В Инкерман без проводов или без мозгов.
Aug. 18th, 2017 11:30 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedОчень печально, что и в Крыму (где и деньги, и вообще регион образцово-показательный), наблюдаются те же безобразные процессы и тенденции, что и у нас в Че - помнится, тоже с троллейбусов с автономным ходом начиналось, а потом - раз, и два троллейбусных депо проданы!
Оригинал взят у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
modgahead_sev в В Инкерман без проводов или без мозгов.Автор не ставит целью оскорбить работников предприятия, лиц причастных к организации работы электротранспорта и просто сочувствующих. Это мое личное мнение. Написано в трезвом уме и эмоционально.
С тех пор как городское предприятие электротраспорта "Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова" стало получать стабильное финансирование, внутри "конторы" стали рождаться странные проекты. Первым был проект автономного троллейбуса для маршрута №22 "пл. Ушакова-ул. Жидилова" (через пос. Дергачи)
2. Потратив не один миллион денег,гора родила мышь машиноремонтные мастерские Севтроллейбуса впервые за много лет выпустили из своих цехов капитально модернизированный троллейбус на базе ЗиУ-682В-012... т.е. взяли старый "гробик" и немного его нашаманили :)
Фото PRO100МИХА, http://transphoto.ru. 3 августа 2015 г
2.1 С технической точки зрения инженеры и рабочие МРМ совершили прорыв в своем деле. А вот как это дело применили - вызывало много вопросов.
Фото Seva100pol, http://transphoto.ru, 5 ноября 2015 г
2.2 Машина получила поворотные двери, электронный маршрутный указатель, систему управления "Чергос" и, конечно, автономный ход (до 30 км)
Фото PRO100МИХА, http://transphoto.ru, 18 сентября 2015 г
3. Район ул. Жидилова удален от основных маршрутов города и находясь на возвышенности создает ограничения по габаритам общественного транспорта, способного туда заезжать. "Топики" (маршрутки ) ходят или редко, или забитые как килька в томате. На жалобы жителей перевозчику пофик.. пруф линк
Фото Михаил Исаков, http://fotobus.msk.ru
4. На этом этапе было понятно стремление городского предприятия помочь несколько удаленному району с его транспортными проблемами. Но решение было странным - запустить троллейбус на автономном ходу в район "Жидилова", т.е. технику, которая априори расчитана на работу от контактной сети. И еще создать под это дело маршрут-призрак №22.
Фото Aztec, http://transphoto.ru, 27 сентября 2015 г.
5. Ладно, деньги потрачены, маршрут создан и чудо-троллейбус стал ездить по тем дорогам, на которых отродясь не было "рогатых". Первое время водители легковушек протирали глаза, не веря, что за городом сам по себе едет "тралик", да еще и "старый"
Фото PRO100МИХА,http://transphoto.ru, 3 апреля 2017 г
6. Однако ЗиУ с бортовым №1167 был первым "комом" и регулярно ломался, возникали проблемы в системе управления, выходили из строя аккумуляторы. И как мы уже знаем, машина на маршруте №22 "пл. Ушакова - ул. Жидилова" была одна. Сломался троллейбус - исчез маршрут. Хорошо, если в пределах городской застройки это случалось, а не в лесах Дергачей ))
март 2017 года
7. Троллейбус и по сей день работает в одиночестве на маршруте №22, радуя пенсионеров возможностью бесплатно доехать до любимого огорода.
Фото PRO100МИХА, http://transphoto.ru, 24 июня 2017 г
8. Воодушевившись успехом.... мастерские "Севэлектороавтотранса" продолжили работу над вторым проектом - автономным троллейбусом «Севастополец».
