Шаляпин в Златоусте

[vedmed]

В этот раз, когда я был в Златоусте, попалась мне на глаза местная газета, "Златоустовский рабочий" (к слову, старейшая на Урале рабочая газета, с 1908 года издаётся), а там - две любопытные статьи. Они, вообще-то есть на сайте газеты, но он, во-первых, не всегда доступен, а во-вторых, фотографии, которые есть на бумаге, там не все почему-то. Ну и вообще, надо бы сохранить материал, поэтому он под катом полностью.

Заглавная фотография - старый златоустовский вокзал. Сейчас на его месте построен современный и красивый, про который я мельком упоминал осенью





© фотографии и тексты — газета "Златоустовский рабочий" № 52 за 26 марта 2010 года

«Я впервые ехал по железной дороге. Было интересно следить, как мимо поезда течет земля серым потоком, мелькают деревья, золотыми нитями пронизывают воздух искры. Шел снег, но было довольно тепло. В снегу вспухали крыши деревень, двигались куда-то церкви, по полю плыли стога сена... Я любовался всем до утра. Утром приехали в Златоуст. Шла весна 1891 года...»

Так Ф. И. Шаляпин позднее написал в своих воспоминаниях о первой поездке по железной дороге, не предполагая, что путешествия на поездах, пароходах, автомобилях прочно войдут в его жизнь. С концертами он объездит весь мир, побывает на пяти континентах. Но именно с железной дорогой будут связаны самые заметные эпизоды его жизни.

Уже осенью того же года антрепренер малороссий-ской труппы Г. Деркач, рассердившись на молодого хориста, вытолкнул Федю Шаляпина из вагона во время поездки по Средней Азии. Труппа ехала из Ашхабада в Чарджоу. «Поезд ушел, а я пошел пешком по шпалам до ближайшей станции», — позже вспоминал Ф. И. Шаляпин. Денег у него не было, пришлось «зайцем» ехать до Чарджоу, где он и догнал свою труппу.

В 1907 году, будучи уже известным певцом, во время поездки в Харьков он снова отстал от поезда на станции Лозовой, зайдя в привокзальный ресторан перекусить. Поезда ходили редко, решил пойти пешком до станции Панатино, это почти пять километров. Там Ф. И. Шаляпин навестил старого знакомого, который повел его на местный заводик. Певец выступил перед рабочими с небольшим концертом, после чего его с почетом проводили на станцию и посадили на поезд до Харькова.

Тема дорог прочно вошла в репертуар певца. Так, одним из любимых произведений Ф. Шаляпина был романс П. Чайковского «Благославляю вас, леса» — о страннике, пораженном величием природы. Его аккомпаниатор и композитор Федор Кенеман специально для певца написал романс «Три дороги». Часто пел Федор Иванович песню Шуберта «Скиталец». Была в его репертуаре редко исполняемая песня «Последний рейс» — его современника, норвежского композитора Эйвинда Альнеса: о моряке, ушедшем в рейс и погибшем.

Но самое интересное то, что в репертуаре певца была «Попутная песня» М. Глинки. Это первое музыкальное произведение в мировой музыке, посвященное железной дороге. До М. Глинки, по-моему, обращений к этой теме не было. Судите сами.

Из истории мы знаем, что железные дороги общего пользования в России ведут отсчет с 1837 года, когда была запущена линия «Петербург — Павлово — Царское Село». М. Глинка был непосредственным очевидцем и свидетелем этого события. Мало того, и песню о дороге он сочинил под впечатлением личной поездки. В 1840 году композитор написал музыкальный цикл «Прощание с Петербургом», состоящий из двенадцати песен и романсов, куда вошла и «Попутная песня» на слова Нестора Кукольника. Правда, у Н. Кукольника – «дым столбом, кипит, дымится пароход». Но дело в том, что тогда первые поезда называли «пароходами» потому, что те двигались с помощью пара. Быстрота и неудержимость железного «парохода» поразили поэта Н. Кукольника и композитора М. Глинку, а результатом стала «Попутная песня».

