Ещё про газовый автобус

[vedmed]

...эвона как, эксклюзив нам предлагают, оказывается!


[картинка с сайта 1obl.ru]

В Челябинске планируется тестовый запуск автобусов, работающих на сжиженном газе. Сегодня от претендентов на поставку машин для городского парка в город прибыл первый из них.

"Это совершенно новая модель, она спроектирована и изготовлена нашей компанией специально для нужд Челябинска и Челябинской области. Это LOTOS 105, использующий сжиженный природный газ метан" — руководитель проекта LOTOS Денис Денисов.
Автобус оснащен мощным двигателем, климат-контролем, девятью отопителями, зарядными usb-устройствами возле сидений, wi-fi, местами для инвалидов с ремнями, кондиционером, системой видеонаблюдения и многими другими приспособлениями и функциями.

Помимо того, что автобус оснащен всевозможными удобствами, его использование может помочь снизить выхлопы более чем в 5 раз. Немаловажна и экономичность данного вида транспорта, которую, кстати, скоро проверят — автобус планируют выпустить на маршрут.

"Тестировать будем в реальной жизни, автобус в ближайшее время должен выйти на 64 маршрут. Окончательное решение по закупке будем принимать исходя из наших впечатлений с учетом мнения челябинцев. Первый конкурс на приобретение новых автобусов должен пройти уже в июле этого года" — отметил врио главы Челябинска Владимир Елистратов.

К саммитам ШОС и БРИКС в челябинский парк планируют закупить около 300 подобных автобусов. Однако, как подчеркнул врио главы города, пока эта цифра приблизительна.

Ну что ж, ловим на 64-м?

Ну и да, порылся в интернетах, посмотрел, что за зверок. Оказывается, в Набережных Челнах вроде как делают - смесь МАЗ-206 с китайскими частями. И ещё немного про него. Не, не МАЗ, а китаец.

"...Конечно, знакомясь с автобусом, нельзя не заметить его китайские корни. Это касается как вполне симпатичного экстерьера, так и компоновки салона. Если в его передней части уровень пола максимально низкий, что очень удобно, то в задней части – сплошные ступеньки. Чтобы пройти к двум задним рядам сидений, требуется пригнуть голову. А ведь машина позиционируется как городская, а не пригородная, здесь проход по салону должен быть максимально легким и свободным, даже если выбрана полунизкопольная компоновка, чтобы не связываться с дорогим и технически сложным портальным ведущим мостом.

Разработчики LOTOS 105 не случайно сделали его длину в 10,5 м – это на целых полтора метра больше, чем у МАЗ 206, он же LOTOS 206. Во-первых, так новинка официально попадает в большой автобусный класс, что иногда выгодно с точки зрения участия в тендерах. Во-вторых, субсидия от государства при приобретении газового автобуса, если он короче десяти метров, едва превышает миллион рублей, а если длиннее – то достигает почти двух миллионов. Нельзя не согласиться, что сэкономленные два миллиона на каждой машине – очень неплохое подспорье для перевозчика!

Правда, для получения упомянутой субсидии автобус должен быть российского происхождения. Чтобы он таковым считался, в нашем случае недостаточно прикрутить к кузову бамперы и колеса. Потому что в условиях государственного субсидирования газомоторной автобусной техники четко прописано, какие технологические операции должен выполнить производитель, мощности которого расположены в нашей стране. Вот на выполнение этих операций и ориентировался «РариТЭК», организуя в Набережных Челнах выпуск LOTOS 105.

Еще до конца текущего года на заводе компании должны смонтировать сварочные кондукторы и окрасочные камеры. То есть и детали ходовой части, и детали кузова будут приходить из Китая в Набережные Челны в контейнерах, где первые из них соберут и установят по месту, а вторые сварят, загрунтуют и окрасят. Кроме того, локализация подразумевает использование отечественных деталей каркаса кузова, стекол, сидений и ряда других элементов интерьера.

В 2019 году, исходя из полученных предварительных заказов, «РариТЭК» рассчитывает изготовить три сотни газовых LOTOS 105. А впоследствии, исходя из создаваемых производственных мощностей, их годовой выпуск может вырасти до шести сотен"

Ну что ж, посмотрим. Я думаю, кататься будет чуть подольше кетайского же электробуса. Почему? Читайте предыдущие серии дефектива - Дуб сговорился с Михельсоном, мол, они будут ямальский LNG, которого там реально завались, гнать сюда по трубам (как? Вся ямальская инфраструктура рассчитана на сжижение на месте и вывоз судами морем) в Магнитогорск, на завод, который надо построить ещё, и там сжижать. А потом - на заправки, которых еще нет :) И это надо успеть построить до саммита ШОС :D Отсюда вывод - всё это картинка медийная для пипла, который, как известно, всё схавает. ПАЗик навсегда :(

Comments

[alex-nifontov.livejournal.com]

Так вот ты какой, уютный газенваген :)

[vedmed1969.livejournal.com]

Поскольку происхождения китайского, значит, и креслица под китайскую анатомию, и проходы-выходы...