Видяшечка прилагается :)
8.1 Аппарат получил систему автономного хода до 30 км, штангоуловители, цифровой машрутный указатель, бортовой компьютер, пандус, тонированные вклеенные стёкла, светотехнику и двери нового образца. Кассовый терминал и систему климат-контроля
Фото Aztec,http://transphoto.ru, 30 декабря 2016 г
9. Обновленный ЗиУ выпустили на еще один автономный маршрут под номером 8, где уже работала Тролза-5275.07 «Оптима» на аккумуляторах. Вполне логичный ход, чтобы избавиться от дурацкой тенденции "один маршрут-один троллейбус".
Троллейбус № 8 начинает свое движение с 5-го км по Камышевскому шоссе с остановкой возле ТЦ «Метро». Далее он делает остановку на «Европе», проезжает на Маринеско, отправится по кольцу возле гипермаркета «Добрострой», выйдет на 14-й маршрут и проследует в Камыши, откуда по объездной трассе вернется на 5-й км. Протяженность 20 км.
10. Но то ли метеорит упал, то ли директору вещий сон приснился и .... новую машину перекинули.. да, на новый маршрут под №11 "пл. Ластовая - 5-й километр Балаклавского шоссе". Опять же, идея хорошая! Жители Корабельной стороны смогли практически напрямую добираться на 5й км. Но, вы же помните: один маршрут - одна машина.
Фото PRO100МИХА, http://transphoto.ru, 23 марта 2017 г
11. Здесь бессмысленность маршрута выросла в размере его оборотного рейса: 2 часа! Вы опоздали на 11 маршрут ? Пару часиков подождите) На данный момент троллейбус числится не работающим, а маршрут №11 временно недействующим
Фото PRO100МИХА,http://transphoto.ru, 16 апреля 2017 г
12. Весной 2017 года Севастопольский автопарк пополнили 25 низкопольных автобусов марки НеФаз. Автобусы большой вместимости передали в эксплуатацию предприятию «Севэлектроавтотранс», а по-простому - троллейбусникам.
Фото PRO100МИХА, http://fotobus.msk.ru, 6 июня 2017 г
13. Автобусы марки Marcopolo Bravis 3297-11-G5 так же поступили предприятию «Севэлектроавтотранс» в количестве 50-ти штук.
Фото PRO100МИХА, http://fotobus.msk.ru, 12 августа 2017 г
14. Электротранспорт Севастополя - это единственная возможность бесплатного проезда для льготных категорий граждан и пенсионеров (+морской транспорт). Троллейбусное предприятие видимо решило, что льгот в троллейбусах достаточно и своих автобусах сделало проезд по 15-20 руб и без каких либо льгот.
Фото http://новостиалтая.рф
15. В итоге «Севэлектроавтотранс» получил в свои руки почти 100 автобусов разных размеров. Казалось бы, вот он шанс, вот он следующий логический ход, чтобы пустить "новичков" туда, где катаются одинокие троллейбусы или совсем нет конкурента со стороны государственного предприятия.
Фото Palmer, http://fotobus.msk.ru, 4 декабря 2014 г
16. Хотя на рациональность в распоряжении подвижным составом было трудно надеется после фразы директора «Севэлектроавтотранса», о том, что в 2016 году из Севастополя в Симферополь будет ходить троллейбус с автономным ходом. Нью-Васюки, короче..
Фото: simgov.ru
17. Посему, троллейбус, запущенный в Инкерман... уже воспринимался с улыбкой и удивлением, или истерическим смехом.
Инкерман - это город, входящий в Балаклавский район Севастополя, удаленный от админграницы примерно на 15 км. В город регулярно ходят автобусы средней вместимости по маршруту №103
18. 14 августа 2017 года начал работу троллейбусный маршрут №92 от конечной остановки на пр.Генерала Острякова, по ул.Гоголя, через пл.Ушакова до пл.Нахимова, далее по ул.Большой Морской с выездом вновь на пл.Ушакова и продолжением до остановки «5-й километр» и потом в сторону Инкермана.
