![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedИнтересно, сможет ли наш любимый агаповский губернатор проявить должную гибкость в колебании вместе с линией партии?
Вот его придворный блогер демонстрирует похвальную прыть: "Хорошую для проекта ВСМ Челябинск-Екатеринбург новость, что к нему подключился ЧТПЗ, оппоненты торпедируют слухами о переносе сроков строительства ВСМ Москва-Казань и общей неопределённостью планов строительства магистрали "Евразия" (от Берлина до Пекина), в которую удачно вписывался бы участок Челябинск-Екатеринбург. Мол, если те проекты подвисают, то наш и подавно.
Но тут есть два момента. Первый: в таких вопросах федеральные намерения сегодня одни, завтра другие, и в разных кабинетах порой разные, а вот заход нового серьезного инвестора в "Уральскую скоростную магистраль" с конкретным стартовым взносом в 50 млн. руб. - событие абсолютно предметное и практически ещё продвигающее местный проект чуть вперёд. Второй: инициаторы проекта ВСМ Челябинск-Екатеринбург всегда обосновывали его не только в привязке к "Москва-Казань" и "Евразия" (хотя они безусловно усиливают аргументацию), но и как самостоятельно интересный властям и инвесторам, имеющий свои плюсы, связанные с агломерационными процессами, и в перспективе окупаемый. То есть логика такая: если по "Евразии" будут подвижки, то Челябинску с Екатеринбургом крайне важно быть готовыми моментально в неё вписаться, а если же глобальный проект застопорится - значит остаётся возможность отрабатывать свой локальный." Какой нафиг "локальный проект", с маршрутками разберитесь, друзья? Хватит чушь нести уже.
Действительно, пришли неутешительные вести для любителей высокоскоростных магистралей - "МОСКВА, 18 окт /ПРАЙМ/. РЖД вложат 200 миллиардов рублей в опытный участок ВСМ Москва - Владимир, на котором поезда смогут курсировать по новой высокоскоростной инфраструктуре от Москвы до Владимира, а затем по существующей линии до Нижнего Новгорода, сообщили РИА Новости в компании.
"ОАО "РЖД" направит на реализацию проекта ВСМ Москва - Казань 200 миллиардов рублей до 2023 года. В качестве опытного участка будет построена высокоскоростная магистраль Москва - Владимир. На первом этапе реализации проекта высокоскоростные поезда смогут курсировать по новой высокоскоростной инфраструктуре от Москвы до Владимира, а затем по существующей линии до Нижнего Новгорода", - сообщили в РЖД в среду.
Время в пути составит около 3 часов с учетом семи остановок в городах: Ногинск, Орехово-Зуево, Петушки, Владимир, Ковров, Гороховец и Дзержинск. Строительство участка Москва - Владимир предлагается реализовать по концессионной схеме в период с 2018 по 2023 год. Организационно-правовая и финансовая модели реализации строительства участка Москва - Владимир будут направлены в правительство после соответствующей проработки. Одним из преимуществ новой схемы реализации проекта, отметили в РЖД, является отсутствие необходимости в капитальном гранте от государства.
"В настоящее время ОАО "РЖД" готовится заявка частной концессионной инициативы на реализацию строительства опытного участка Москва - Владимир. Компания направит на реализацию проекта 200 миллиардов рублей, также планируется привлечь средства российских и международных стратегических инвесторов, кредиты российских и международных банков, международных банков развития", - рассказали в компании.
Там добавили, что в дальнейшем, после завершения оставшихся участков ВСМ Москва - Казань (Владимир - Нижний Новгород, Нижний Новгород - Чебоксары, Чебоксары - Казань) время в пути от Москвы до Казани составит 3 часа 17 минут без учета остановок. Эта магистраль станет первым участком проекта ВСМ Евразия, который предполагает интеграцию высокоскоростных железнодорожных сетей Европы и Китая для перевозки грузов и пассажиров."
В общем, в обозримом будущем до Ебурга "Сапсаны" не пойдут, не говоря уж о Че. Так и будем прозябать в глуши :)
Хотя агаповские парни не унывают и на всякий случай окучиваютбарыг инвесторов: К региональному приоритетному проекту строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали «Челябинск-Екатеринбург», реализуемому по поручению губернатора Челябинской области Бориса Дубровского, подключился новый инвестор – Челябинский трубопрокатный завод. Группа ЧТПЗ вступила в состав участников хозяйственного партнёрства «Уральская скоростная магистраль». Взнос компании в складочный капитал составил 50 млн рублей.
Вот уже несколько лет на наших глазах разворачивается весь этот грустный катаклизм - почему-то губернатор, вместо того, чтоб заниматься реальными внутриобластными проектами (вроде реконструкции областных дорог и ремонта всей местной инфраструктуры, создания условий для бизнеса, решения транспортных проблем в Че и Магнитогорске), надувает щёки и пускает пыль в глаза, педалируя заведомо непроходные проекты вроде ВСМ, саммита ШОС или автомагистрали до Оренбурга.