Возможно, первая поездка по железной дороге в Златоуст, которую так красочно описал певец в своих воспоминаниях, и стала толчком к желанию исполнить произведение композитора М. Глинки. Песня привлекала прежде всего своей выразительностью, зримостью проплывающего пейзажа за окном, темпом, соответствующим ритму поезда.

Именно из-за стремительности темпа эта песня считается одним из труднейших музыкальных произведений для любого голоса, а для баса тем более. Исполнение требовало от певца высшего мастерства: нужна была скороговорка с четкой дикцией, в рамках, заданных композитором, мелодии и ритма. Даже сегодня мало кто отваживается петь «Попутную песню». Ф. И. Шаляпин с задачей справился, и эта песня по праву вошла в его золотой исполнительский фонд.

Вообще-то певец справлялся и с более сложными задачами, но в данном случае «Попутная песня» является знаковой, поскольку открыла эру железных дорог в песенном творчестве. Позже появятся «Лучами красит солнышко стальное полотно», «Стою на полустаночке», «Вагончик тронется» и даже «Дорожное танго» (первоначальное название песни «Сиреневый туман»), «Постой, паровоз, не стучите колеса...». Но это будет потом. А 119 лет назад Федя Шаляпин впервые соприкоснулся с железной дорогой, чтобы приехать в Златоуст.

В следующем году будет 120 лет, как Ф. И. Шаляпин дал свой первый концерт в Златоусте, в здании арсенала. У нас есть время, чтобы подготовиться к такому событию.

В. ВОЛКОВ, коллекционер

И ещё немного:

Отрывок из книги «Федор Иванович Шаляпин. Литературное наследство. Письма»

Сезон кончился. Труппа разъезжалась. Дирижер подарил мне новенький жокейский картуз с пуговкой на макушке и с длинным козырьком. Я купил себе верблюжье пальто, мохнатое, темно-коричневое, кожаную куртку с хлястиком — такие куртки носят машинисты, купил сапоги, перчатки и тросточку. Напялив на себя все это великолепие, я отправился гулять по главной улице Уфы, и каждый раз, когда встречный человек казался мне заслуживающим внимания, я небрежно вытаскивал из кармана мои часы и смотрел, который час. Очень хотелось, чтоб люди видели, что я при часах.

Чувствовал я себя человеком совершенно счастливым, а тут позвал меня к себе Семенов-Самарский и говорит:

— Я с некоторыми из артистов еду в Златоуст. Хотим сыграть там несколько отрывков из опереток и дадим концерт. Вы знаете какие-нибудь романсы?

Разумеется, я неистово обрадовался. Я знал арию Руслана «О поле, поле», «Чуют правду», «В старину живали деды» и романс Козлова «Когда б я знал».

— Вот и превосходно! — сказал Самарский и добавил с легонькой усмешкой, что едет и Таня Репникова.

Я почувствовал себя окончательно счастливым человеком. Таня Репникова, второстепенная артистка нашей оперетки, была женщиной лет тридцати, шатенкой, с чудными синими глазами и очень красивым овалом лица. Я был неравнодушен к ней, но не только не смел ей сказать об этом, а даже боялся, чтоб она не заметила моих нежных чувств. Она же относилась ко мне ласково и просто, как старшая сестра.

Я тотчас отправился к ней с предложением помочь уложить вещи и выпросил разрешение устроить ее в поезде, на что она благосклонно согласилась. В вагоне я уложил ее спать в купе, затем вышел в коридор и ушел на площадку. Я впервые ехал по железной дороге. Было интересно следить, как мимо поезда течет земля серым потоком, мелькают деревья, золотыми нитями пронизывают воздух искры. Шел снег, но было довольно тепло. В снегу вспухали крыши деревень, двигались куда-то церкви, по полю плыли стога сена. Я любовался всем этим до утра, думая о Тане, о счастье любить женщину.