18 августа 2017 года
19. Идея запустить экологически чистый транспорт в Инкерман на уровне животных инстинктов вызывала трепет. Троллейбус и Инкерман - несовместимое теперь соединено!
20. И вот вы прыгаете в такой троллейбус, который бесшумно катит за городом и на подъезде к Инкерману начинает так же тихо "умирать", еле доползая до конечной. Очень медленно...
Фото Aztec,http://transphoto.ru, 7 августа 2017 г
21. А на конечной троллейбус ожидает мобильная зарядовая станция на базе ЗиЛа и ДГУ мощностью 100 кВт. Шта ? Т.е. троллейбус вынужден заряжаться от ДИЗЕЛЬНОЙ установки, чтобы быть экологичным. А как же 100 автобусов в составе предприятия ? Не не слышали..., отстаньте)
22. По словам водителя время заряда составляет 20 минут.
23. Автономный троллейбус во время съемки должен был отойти в 38 минут текущего часа. Потенциальные пассажиры поглядывая на диковинку, садились в маршрутку, которая ходит регулярно и риск ее поломки минимален.
В общем как все в военно-морском городе по принципу военно-морского дебилизма: награждение непричастных, наказание невиновных; или "круглое носим, квадратное катаем".
А если еще точнее, то большие автобусы НЕФАЗ бегают под проводами за 20 руб, а автономный троллейбус едет в отдаленный район без контактной сети. Эта пять.
P.S.: говорят директора Гончарова скоро уволят.
Подготовлено по материалам:
http://primechaniya.ru
http://sevastopol.su
http://transphoto.ru/
http://fotobus.msk.ru/
http://sev-transport.info
http://news.sevas.com
http://sevastopol.press
Оригинал взят у
modgahead_sev в В Инкерман без проводов или без мозгов.С тех пор как городское предприятие электротраспорта "Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова" стало получать стабильное финансирование, внутри "конторы" стали рождаться странные проекты. Первым был проект автономного троллейбуса для маршрута №22 "пл. Ушакова-ул. Жидилова" (через пос. Дергачи)
2. Потратив не один миллион денег,
Фото PRO100МИХА, http://transphoto.ru. 3 августа 2015 г
2.1 С технической точки зрения инженеры и рабочие МРМ совершили прорыв в своем деле. А вот как это дело применили - вызывало много вопросов.
Фото Seva100pol, http://transphoto.ru, 5 ноября 2015 г
2.2 Машина получила поворотные двери, электронный маршрутный указатель, систему управления "Чергос" и, конечно, автономный ход (до 30 км)
Фото PRO100МИХА, http://transphoto.ru, 18 сентября 2015 г
3. Район ул. Жидилова удален от основных маршрутов города и находясь на возвышенности создает ограничения по габаритам общественного транспорта, способного туда заезжать. "Топики" (маршрутки ) ходят или редко, или забитые как килька в томате. На жалобы жителей перевозчику пофик.. пруф линк
Фото Михаил Исаков, http://fotobus.msk.ru
4. На этом этапе было понятно стремление городского предприятия помочь несколько удаленному району с его транспортными проблемами. Но решение было странным - запустить троллейбус на автономном ходу в район "Жидилова", т.е. технику, которая априори расчитана на работу от контактной сети. И еще создать под это дело маршрут-призрак №22.
Фото Aztec, http://transphoto.ru, 27 сентября 2015 г.
5. Ладно, деньги потрачены, маршрут создан и чудо-троллейбус стал ездить по тем дорогам, на которых отродясь не было "рогатых". Первое время водители легковушек протирали глаза, не веря, что за городом сам по себе едет "тралик", да еще и "старый"
Фото PRO100МИХА,http://transphoto.ru, 3 апреля 2017 г
6. Однако ЗиУ с бортовым №1167 был первым "комом" и регулярно ломался, возникали проблемы в системе управления, выходили из строя аккумуляторы. И как мы уже знаем, машина на маршруте №22 "пл. Ушакова - ул. Жидилова" была одна. Сломался троллейбус - исчез маршрут. Хорошо, если в пределах городской застройки это случалось, а не в лесах Дергачей ))
март 2017 года
7. Троллейбус и по сей день работает в одиночестве на маршруте №22, радуя пенсионеров возможностью бесплатно доехать до любимого огорода.