В общем, конурбация снова откладывается. И это хорошо. "Ставьте перед собой реальные цели!" (с)
PS. И да, за всё время я так и не смог для иллюстрации своих писаний никакого самого завалящего рендера найти, на котором была бы нарисована новая стальная магистраль - пути или вокзалы новой ВСМ, например. Потому что таких картинок нет, и это еще раз подтверждает, что не о чем говорить больше.
Вот его придворный блогер демонстрирует похвальную прыть: "Хорошую для проекта ВСМ Челябинск-Екатеринбург новость, что к нему подключился ЧТПЗ, оппоненты торпедируют слухами о переносе сроков строительства ВСМ Москва-Казань и общей неопределённостью планов строительства магистрали "Евразия" (от Берлина до Пекина), в которую удачно вписывался бы участок Челябинск-Екатеринбург. Мол, если те проекты подвисают, то наш и подавно.
Но тут есть два момента. Первый: в таких вопросах федеральные намерения сегодня одни, завтра другие, и в разных кабинетах порой разные, а вот заход нового серьезного инвестора в "Уральскую скоростную магистраль" с конкретным стартовым взносом в 50 млн. руб. - событие абсолютно предметное и практически ещё продвигающее местный проект чуть вперёд. Второй: инициаторы проекта ВСМ Челябинск-Екатеринбург всегда обосновывали его не только в привязке к "Москва-Казань" и "Евразия" (хотя они безусловно усиливают аргументацию), но и как самостоятельно интересный властям и инвесторам, имеющий свои плюсы, связанные с агломерационными процессами, и в перспективе окупаемый. То есть логика такая: если по "Евразии" будут подвижки, то Челябинску с Екатеринбургом крайне важно быть готовыми моментально в неё вписаться, а если же глобальный проект застопорится - значит остаётся возможность отрабатывать свой локальный." Какой нафиг "локальный проект", с маршрутками разберитесь, друзья? Хватит чушь нести уже.
Действительно, пришли неутешительные вести для любителей высокоскоростных магистралей - "МОСКВА, 18 окт /ПРАЙМ/. РЖД вложат 200 миллиардов рублей в опытный участок ВСМ Москва - Владимир, на котором поезда смогут курсировать по новой высокоскоростной инфраструктуре от Москвы до Владимира, а затем по существующей линии до Нижнего Новгорода, сообщили РИА Новости в компании.
"ОАО "РЖД" направит на реализацию проекта ВСМ Москва - Казань 200 миллиардов рублей до 2023 года. В качестве опытного участка будет построена высокоскоростная магистраль Москва - Владимир. На первом этапе реализации проекта высокоскоростные поезда смогут курсировать по новой высокоскоростной инфраструктуре от Москвы до Владимира, а затем по существующей линии до Нижнего Новгорода", - сообщили в РЖД в среду.
Время в пути составит около 3 часов с учетом семи остановок в городах: Ногинск, Орехово-Зуево, Петушки, Владимир, Ковров, Гороховец и Дзержинск. Строительство участка Москва - Владимир предлагается реализовать по концессионной схеме в период с 2018 по 2023 год. Организационно-правовая и финансовая модели реализации строительства участка Москва - Владимир будут направлены в правительство после соответствующей проработки. Одним из преимуществ новой схемы реализации проекта, отметили в РЖД, является отсутствие необходимости в капитальном гранте от государства.
"В настоящее время ОАО "РЖД" готовится заявка частной концессионной инициативы на реализацию строительства опытного участка Москва - Владимир. Компания направит на реализацию проекта 200 миллиардов рублей, также планируется привлечь средства российских и международных стратегических инвесторов, кредиты российских и международных банков, международных банков развития", - рассказали в компании.
Там добавили, что в дальнейшем, после завершения оставшихся участков ВСМ Москва - Казань (Владимир - Нижний Новгород, Нижний Новгород - Чебоксары, Чебоксары - Казань) время в пути от Москвы до Казани составит 3 часа 17 минут без учета остановок. Эта магистраль станет первым участком проекта ВСМ Евразия, который предполагает интеграцию высокоскоростных железнодорожных сетей Европы и Китая для перевозки грузов и пассажиров."
В общем, в обозримом будущем до Ебурга "Сапсаны" не пойдут, не говоря уж о Че. Так и будем прозябать в глуши :)
Хотя агаповские парни не унывают и на всякий случай окучивают
Вот уже несколько лет на наших глазах разворачивается весь этот грустный катаклизм - почему-то губернатор, вместо того, чтоб заниматься реальными внутриобластными проектами (вроде реконструкции областных дорог и ремонта всей местной инфраструктуры, создания условий для бизнеса, решения транспортных проблем в Че и Магнитогорске), надувает щёки и пускает пыль в глаза, педалируя заведомо непроходные проекты вроде ВСМ, саммита ШОС или автомагистрали до Оренбурга.
В общем, конурбация снова откладывается. И это хорошо. "Ставьте перед собой реальные цели!" (с)
PS. И да, за всё время я так и не смог для иллюстрации своих писаний никакого самого завалящего рендера найти, на котором была бы нарисована новая стальная магистраль - пути или вокзалы новой ВСМ, например. Потому что таких картинок нет, и это еще раз подтверждает, что не о чем говорить больше.
