vedmed | НедоВСМ. Супермагия

...сообщают, Лунтик подписал постановление о строительстве. Только денег не дал - но это ж ерунда, верно? Да и надо-то немного (правда, это чуть больше, чем жалкие 165 млрд, что в статье под катом :))

Высокоскоростную железнодорожную магистраль Челябинск — Екатеринбург, путешествие по которой займет чуть больше часа, построят к 2024 году. Документ о внесении изменений в Транспортную стратегию РФ на период до 2030 года подписал премьер-министр России Дмитрий Медведев.

— Дорога должна соединить две соседние агломерации так, чтобы тем людям, которые там живут, было удобно ездить и по своим личным делам, и даже в необходимых случаях на работу: весь путь между двумя областными центрами должен занять час с небольшим, — цитирует ТАСС председателя правительства на совещании с и.о. вице-премьеров.

Дмитрий Медведев назвал ВСМ Челябинск — Екатеринбург важным и серьезным инфраструктурным проектом, который должен положительно повлиять на развитие районов, через которые будет протянута уральская магистраль. Премьер-министр призвал начать работу по этому документу.

Как сообщал 74.ru, проект скоростной железной дороги между Челябинском и Екатеринбургом предполагает создание четырёх промежуточных станций и вокзальных комплексов (аэропорт Челябинск, Снежинск, Сысерть и аэропорт Кольцово), депо для высокоскоростного подвижного состава и строительство здания управления УВСМ. Общее расстояние между конечными станциями составит около 218 км. Завершить строительство и ввести магистраль в эксплуатацию планируется в 2024 году. Высокоскоростные поезда смогут разгоняться до 300 км/ч и преодолевать расстояние между центрами Челябинска и Екатеринбурга за 1 час 10 минут, включая остановки в аэропортах двух городов. Также инфраструктура УВСМ позволит организовать транзитное движение скоростных поездов Нижний Тагил — Челябинск, Челябинск — Тюмень, а в перспективе реализации ВСМ «Евразия» — запустить ночные высокоскоростные поезда Москва — Челябинск и Екатеринбург — Астана.

—Уральская ВСМ Челябинск — Екатеринбург включена в транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2030 года — главный документ стратегического планирования России в транспортной отрасли. Это ещё один планомерный шаг на пути к реализации проекта, — прокомментировал заместитель губернатора Челябинской области Руслан Гаттаров. — Мы рассчитываем подписать концессионное соглашение, в 2019-2020 годах выполнить проектирование и в 2021-2024 годах магистраль построить.

Общий экономический эффект от запуска ВСМ Челябинск — Екатеринбург оценивается в 470 миллиардов рублей. Она станет максимально быстрым, эффективным и безопасным транспортным коридором между городами-миллионниками, которые расположены в 200 километрах друг от друга.

27 апреля во время видеомоста вице-губернатор Руслан Гаттаров заявил, что после запуска высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Челябинск — Екатеринбург будет решаться вопрос о строительстве скоростной железной дороги до Магнитогорска.

25 апреля в Москве на конгрессе «Российская неделя ГЧП» гендиректор хозяйственного партнёрства «Уральская скоростная магистраль» Сергей Бревнов презентовал проект высокоскоростной железной дороги Челябинск — Екатеринбург. Уральская ВСМ Челябинск — Екатеринбург претендует на финансирование в рамках так называемой «инфраструктурной ипотеки».

О том, что проект высокоскоростной магистрали Челябинск — Екатеринбург внесли в федеральную схему территориального планирования, стало известно в начале марта.

Для обсуждения условий соглашения между Минтрансом России и хозяйственным партнёрством «Уральская скоростная магистраль» утверждён порядок переговоров. С условиями для реализации проекта стороны определятся до 30 сентября.

Ранее РЖД оценивала предварительную стоимость строительства магистрали в 122,6 миллиарда рублей. Но на совещании администраций Челябинской и Свердловской областей в феврале прошлого года прозвучала цифра в 165 миллиардов рублей. Строительство будет вестись за счёт средств инвестора и привлечённого финансирования.

Компания «Российские железные дороги» утвердила программу строительства ВСМ Екатеринбург — Челябинск в начале 2016 года. В подготовке проекта создания Уральской высокоскоростной магистрали участвуют три стороны. К проекту подключилась китайская компания China Railway Group Limited и группа ЧТПЗ.

Устал уже повторять - проект совершенно ненужный и глупый. Если вдруг на него найдутся деньги (а они будут только бюджетными), значит, о нормальной автодороге между городами можно будет забыть, да и о реконструкции М5, особенно в горной - тоже. Значит, будут новые жертвы. Ну ничего, мы же привыкли, верно?

Че - это не пригород Ебурга, вот и всё, что жителям Москвы надо знать о наших городах-соседях. Впрочем, я думаю, ничего не будет - постановление о строительстве челябинского метро когда ещё подписали :(

И еще - лишний час в пути ничто по сравнению со стоимостью проезда. 300 р на блаблакаре, 1000 р на бензин мне хватает на туда-обратно и по Ебургу по делам поездить, автобус сейчас 500, что ли, рублей (и это ещё Яндекс.Автобусы на это направление не вышли - на златоустовском направлении за короткое время цену уронили в два раза). Сколько будет стоить проезд на ВСМ? А провоз багажа?

PS. О, наврал, вышли Я.А на Ебург, уже на 100 р цена упала. И не надо презрительно губки поджимать - для нашего человека и 100 р уже какие-то деньги, особенно если часто ездить и за свой счёт.

PPS. Еще объясняю энтузиастам про "час езды" (особенно московским энтузиастам, избалованным ритмичной работой метро и прочего образцового московского транспорта): ох, как я люблю теоретиков... Скажите, есть разница, когда на работу ехать пусть одинаковое время - 1 час, но на метро, когда поезда каждые 3-5 минут, или когда поездов два - утром и вечером? Учитывайте, что в Челябинске метро нет - это я живу в 1,5 км от вокзала и могу дойти туда пешком, но основное население сконцентрировано в Северо-Западном планировочном районе, откуда ехать на любом транспорте еще минут 40-50. В Ебурге же метрополитен - 1 линия, которая только недавно превратилась из аттракциона в более-менее функциональный транспорт. И больше не построят - ни у нас, ни у них.

Это ж какие должны деньги платить людям надо, чтоб каждый день так мучиться? И заполнят ли эти счастливцы утренний и вечерний поезда? Или всё-таки подумают хорошо и снимут квартиру в городе-соседе (у нас в конторе, кстати, паренёк из Ебурга работает - ему фирма оплачивает служебную квартиру и купила автомобиль, тоже служебный). Завтра спрошу, готов ли он променять это на ежедневные поездки туда-обратно по 200 с лишним км. :)

PPS. На самом деле постановление не о строительстве, а о внесении изменений в транспортную стратегию. То есть благопожелания :)

Ладно, смотрим дальше эту комедию :) Немного осталось ждать, каких-то пять лет.