Транспортный апокалипсис ожидается
Apr. 13th, 2021 08:03 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedНа 74ру нагнетают, как всегда. А каковы эксперты! А комментаторы!
П(р)обочный эффект: как скажется на Челябинске одновременное закрытие ключевых магистралей
Этой весной перекроют и Ленинградский мост, и Комсомольский проспект
Инфографика: Дмитрий Гладышев
1 мая полностью остановят движение по «танцующему» Ленинградскому мосту, который минимум на год закрывают на капремонт. Дорожный сезон 2021 года в принципе будет насыщенным: так, скоро начинаются полная реконструкция Комсомольского проспекта, а также «поверхностный» ремонт ряда ключевых улиц, соединяющих западную часть города с восточной. Мы задались вопросом: не встанет ли Челябинск в перманентной пробке и не пора ли продавать квартиру в Парковом?
Ремонт Ленинградского моста разрывает движение по проспекту Победы, а реконструкция Комсомольского проспекта осложнит выезд на автодорогу «Меридиан» и улицу Ново-Механическую, которая соединяется с проспектом Победы. Кроме того, в течение лета планируются работы на улице Куйбышева, идущей параллельно Комсомольскому проспекту, а также Университетской Набережной, которая удобна жителям «Академа». Переложат асфальт и на Каслинской, также ведущей к «Меридиану» (через Ново-Механическую).
В итоге основной связью запада Челябинска с востоком становится улица Братьев Кашириных, которая и в обычные дни перманентно страдает от заторов. Например, зимой много жалоб мы получили на пересечение с Косарева, где маршрутки проложили альтернативный путь через тротуар.
Улица Кашириных не только пробочная, но и довольно нервная: здесь всегда кто-то перестраивается и вклинивается в поток
Упомянутые выше улицы будут перекрывать в разное время и не полностью, тем не менее связь «полушарий» Челябинска будет серьезно нарушена.
Уже сейчас опубликованы измененные схемы движения маршрутного транспорта, например, трамвай № 18, который связывает Металлургический и Ленинский районы, сохранит лишь восточную половину маршрута и будет курсировать между Тракторозаводским и Ленинским.
По Ленинградскому мосту проходят3 трамвайных и 14 автобусных маршрутов. Для трамваев, идущих по Российской со стороны ЧГРЭС, организуют левый поворот на проспект Победы в сторону Артиллерийской
По замыслу властей, ситуацию спасут два объезда Ленинградского моста: на севере через улицу Ново-Механическую с выходом на Российскую, на юге — через третий уровень развязки на Кашириных, сданный в прошлом году. Два новых рукава соединяют Кашириных с Т-образным перекрестком той же улицы Российской, которой отводится ключевая роль во временной схеме движения.
— Из-за того что у нее нет перпендикулярных связей, улица Российская сейчас не очень популярна, — объяснил заместитель главы Челябинска по дорожному хозяйству и транспорту Максим Куляшов. — Ты заехал на нее с улицы Труда и выехал на проспекте Победы. Нигде ты с нее не соскочишь: с одной стороны река, с другой — «Меридиан», железная дорога и так далее. Хотя она проходит по центру города и является дублером Свердловского проспекта, но так сложилось. Эта тихая улица в условиях закрытия Ленинградского моста будет крайне популярна.
При этом в планах десятилетней давности новый виадук должен был соединять Кашириных с новым участком улицы Нагорной, которая выводила бы к улице Бажова и далее на ЧТЗ. Сейчас для проезда в том направлении потребуется преодолеть два излома: повернуть с Нагорной налево на Российскую и затем с Российской на проспект Победы.
Продолжение Нагорной уходило бы направо от Российской (на снимке) в сторону Бажова, но сейчас здесь тупик. О планах строительства улицы давно не слышно
Однако доцент кафедры «Автомобильный транспорт» ЮУрГУ Николай Горяев видит проблему даже не в отсутствии продолжения улицы Нагорной.
— Конечно, этот участок облегчил бы проезд тем, кто движется на ЧТЗ или в сторону аэропорта, но открытие этой улицы лишь увеличило бы нагрузку на Кашириных, которая и так близка к пределу пропускной способности, — считает эксперт. — Заторы возникают в районе Косарева, Кирова, и перекрытие Ленинградского моста, конечно, усилит этот эффект.
Николай Горяев также обращает внимание на знаки «Движения по полосам» на перекрестке Нагорной и Российской.
— Если использовать этот участок как дублер проспекта Победы, нужно разрешать поворот налево из обоих рядов, потому что основной поток пойдет в этом направлении, — считает он.
Существует ли резерв повышения пропускной способности Кашириных на период закрытия Ленинградского моста?
— Улица в любом случае очень нагруженная, но отдельные работы возможны: банально, если выровнять трамвайные пути на пересечении с улицей Кирова, пропускная способность перекрестка в направлении Кашириных вырастет на 15–20%, — объясняет Николай Горяев.
Подобные работы планировались еще в прошлом году, но не состоялись: якобы подвел подрядчик.
