Снова про переходы

[vedmed]

...нешто денег подкинули? Иначе с чего бы вот это вот всё?

Власти Челябинска вернутся к идее строительства моста в лесопарковой зоне

Власти Челябинска намерены довести до ума наземный пешеходный переход на Свердловском тракте возле остановки «Завод тракторных трансмиссий» и построить мост через улицу Худякова в лесопарковой зоне. К проекту планируют вернуться в следующем году.

— Также мы продолжаем прорабатывать вопрос строительства двух подземных пешеходных переходов на проспекте Ленина: на перекрёстке с Энгельса и на Алом Поле, — рассказал замглавы Челябинска по дорожному хозяйству Владимир Алейников. — Основная сложность в переносе подземных коммуникаций.

О строительстве моста на Худякова впервые заговорили в 2013 году. Планировалось, что сооружение будет монтироваться из типовых железобетонных конструкций. Длина моста составит 145 метров, ширина — 3,5 метра. Причем два метра выделят велосипедистам, полтора — пешеходам.

К саммитам ШОС и БРИКС планируется построить новые переходы — на перекрёстках улицы Кирова с Труда и Братьев Кашириных. На них потратят 400 миллионов и 350 миллионов рублей соответственно.

Против появления новых подземных пешеходных переходов и за отказ от существующих выступают активисты проекта «Челябинский урбанист». По их мнению, такие объекты неудобны для инвалидов и женщин с детьми в колясках. Зимой ступеньки в переходах становятся скользкими и опасными. Подземные переходы увеличивают пропускную способность на конкретном участке, но создают заторы через несколько сотен метров. При этом они обходятся бюджету очень дорого.

К саммитам ШОС и БРИКС 2020 года в Челябинске обновят три существующих перехода — на площади Революции, на Теплотехе и возле торгового центра «КС». Что ждёт остальные подземки, узнал 74.ru.

Наш сайт проверил, в каком состоянии подземные переходы находятся сейчас.

UPD 25/07/2018

Пешеходный мост на Худякова начнут строить в следующем году

25 июля 2018
Челябинские власти решили существенно переработать старый проект, сделав надземную конструкцию более удобной и эстетичной.

Перекресток автомагистрали с не менее оживленной пешеходной тропой, пересекающей городской бор, вызывает нарекания и у автомобилистов, и у пешеходов с велосипедистами. По мнению водителей, светофор, работающий сейчас в режиме мигающего желтого, только создает заторы, не прибавляя уверенности бесколесным участникам дорожного движения.

Новость на уровне слухов о том, что город планирует вернуться к идее строительства пешеходного моста, опубликованная в одном из пабликов мгновенно собрала более двух тысяч просмотров и полтора десятка репостов.

«В час пик там все на сз едут, а те кто гуляет, катается по тропе, переходят улицу, а машины стоят. Пробки немалые. Авто не убрать никуда, светофор был бы неудобней нам, кто там катается. Мост было бы круче, но если это за счет деревьев, то я против», — пишут пользователи.

В Сети есть всего две-три иллюстрация плохого качества, взятые из проекта 2013 года. Он предусматривал строительство железобетонной конструкции длиной 145 и шириной 3,5 метра. Уже тогда предполагалось выделение отдельных полос для велосипедистов. Однако до реализации дело так и не дошло.



«Старый проект уже не отвечает современным требованиям, поэтому его можно рассматривать только как общую идею. У нового моста будет другое назначение — его правильнее будет назвать транспортно-пешеходным, то есть бесступенчатым, где смогут с комфортом передвигаться и прогуливающиеся горожане, и бегуны, и велосипедисты, и спортсмены на роликах, и люди в инвалидных колясках. Причем, это будет уже не банальный надземный переход из типовых железобетонных конструкций, как было раньше, а архитектурно привлекательный объект», — рассказали «Челябинскому обзору» в пресс-службе администрации Челябинска.

Пока проект находится на стадии подготовки проектно-сметной документации, а к его реализации год планирует приступить в следующем году, чтобы завершить все работы к саммитам ШОС и БРИКС, который пройдут в Челябинске в 2020 году.

Что же касается опасений за сохранность реликтовых сосен, то в городской администрации подчеркнули, что принцип минимального вмешательства, исключающего рубку деревьев, сохранится, как и в проекте 2013 года. Разработка ведется с учетом интересов всех участников дорожного движения и любителей природы.

Объект пройдет обязательную стадию общественного обсуждения.

Comments

[olchik for you (from livejournal.com)]

А урбанисты то правы
В Перми за последнее время построили с десяток надземных переходов
Тут как то перешёл через один
Пришлось подниматься аж на уровень третьего этажа
Приятного мало
Если тебе уже за 40
Таскаться по ним каждый день приятного мало

[funny-uncle.livejournal.com]

Урбанисты правы в том, что высказывают свою альтернативную точку зрения. Но почему их точка зрения и вообще их субкультура считается девиантной - почему-то такой вопрос не задают и не обсуждают. Подозреваю, их цель - не внедрение полезных идей, а быть ходячим рупором кого-то.

[kofeman.livejournal.com]

Лучше бы метро достроили :)

[vedmed1969.livejournal.com]

Масштаб не тот :)

[kofeman.livejournal.com]

а, ну да, до Екб рыть - чересчур дорого :)

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (http://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[vedmed1969.livejournal.com]

ага. И так уже Че - город с самым большим недостроенным метрополитеном :)

[is000.livejournal.com]

Думаю, дело в том, что урбанисты высказывают разные идеи, неплохие сами по себе, но зачастую плохо вписывающиеся в текущие реалии. Т.е. о комплексной проработке решений речь не идет в принципе. Впрочем, власти часто тоже не особо думают о всех аспектах.

[ping-ving.livejournal.com]

Про это ещё известный писатель-документалист писал. В рассказе "Натура Пикмена".