондинок не учат ездить по тротуарам и обгонять справа :)
Это все ихние мужики им внушают, что вокруг одни лохи и никто ездить не умеет.

From:

А причем тут правый руль?

From:

тоже не понял, причем :)

From:

сложно обгонять, перестраиваться и прочее - когда движение правостороннее всё таки.

просто меня несколько раз уже праворульные на встречку выдавливали перестраиваясь влево и не видя.

у всех машин есть мёртвые зоны - у леворульных - она справа по борту и чуть позади задней двери. у праворульных соответственно наоборот.

From:

сложно обгонять, перестраиваться и прочее - когда движение правостороннее всё таки. - на японской машине когда, я имел в виду.

From:

А у вас большой опыт управления праворульным автомобилем? :)) Кстати, мертвые зоны зависят от типа и настройки зеркал. А тот же Горбачев (есть такой автогонщик и автор книг по вождению) пишет, что праворукий автомобиль в городском цикле (не на трассе) удобнее при правостороннем движении, чем леворульный. И я с ним полностью согласен.

From:

Опыт управления праворульным автомобилем, честно скажу - небольшой. Поэтому в этом вопросе с абсолютной уверенность спорить не могу. :)

По поводу мёртвых зон - согласен. В идеале их вообще не должно быть. По поводу того что задняя стойка если смотреть по диагонали от водителя - более всех мешает, - думаю очевидно что так.

"праворукий автомобиль в городском цикле (не на трассе) удобнее при правостороннем движении" - согласен, для стрит-рэйсинговых обгонов справа - идеально подходит :)))

я без сарказма, сам люблю быстро ездить по городу и приходится обгонять, в том числе и справа - бывают моменты когда хочется чтобы руль справа был в этот момент :)

From:

Честно говоря, мне никакие стойки не мешают. Зеркала при этом стоят штатные. Небольшие мертвые зоны, конечно, имеются, но с обеих сторон и это присуще практически любому автомобилю без панорамного салонного зеркала или выпуклых боковых. Потому-то при смене полосы и рекомендуется бросать взгляд назад (для праворуких автомобилей - через левое плечо и только при перестроении влево, для леворуких все наоборот).
Правый руль в городе удобнее при совершении правых поворотов, ведь эта сторона обочины в большинстве случаев ближе к автомобилю. Для левых поворотов никакой разницы на деле нет. А гонками я не злоупотребляю совершенно. :)

From:

Не знаю.. мне мешеют. Хоть всё остекление Спектры - 6 больших стёкол, нет треугольничков ни впереди (как на Тойоте на фотке поста), задние боковые стекла тоже цельные и большие и стойки максимально узкие.

"Правый руль в городе удобнее при совершении правых поворотов, ведь эта сторона обочины в большинстве случаев ближе к автомобилю. Для левых поворотов никакой разницы на деле нет." - согласен.

Ещё выходить-садиться удобно когда траффик большой по улице, а ты припарковался вдоль тротуара.

From:

по-моему, праворульная машина хорошо так, крепко затонирована, во всяком случае, задние стёкла. Думаю, это тоже могло повлиять. Но вероятнее всего - неопытный и безголовый водитель :)

From:

:) Степень тонировки стекол обычно зависит от первого владельца машины в Японии. Там специфика авторынка такова, что машины чаще приобретаются не из магазина, а заказываются заранее на производстве в желаемой комплектации (в среднем за пару недель). Автодилеров в Японии полно, кажется, один магазин (по сути офис для приема заявок) приходится на полторы тысячи жителей - отсюда и индивидуальный подход. У моей "Хонды" тонировка задних стекол достаточно слабая, обзору из кабины ну никак не мешает.

From:

мне как раз родная японская тонировка очень нравится - она достаточно лёгкая. Но нашим же нет никакого удёржу, япошки ж лохи, ничего в жизни не понимают :) Так что у нас не редкость самостоятельно затонированный праворульный "японец".

From:

У меня как раз треугольнички имеются. :)
Сегодня утром специально проанализировал, почему мне не мешают стойки. Салонное зеркало смотрит только назад, а области справа и слева охватывают боковые зеркала (я их настраиваю так, чтобы корпус машины попадал лишь на самый край изображения). И никаких сложностей, честно говоря, не испытываю. :)

From:

10in100.livejournal.com

У всяких машин есть мёртвые зоны с обеих сторон. И зависит это часто от задних стоек и дверных стоек. Головой вертеть надо, а не только в зеркала смотреть. Или маленькие панорамные зеркала лепить на большие боковые, и такое же на заднего вида.