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (http://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[admiral-scheer.livejournal.com]

Вот я и смотрю - буковки интересные: LNG. Насколько я понимаю, сейчас ходит транспорт на сжатом метане - CNG, или на сжиженном пропан-бутане - LPG. Массовый транспорт на сжиженном метане - пока не встречал

[vedmed1969.livejournal.com]

так в этом самый попс!! Читайте предыдущие серии дефектива - Дуб сговорился с Михельсоном, мол, они будут ямальский LNG, которого там реально завались, гнать сюда по трубам (как? Вся ямальская инфраструктура рассчитана на сжижение на месте и вывоз судами морем) в Магнитогорск и там сжижать. А потом - на заправки, которых еще нет :)

[admiral-scheer.livejournal.com]

А освоенные технологии автомобилей/автобусов на LNG, вообще, есть? Это же, как я понимаю, уже криотехника

[vedmed1969.livejournal.com]

Вот и мне очень интересно. Может, проще и вправду метро выкопать? :)

[propp.livejournal.com]

> Это совершенно новая модель, она спроектирована и изготовлена нашей компанией специально для нужд Челябинска и Челябинской области
Ага, двухдверный автобус, одна из дверей спереди, то есть в условиях Челябинска не будет открываться примерно никогда. И впрямь специально для наших нужд.

[aso.livejournal.com]

Ничё-ничё, в условиях Тольятти почти никогда не открывается задняя дверь (у трёхдверок).
А через переднюю - выпускают народ для оплаты. %)

[propp.livejournal.com]

В Челябинске всегда будет работать только одна дверь -- у нас уже были двухдверные Скании.

[chaga.livejournal.com]

В условиях Тольятти задняя дверь у трехдверок не открывается "почти никогда" только при отсутствии кондуктора в салоне, когда выход через переднюю дверь с оплатой водителю. Но таких рейсов пока еще НЕ большинство. И если в салоне есть кондуктор, то задняя дверь у трехдверок открывается всегда (при наличии входящих/выходящих паксов).

Да и сочетание слов "почти никогда" я сознательно взял в кавычки. Потому что если есть желающие войти через заднюю дверь, то водитель (работающий без кондуктора) всегда ее откроет после того, как выпустит выходящих через переднюю.

Из всех теорий выбиваются только сочлененные МАЗы, но они погоды не делают, ибо в Тольятти таких всего 4 штуки.

[chaga.livejournal.com]

Если автобус работает с кондуктором, то да - не будет. Если без кондуктора, то будет.

[vedmed1969.livejournal.com]

очередной высер:

Общественный транспорт Челябинска в скором времени может остаться без кондукторов. Но зайцем проехать не удастся — платить за проезд нужно будет банковскими картами. Такую систему сейчас разрабатывают специалисты Сбербанка, Минэкономразвития и городской администрации.

Человек, который собирает деньги за проезд, — это нонсенс в экономически эффективном общественном транспорте. Об этом свидетельствует мировая практика, указывают эксперты. В Москве наземный транспорт оснащён валидаторами (считыватели проездных билетов. — Прим. ред.), у которых есть функция оплаты бесконтактной банковской картой и мобильными устройствами.

— В России в городах-миллионниках уже внедрили бескондукторную систему оплаты проезда. Есть возможность сделать это и в нашем регионе, — считает управляющий Челябинским отделением Сбербанка Денис Чугунов. — Речь идет не просто о том, чтобы каждый трамвай, автобус, троллейбус и маршрутку обеспечить банковскими терминалами. Нужно создать комплексную систему, удобную для пассажиров.

В Минэкономразвития и администрации Челябинска создана рабочая комиссия, где обсуждают проект транспортной концессии. О точных сроках запуска проекта говорить пока рано. По словам представителей Сбербанка, они пока просчитывают экономику и прорабатывают схему проекта. В любом случае монополии какого-то одного банка не допустят — расплачиваться за проезд можно будет любым пластиком.

Оплатить проезд в общественном транспорте по безналу можно уже в четырёх городах Южного Урала, включая Челябинск. Наиболее активен этот процесс в Миассе, где в среднем 15 тысяч поездок в месяц оплачивается пластиком.