Фото PRO100МИХА, http://transphoto.ru, 24 июня 2017 г
8. Воодушевившись успехом.... мастерские "Севэлектороавтотранса" продолжили работу над вторым проектом - автономным троллейбусом «Севастополец».
 |
 |
Видяшечка прилагается :)
8.1 Аппарат получил систему автономного хода до 30 км, штангоуловители, цифровой машрутный указатель, бортовой компьютер, пандус, тонированные вклеенные стёкла, светотехнику и двери нового образца. Кассовый терминал и систему климат-контроля
Фото Aztec,http://transphoto.ru, 30 декабря 2016 г
9. Обновленный ЗиУ выпустили на еще один автономный маршрут под номером 8, где уже работала Тролза-5275.07 «Оптима» на аккумуляторах. Вполне логичный ход, чтобы избавиться от дурацкой тенденции "один маршрут-один троллейбус".
 |
 |
Троллейбус № 8 начинает свое движение с 5-го км по Камышевскому шоссе с остановкой возле ТЦ «Метро». Далее он делает остановку на «Европе», проезжает на Маринеско, отправится по кольцу возле гипермаркета «Добрострой», выйдет на 14-й маршрут и проследует в Камыши, откуда по объездной трассе вернется на 5-й км. Протяженность 20 км.
10. Но то ли метеорит упал, то ли директору вещий сон приснился и .... новую машину перекинули.. да, на новый маршрут под №11 "пл. Ластовая - 5-й километр Балаклавского шоссе". Опять же, идея хорошая! Жители Корабельной стороны смогли практически напрямую добираться на 5й км. Но, вы же помните: один маршрут - одна машина.
Фото PRO100МИХА, http://transphoto.ru, 23 марта 2017 г
11. Здесь бессмысленность маршрута выросла в размере его оборотного рейса: 2 часа! Вы опоздали на 11 маршрут ? Пару часиков подождите) На данный момент троллейбус числится не работающим, а маршрут №11 временно недействующим
Фото PRO100МИХА,http://transphoto.ru, 16 апреля 2017 г
12. Весной 2017 года Севастопольский автопарк пополнили 25 низкопольных автобусов марки НеФаз. Автобусы большой вместимости передали в эксплуатацию предприятию «Севэлектроавтотранс», а по-простому - троллейбусникам.
Фото PRO100МИХА, http://fotobus.msk.ru, 6 июня 2017 г
13. Автобусы марки Marcopolo Bravis 3297-11-G5 так же поступили предприятию «Севэлектроавтотранс» в количестве 50-ти штук.
Фото PRO100МИХА, http://fotobus.msk.ru, 12 августа 2017 г
14. Электротранспорт Севастополя - это единственная возможность бесплатного проезда для льготных категорий граждан и пенсионеров (+морской транспорт). Троллейбусное предприятие видимо решило, что льгот в троллейбусах достаточно и своих автобусах сделало проезд по 15-20 руб и без каких либо льгот.
Фото http://новостиалтая.рф
15. В итоге «Севэлектроавтотранс» получил в свои руки почти 100 автобусов разных размеров. Казалось бы, вот он шанс, вот он следующий логический ход, чтобы пустить "новичков" туда, где катаются одинокие троллейбусы или совсем нет конкурента со стороны государственного предприятия.
Фото Palmer, http://fotobus.msk.ru, 4 декабря 2014 г
16. Хотя на рациональность в распоряжении подвижным составом было трудно надеется после фразы директора «Севэлектроавтотранса», о том, что в 2016 году из Севастополя в Симферополь будет ходить троллейбус с автономным ходом. Нью-Васюки, короче..