From:

надо ездить по правилам, а не так, как муж научил :)

From:

То что головой вертеть надо - это в корне неправильно по моему мнению. Так же как привставать или наклонятся за рулём чтобы в сторону посмотреть.

В машине всё должно быть настроено на удобство, в первую очередь зеркала.

Если не хватает скорости реакции или панорамности зрения (у всех людей по разному) ставят в салон панорамную дугу и клеят круглешки на боковые.

From:

Ох какие у нас бывают колонны трамваев или троллейбусов по таким случаям! Надо фотографий как-нибудь сделать.

From:

там стояла небольшая - штук 6 в сторону вокзала, и штуки три от него. Но, надо отдать должное трамвайщикам - у них процесс отработан: мгновенно прилетает их служба безопасности движения, ГАИшники вызываются (и приезжают) оперативно, если машина не может покинуть пути самостоятельно, то их тягач оттаскивает. Так что потери всегда минимальны.

From:

У нас вот этого - "мгновенно прилетает" - не бывает. Пробки :)

From:

ну, это плата за столичность :)

From:

Да, муравей быстрее звездолета, если звездолет стоит в пробке :) Это я про себя.

From:

в смысле, пешком передвигаешься? Я в последний год на машине только там, где нку никак. Утром дочь в школу и жену на работу везу (они рядышком обе), днем дочку в музыкалку, воды бутыль привезти или там картошки из гаража/продуктов с оптовки.

К клиентам теперь стараюсь на общественном транспорте лучше или пешком - по времени примерно так же, а нервые крепче. Потому что пробки все-таки и у нас есть, и припарковаться проблематично :)

From:

Ну у нас выхода-то нет :) Народу и там и там полно.

Личный автотранспорт интимнее, но дольше по времени. Общественный на то и общественный, чтоб там все ездили, но не настолько же "все" и не так "вместе"!

Как говорилось в одном известном фильме - "В нашем городе чересчур много жителей!" Челябинск тоже идет в этом магистрально-мегаполисном направлении :).

From:

wolff1975.livejournal.com

А ведь решение само собой напрашивается.
1. Запретить выезд личного автотранспорта на трамвайные пути.
2. Одновременно с этим бетонные плиты, которыми эти пути выложены, оснастить небольшими нечастыми шипами. Движению трамваев такие шипы мешать не будут. Переходу пешеходов - тоже, т.к. будут реденькими. Зато количество желающих выехать на пути резко сведётся к нулю, т.к. они не только на шины попадут, но ещё и будут оштрафованы прибывшими к обездвиженной жертве ГАИшниками.

From:

Споткнется пешеход, упадет на шипы - и нет человека. Да и ПДД разрешают движение по трамвайным путям попутного направления, исходя из наработанной статистики - иначе еще хуже будет.

From:

совершенно согласен (хотя вот здесь, где авария, пешеходы не ходят никогда).

From:

правила предписывают использовать трамвайные пути попоутного напраления для поворота налево - и это правильно, быстрее своя полоса освобождается, заторы не создаются. Другое дело, что трамвай в идеале должен идти по выделеной полосе, как это у нас и сделано, например, на участке от Комсомольского проспекта до въезда в Металлургический район. Вот там все преимущества тармвая проявляются в полной мере.

From:

dtn-ru.livejournal.com

В семидесятые годы это не спасло людей от вылетания трехосного зила в трамвай в районе цинкового завода.

From:

ну, это уж случайность. Вроде той бомбы в трамвае третьего маршрута. Кстати, а об это есть материалы?

From:

Я более всего не люблю тех, что поворачивает не из своей полосы (из крайнего левого направо и т.п.) У нас, увы, подобных молодчиков хватает - они считают, что слишком круты, чтобы стоять в очереди на своей полосе. Однако именно из-за таких потом начинается бардак на перекрестках - затруднения, переходящие в пробки, и, конечно, аварийные ситуации.

From:

тут как раз именно такой случай.
А только что ехал домой, стою (то есть уже еду - зелёный загорелся) в своей полосе (поворот налево), справа протискивается Рейнджровер, объезжает ПАЗик перед собой, и возвращается на свою полосу (перед ПАЗиком) и едет вперед. Я на автомате буквально затормозил в последнюю секунду, а этому что - улетел :)

From:

dennism.livejournal.com

Да у вас весна! :)

From: