Первая встреча: Вестосарай

[vedmed]

Сегодня с lordd съездили посмотреть на Lada Vesta SW - в рамках поисков экспедиционно-рабочего автомобиля. В целом нам даже понравилось



По сравнению с седаном машина с кузовом "универсал" смотрится куда интереснее. Объём внутренний тоже побольше (крыша над пассажирским сиденьями повыше). Хотя пресловутый маттиновский росчерк мне не нравится по-прежнему. Но я уже привык :)

Объём багажника шибко понравился. А также количество всяких бардачков и тайничков, плюс розетка 12V



Всё, что мы обычно возим с собой, туда войдёт, да еще и место останется.





Можно перегородку устроить



Сдвижная полка



Две ручки для закрывания и лючок для доступа к замку. Практично, если тебя везут в лес в багажнике:) И закрывается дверь ХОРОШО, что непривычно.



Посадка мне понравилась



Регулировки сиденья



Мозги и силовые предохранители переместились под капот, наконец-то





Капот поднимается газовыми упорами



но и кочерга подпорная имеется (как основная, газовые пружины - опция)



Рейлинги



Антенна

ъ

Комплектация представленной в салоне машины



Периодичность и стоимость ТО



Чуть попозже выложу прайс-лист. Тест-драйв обещают на той неделе, как номера получат. SW Cross тоже привезут через неделю. Базовый цвет - белый, за другие доплата 12000.

Будем думать, но в целом, как говаривал Михаил Сергеич, "при всём богатстве выбора, другой альтернативы нет" - всё-таки новая машина есть новая машина (например, б/у Мицубиси L200 2008-2009 г/в стоит примерно так же, но полный привод нам не очень нужен, совсем уж в дебрях мы не работаем). Largus же Vesta, на мой взгляд, кроет напрочь по совокупности потребительских качеств (имеющих для меня значение). Например, клиренс у груженой Весты 178 мм, у Весты SW Cross - аж 203. Ну и некоторые ларгусовские французские мелочи очень уж французские - крайне неудобное заднее сиденье (больше часа там тяжело :)), плюс расположение органов управления, замки ремней безопасность в подушке заднего сиденья (очень здорово на них с размаху садиться :)).

Ладно, торопиться нам некуда, повыбираем ещё :)



Люди, поставившие себя вне нашего избранного общества, тоже обсуждают этот материал :)



Впечатление такое, что никто пост не читает - я не собираюсь обсуждать особенности дизайна и платить за ненужные мне свистелки и перделки. Но ситуация такая, что под критерии, мной выбранные, подходят две машины - эта в самой простой (но довольно богатой) комплектации и "ларгус". Никаких "сидов", никаких "рио"-"солярисов" и прочих покорителей асфальта больших городов - и в то же время никаких джипов :) "Нормальный автомат" (да и вообще АКПП) мне не нужен - я вполне себе управляюсь с ручкой МКПП.

Да, я в курсе, что отечественные машины выбирают только лохи. Ну и пусть :)

Comments

[quick-spinch.livejournal.com]

универсалы всегда интереснее. Но морда - гламурятина какая-то дикая, прости господи.

[vedmed1969.livejournal.com]

капец, ага. Хёндэ какой-то в натуре.

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (http://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[muzzyeti.livejournal.com]

Это получается, вся листва налепленная дилером почти полторы сотни тянет?
https://www.ammarket.ru/shop/car/lada/vesta/sw/gfk32-52-ak2

[malyshev.livejournal.com]

Что там за коробка?

[serokoy.livejournal.com]

Я пешеход, и потому вопрос: а такой ценник уже нормально для отечественного автопрома?

[molejnik.livejournal.com]

А каковы критерии нормальности?

[groomi.livejournal.com]

Может шкоду октавию? Крепкая машинка

[serokoy.livejournal.com]

Стоп. Я не холиварю и не собираюсь. Про цену ЭВМ на Интеле и Эльбрусе, скажем, я б ещё мог что-то поспорить. Но тут я спросил. Потому что мне казалось по старой памяти, что отечественные машинки были дешевле иномарок. Даже свинченных у нас же. Не более того. А тут - цена под миллион. Чем она лучше, скажем, Kia Rio?

[vedmed1969.livejournal.com]

Kia Rio я вообще в принципе не рассматриваю - это чисто асфальтовый автомобиль :)

[serokoy.livejournal.com]

Ты со мной как с завсегдатаем авто.ру или что там сейчас модно, разговариваешь. :)

[vedmed1969.livejournal.com]

Новая - дорого, от 1,2 млн рублей (вчера ездил на такой (http://legion-motors.ru/octavia-combi-new/overview/), б/у не хочу).

[groomi.livejournal.com]

Ясно, тогда да, только такую

[vedmed1969.livejournal.com]

нет, я просто пытаюсь пояснить, что там, где я работаю, с дорогами так себе обычно, и большой дорожный просвет, короткие свесы очень важны :)

[vedmed1969.livejournal.com]

либо пятиступка от рено, либо робот - робот ужасен :)

[vedmed1969.livejournal.com]

ага

[dennis-m.livejournal.com]

Мечта барахольщика :)

[myauu.livejournal.com]

У неё семиместной версии нет?

[malyshev.livejournal.com]

Как он вообще работает, робот этот? Автомат знаю, ручку знаю, а робот?

[vedmed1969.livejournal.com]

нет. Для этого есть Ларгус

[vedmed1969.livejournal.com]

он за тебя думает как-то :) Я считаю, что ручка лучше.

[malyshev.livejournal.com]

Ты не понял.
Ручка - это когда сам все дергаю и сцепление жму.
Автомат - это когда она сама-сама, но можно подопнуть, если коробка позволяет.
А робот как? Что он думает? Его дергать надо, или не надо и он сам переключает? Или это типа полумеханика?

[is000.livejournal.com]

Автомат - это вариатор, бесступенчатый, а робот это та же ручная КПП, только с автоматическим переключением. Вроде так.

[is000.livejournal.com]

А XRAY не подойдет? Вроде та же Vesta, только повыше и дорожный просвет побольше.

[vedmed1969.livejournal.com]

вот что пишут:

Автоматизированная трансмиссия (АМТ-2182 или «робот») базируется на механической коробке передач МКПП-2180, но управление осуществляется не водителем, а системой. Стоит учитывать, что инструкция по эксплуатации АКПП и АМТ различаются. О том, как работает АМТ робот на автомобилях Лада рассказывает руководитель проекта АМТ Владимир Петунин.

АМТ устанавливается на: Лада Гранта, Калина, Приора, Веста и XRAY. Все эти автомобили имеют одинаковое руководство по эксплуатации данной трансмиссией.

Роботизированная трансмиссия имеет следующие режимы работы:

Нейтральное положение (N), при отпущенной педали тормоза автомобиль может катиться;
Автоматический (A), изменение скоростей выполняется системой. Она настроена на более плавные и комфортные переключения;
Ручной (M), переключение выполняется вручную (вверх - «+» и вниз - «?», без фиксации селектора), что можно сделать более быстро, но в рамках функциональных возможностей коробки. Система переключит передачу тогда, когда будет достигнута соответствующая скорость. В случае остановки на светофоре АМТ автоматически переключит скорость вниз;
Задний ход (R). (https://лада.онлайн/car-description/video/lada-vesta-video/890-pravila-polzovaniya-amt-korobkoy-na-lada.html)

Только отзывы о роботе так себе - "Как ведет себя Vesta с "роботом"? Честно говоря, по плавности переключений трансмиссии АМТ с однодисковым сцеплением до гидротрансформаторного "автомата" - как пешком до Луны. Хваленая адаптация к стилю езды конкретного водителя, похоже, картину не меняет. " (http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/661903/)

В общем, не знаю, нафиг оно вообще :) Ручка привычнее.