Фото: simgov.ru
17. Посему, троллейбус, запущенный в Инкерман... уже воспринимался с улыбкой и удивлением, или истерическим смехом.
Инкерман - это город, входящий в Балаклавский район Севастополя, удаленный от админграницы примерно на 15 км. В город регулярно ходят автобусы средней вместимости по маршруту №103
18. 14 августа 2017 года начал работу троллейбусный маршрут №92 от конечной остановки на пр.Генерала Острякова, по ул.Гоголя, через пл.Ушакова до пл.Нахимова, далее по ул.Большой Морской с выездом вновь на пл.Ушакова и продолжением до остановки «5-й километр» и потом в сторону Инкермана.
18 августа 2017 года
19. Идея запустить экологически чистый транспорт в Инкерман на уровне животных инстинктов вызывала трепет. Троллейбус и Инкерман - несовместимое теперь соединено!
20. И вот вы прыгаете в такой троллейбус, который бесшумно катит за городом и на подъезде к Инкерману начинает так же тихо "умирать", еле доползая до конечной. Очень медленно...
Фото Aztec,http://transphoto.ru, 7 августа 2017 г
21. А на конечной троллейбус ожидает мобильная зарядовая станция на базе ЗиЛа и ДГУ мощностью 100 кВт. Шта ? Т.е. троллейбус вынужден заряжаться от ДИЗЕЛЬНОЙ установки, чтобы быть экологичным. А как же 100 автобусов в составе предприятия ? Не не слышали..., отстаньте)
22. По словам водителя время заряда составляет 20 минут.
23. Автономный троллейбус во время съемки должен был отойти в 38 минут текущего часа. Потенциальные пассажиры поглядывая на диковинку, садились в маршрутку, которая ходит регулярно и риск ее поломки минимален.
В общем как все в военно-морском городе по принципу военно-морского дебилизма: награждение непричастных, наказание невиновных; или "круглое носим, квадратное катаем".
А если еще точнее, то большие автобусы НЕФАЗ бегают под проводами за 20 руб, а автономный троллейбус едет в отдаленный район без контактной сети. Эта пять.
P.S.: говорят директора Гончарова скоро уволят.
Подготовлено по материалам:
http://primechaniya.ru
http://sevastopol.su
http://transphoto.ru/
http://fotobus.msk.ru/
http://sev-transport.info
http://news.sevas.com
http://sevastopol.press
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2017-08-18 06:59 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-18 07:04 pm (UTC)Был в этом году по служебной надобности в Феодосии, как-то образцовая показательность в глаза не бросилась.
no subject
Date: 2017-08-18 07:07 pm (UTC)Другое дело как их применяют
no subject
Date: 2017-08-18 07:18 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-18 07:37 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-18 09:05 pm (UTC)Вообще, ситуация абсурдная. Севэлектроавтотранс закупил сперва партию НефАЗов, позже поступила партия троллейбусов. И те, и другие - на балансе одного и того же предприятия (важно!). Теперь автобусы заняты чёрт-те-чем, а вот троллейбусы с АХ - гоняют до Инкермана.
Касательно АХ - я уже про них писал, и суть в том, что сделано всё коряво. На маршрутах 8 и 22 гоняют по 1 машине. Получается 5 рейсов в сутки - попасть на маршрут можно только случайно. Маршрут 11 - умер, толком не родившись. А на обсуждаемом 92 - сейчас заявлено 2 машины, одна из которых регулярно ломается
no subject
Date: 2017-08-19 12:02 am (UTC)no subject
Date: 2017-08-19 06:12 am (UTC)ро Севастополь не скажу, а вот в Симферополе троллейбусная система образцовая.