Утром приехали в Златоуст. Я устроил Таню Репникову в гостинице и сам снял номер рядом с обожаемой женщиной. Вскоре я услышал в ее номере мужской голос, радостные восклицания, веселый смех. В душе моей вспыхнуло ревнивое чувство. Но когда Таня позвала меня к себе и познакомила с мужчиной, чувство ревности сразу погасло. Соперник мой оказался очень милым и славным человеком, и при этом он был мужем Тани, что, конечно, еще более увеличивало его до-стоинства. Наконец, он был актером-комиком, а мне в ту пору хотелось знать всех актеров мира, и знакомство с каждым из них было для меня честью и радостью.

Спектакль мы устраивали в арсенале. Решено было поставить акт «Синей бороды», но вдруг оказалось, что Семенов-Самарский забыл взять с собою волосы и ему не из чего было сделать синюю бороду. Тогда я отрезал солидный клок моих длинных волос, выкрасил их в синий цвет и предложил Самарскому. Он был тронут этим жестом. Он не знал, что, если бы ему потребовался мой палец или ухо, я охотно предложил бы ему и ухо, и палец.

— Но, Шаляпин, — сказал он, глядя на меня с улыбкой, — в концерте нельзя выступать таким машинистом в кожаной куртке, да еще с неестественной плешью на голове. Возьмите мой фрак и завейте себе волосы.

Я сделал все это, и вот первый раз в жизни я стою перед публикой во фраке. Публика смотрит на меня очень весело. Я слышу довольно глумливые смешки. Я знаю, что фрак не по плечу мне и что я, вероятно, похож на журавля в жилете. Но все это не смутило меня.

Я спел «Чуют правду». Меня наградили дружными аплодисментами. Понравились публике и ария Руслана, и романс Козлова. Я очень волновался, но пел хорошо.

В антракте ко мне подошел какой-то военный человек, толстый, с одышкой, потный, лысый, с огромными усами, подошел и говорит не без удивления:

— А я думал, что вы дискантом поете.

— Что вы, — говорю, — сколько же мне лет, по-вашему?

— Лет пятнадцать...

Я даже обиделся:

— Двадцать скоро.

— Скажи на милость! Здоровый голосище! Вот бы нам такого парня!

— Куда вам?

— В полицию! Я же исправник!

Семенов-Самарский дал мне за концерт 15 рублей.

— Пятнадцать целковых за один вечер, — думал я. — Черт знает как меня балуют!

Возвратясь в Уфу, я почувствовал себя одиноко и грустно, как будто на кладбище. Театр стоял пустой. Никого из актеров не было, и весь город создавал впечатление каких-то вековых буден.

Взято отсюда http://zrg.oblast74.ru/arhiv/culture/2010/03/27/doc22313

NB. Очень жаль, что это здание не дожило до наших дней, я его помню. Ветхим назвать его трудно - не могли снести, пришлось взрывать.






UPD 2 апреля. sulde запостил отличные сканы со старых открыток с уральскими видами, в том числе и Златоуст, и вокзал (заглавная фотография в лучшем качестве) - тоже. Ежели кому интересно - сюда.

Comments

[ssgen.livejournal.com]

Спасибо, познавательно.
Куда пропал?

[vedmed1969.livejournal.com]

да вроде кажный день в ЖЖ чего-то пишу помаленьку :)

[sulde.livejournal.com]

Жаль, что здания не сохранились. Недавно сканировал дореволюционную открытку с вокзалом златоустовским...

[vedmed1969.livejournal.com]

не сохранился только вокзал, а другие ж/д здания тех времен в целости и сохранности.

Неплохо бы посмотреть на ту открытку :)

[sulde.livejournal.com]

Будет время, выложу...

[polar-bee.livejournal.com]

Редкостной вкусноты пост.

[vedmed1969.livejournal.com]

только что-то не все распробовали :)
Мне тоже вся эта история нравится, и "Уральские номера" страсть как жалко - вообще в 70-80-е центр Златоуста порушили капитально :(