Замглавы Челябинска по дорожному хозяйству Владимир Алейников лично проверял, как работает бесконтактная система платежей в автобусах
В сентябре прошлого года Сбербанк запустил сервис оплаты проезда картами платёжной системы MasterCard. В Челябинске оплатить проезд банковскими картами «МИР» и MasterCard можно в автобусах маршрутов № 15 и 16, а также в маршрутных такси № 12, 24, 40 и 51. Корреспондент 74.ru Юлия Реутова попыталась тогда уехать на 15-м автобусе, но заплатить вынуждена была всё равно наличкой. У неё оказалась карта старого образца, на что кондуктор сказала: «Мне такую карту даже вставить в терминал некуда».

Проезд по карте стоит столько же, что и при расчёте наличными — 23 рубля. Если система спишет больше, можно обратиться в службу поддержки своего банка или Службу организации движения по телефонам 778-62-15, 778-62-91, 263-09-41, 778-62-90, 240-05-55. Желательно сохранить полученный билет.

При оплате банковской картой не действуют льготы и не пробивается пересадочный билет на 60 или 90 минут.

О введении оплаты проезда по банковским картам власти Челябинска начали говорить ещё в 2017 году. Изначально планировалось, что такая возможность появится уже в декабре 2017 года.

Ранее челябинцы могли купить билет по транспортной карте, год назад появились банковские карты со специальным транспортным приложением, которые также протестировал 74.ru.

Жители Миасса стали первыми в Челябинской области, кто может воспользоваться новым способом оплаты проезда. Оплатить проезд во всех троллейбусах города можно не только электронными транспортными картами, но и банковскими с бесконтактной технологией. В том числе и через смартфон с помощью сервисов Apple Pay, Samsung Pay и Android Pay. Терминалы троллейбусов принимают карты ведущих платёжных систем, работающих в России. (https://74.ru/text/transport/65895301)


Только вот в статье не сказано, как будет обеспечиваться неотвратимость платежей :) Сбер, думаю, полагает, что будет стоять на входе турникет с бесконтактным считывателем - технология отработанная, недешёвая :)



Думаю, ничего не будет. Муниципальный ОТ в Че доедают, а маршруточники за чОрный нал до конца будут биться.

[quick-spinch.livejournal.com]

выход через одну дверь убивает все преимущества на корню.

[amyatishkin.livejournal.com]

Ничего, дойдут до вас блага цивилизации и научатся в Че обе двери открывать.

Две двери

[shoorick.livejournal.com]

Вижу, что дверей всего две — вспомнилось, как однажды на 28-й маршрут где-то в девяностых вместо обычных жёлтых ЛиАЗов выпустили что-то львовское вроде ЛАЗ-695 с узкими дверями и узким проходом вдоль салона. Садоводы были очень рады.

[vedmed1969.livejournal.com]

ну, у ЛиАЗа тоже две двери было - но широкие и огромные площадки перед ними.

Re: Две двери

[is000.livejournal.com]

Веселее всего было, когда на 51 маршруте работали сочлененные Икарусы (и набивались под завязку), но иногда, видимо, при поломках, на маршрут ставили вот этот самый туристский ЛАЗ c 4 креслами в ряду. На конечной АМЗ разворачивалась сцена "штурм Зимнего".

[quick-spinch.livejournal.com]

у нас тут чота про электробусы начали тележить. Но пока без внятных подробностей.

[vedmed1969.livejournal.com]

так-так... Это? Электробусы запустят к кампусу ДВФУ, чтобы решить проблему транспортной доступности (https://primamedia.ru/news/664448/)

[quick-spinch.livejournal.com]

пока их тут вроде никто не видел, да и ВРИО Андрея Тарасенко на выборах прокатили, хоть и едрос ;)

[pressa-74.livejournal.com]

"Только вот в статье не сказано, как будет обеспечиваться неотвратимость платежей :) Сбер, думаю, полагает, что будет стоять на входе турникет с бесконтактным считывателем - технология отработанная, недешёвая :) "

Нет, планируемая реформа по принципу модели Москвы. Когда это будет или будет ли. Я пока не готов сказать, общая картина есть, что хотят сделать, но вот как...

[prostak-kazan.livejournal.com]

У нас вот такие с прошлого года бегают. Производит филиал КАМАЗа НЕФАЗ.

[vedmed1969.livejournal.com]

у нас есть похожие нефазовские

[prostak-kazan.livejournal.com]

Они и есть нефазовские. Разработка КАМАЗ, производит НЕФАЗ. Там обе марки стоят, КАМАЗ спереди, НЕФАЗ сзади. Довольно удобные. Старые нефазовские хуже в плане удобства для пассажиров, МАЗы комфортнее были.