no subject
Date: 2017-08-19 01:49 pm (UTC)И тут тоже оставят три троллейбусных маршрута для привычки и имиджа экологичности, а остальное сначала закроют автобусами. А потом автобусы однажды станут работать от ОООшки принадлежащей отдельным особо удачливым депутатам.
no subject
Date: 2017-08-19 02:21 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-21 06:29 am (UTC)Вот Нижний Новгород
100 новых низкопольных автобусов ЛиАЗ появилось в Нижнем Новгороде
«Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», поставила 100 низкопольных автобусов ЛиАЗ Нижегородскому пассажирскому автотранспортному предприятию №2. Автобусы оснащены газовыми двигателями ЯМЗ-530 экологического стандарта «Евро-5». Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Длина каждого автобуса – 12 м, вместимость – 108 человек..........
Это не первая поставка газовых ЛиАЗов в Нижний Новгород. В 2015 году город в рамках программы обновления парка закупил 144 газовых автобуса ЛиАЗ моделей 5256 и 5293. Да и в 2017-ом «Группа ГАЗ» уже поставила в Нижний Новгород 50 дизельных ЛиАЗ-5295 и 50 автобусов ПАЗ-320414.
Николай Меркушкин передал самарскому ТТУ 10 трехсекционных трамваев
Во вторник, 25 июля, губернатор Николай Меркушкин в торжественной обстановке передал самарскому трамвайно-троллейбусному управлению 10 новых трехсекционных низкопольных трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ).
Стоимость контракта на поставку техники - почти 1 млрд рублей. Основную часть средств выделил областной бюджет.
Николай Меркушкин подчеркнул, что обновление транспортного парка городов Самарской области - приоритет власти. Так, за два года самарское ТТУ получило 10 трамваев и 29 троллейбусов. Поставка низкопольных трехсекционных трамваев нового поколения вместимостью до 300 человек - очередной этап модернизации парка наземного электротранспорта Самары.
Николай Меркушкин заверил, что власть и дальше будет делать все необходимое, чтобы наземный транспорт, особенно трамвайная сеть города, развивался.
"Планируем довести трамвайные пути через Южный город до Новокуйбышевска", - сказал Николай Меркушкин и добавил, обращаясь к водителям трамваев: "За вами будущее, вам предстоит в этом отношении очень активно развиваться, и мы все для этого будем делать"
Отсюда
no subject
Date: 2017-08-21 06:34 am (UTC)Ульяновск получит бесплатно 30 московских 71-619К.
За все про все - 6млн. руб, цена доставки.
http://zakupki.gov.ru
no subject
Date: 2017-08-21 07:48 am (UTC)no subject
Date: 2017-08-21 07:49 am (UTC)no subject
Date: 2017-08-21 08:51 am (UTC)А пока у нас вялотекущее - "Для Челябинска закупят десять автобусов «Нефаз» большой вместимости. Управление транспорта завершило конкурсы на выбор поставщиков. В конце августа будет заключён договор, и в течение трёх месяцев новые машины поставят в город.
– Это будут автобусы большой вместимости, низкопольные, оборудованные для маломобильных пассажиров, – уточнил начальник управления транспорта Роман Болотов. – Было две заявки. Одну мы не допустили, потому что гарантийный срок у них был полтора года, а мы ставили два.
Стоимость одного автобуса – 5,7 миллиона рублей. Поставщиком, согласно информации на сайте госзакупок, станет ООО «Уралкам» – официальный дилер Нефтекамского автобусного завода в Челябинской области." (http://chelyabinsk.74.ru/text/newsline/334412025974784.html)
Оригинал материала:
no subject
Date: 2017-08-21 09:30 am (UTC)в течение трёх-четырёх лет – порядка 15 трамваев
я думал они в ближайшие полгода хотели, ну хотя бы 10 шт. в этом году. а тут оказывается 4 четыре!!! года.
10 автобусов это как насмешка, за 3 месяца больше спишут.
no subject
Date: 2017-08-22 08:57 am (UTC)Зелено и хипстерично.