— Наверняка есть возможность гибче настраивать светофоры, которые на Кашириных работают пока в двух режимах, на период часа пик и на остальное время суток, — продолжает специалист. — Также мы предлагали, например, сделать отнесенный поворот направо с Университетской Набережной на Кашириных, но это увеличит нагрузку на пересечение с улицей Кирова, так что проблему глобально не решит.
Эксперт по транспортным системам Яков Гуревич считает, что в перекрытии Ленинградского моста не было бы проблемы, если бы власти провели подготовительные работы и минимизировали срок ремонта.
— При грамотной организации перекрывать движение так нужно месяца на два, тогда как у нас резервируют около полутора лет, — говорит он.
Крайне скептически он смотрит и на грядущее расширение моста с четырех до шести полос.
— Это не просто бесполезно, это вредно, потому что сразу за Российской есть сужение под виадуком, и избыточная ширина моста лишь усилит эффект бутылочного горлышка: сильнее сужение — больше пробок. Лишние полосы всегда вредны, а в данном случае это еще и увеличивает стоимость и длительность ремонта.
А насколько эффективен «дублер» моста — новый рукав развязки на Кашириных? Яков Гуревич не видит в нем никакого смысла.
— Там есть прямой проезд на улицу Первой Пятилетки, с которой можно далее уйти в сторону ЧТЗ, — поясняет он. — Новый перекресток не меняет общей картины.
Что касается улицы Братьев Кашириных, Яков Гуревич считает, что резервы по увеличению ее пропускной способности почти исчерпаны:
— Возможно, есть какой-то запас по регулированию светофоров, но в целом улица Братьев Кашириных с ее избыточной шириной, которая постоянно меняется, изначально спроектирована неправильно, поэтому нефункциональна, — говорит он. — Например, добавление второй полосы увеличивает пропускную способность на 70%, добавление третьей — на 40%, а четвертой — на 0%. Четыре полосы огромной ширины по факту не делают улицу свободнее. Улучшить что-то простыми методами вряд ли возможно.
Яков Гуревич сомневается и в целесообразности ремонта Комсомольского проспекта по предложенной схеме.
— Большие вопросы вызывает необходимость там выделенной полосы, но еще больше удивляют планы делать на Комсомольском проспекте велодорожку. Для чего? — задается он риторическим вопросом. — Кто будет ездить на велосипеде вдоль Комсомольского проспекта? В Челябинске есть прекрасное направление для велодорожки от Северо-Запада через парк к ЮУрГУ, что при круглогодичной очистке превратило бы ее в велотранспортную магистраль на очень востребованном направлении.
Впрочем, если Ленинградский мост закрывают минимум до следующего лета, работы на Комсомольском проспекте должны завершиться до конца августа, что откроет проезд к автодороге «Меридиан». Ради ее разгрузки планируется запретить движение грузовиков по улице Ново-Механической, о чем журналистам сообщил Максим Куляшов.
Что касается жителей Паркового и близких к нему районов — им не позавидуешь. Альтернативный маршрут на восток пролегает через поселок Шагол, Свердловский тракт и улицу Северный Луч, выводящую на Героев Танкограда. Но этот маршрут перегружен уже сейчас.
Возведение мостов в Челябинске часто завершается половинчатым результатом: например, долгострой на Троицком тракте был открыт в прошлом году, но лишь по временной схеме. На перекрестке рядом с ним аварии случаются почти каждый день.
Много вопросов вызывает новая транспортная схема челябинской агломерации, частично отрицающая план трехгодичной давности (который так и не реализовали).
Странные вопросы задают авторы статьи - квартиру в Парковом не надо было покупать изначально. И впредь не надо на окраине жить - есть же замечательный тихий центр :) Работать лучше удалённо на иностранного заказчика, получать оплату своего труда в долларах и евро, быть всегда здоровым и жить лет до 100, вот как покойный герцог Эдинбургский :)
П(р)обочный эффект: как скажется на Челябинске одновременное закрытие ключевых магистралей
Этой весной перекроют и Ленинградский мост, и Комсомольский проспект
Инфографика: Дмитрий Гладышев
1 мая полностью остановят движение по «танцующему» Ленинградскому мосту, который минимум на год закрывают на капремонт. Дорожный сезон 2021 года в принципе будет насыщенным: так, скоро начинаются полная реконструкция Комсомольского проспекта, а также «поверхностный» ремонт ряда ключевых улиц, соединяющих западную часть города с восточной. Мы задались вопросом: не встанет ли Челябинск в перманентной пробке и не пора ли продавать квартиру в Парковом?
Ремонт Ленинградского моста разрывает движение по проспекту Победы, а реконструкция Комсомольского проспекта осложнит выезд на автодорогу «Меридиан» и улицу Ново-Механическую, которая соединяется с проспектом Победы. Кроме того, в течение лета планируются работы на улице Куйбышева, идущей параллельно Комсомольскому проспекту, а также Университетской Набережной, которая удобна жителям «Академа». Переложат асфальт и на Каслинской, также ведущей к «Меридиану» (через Ново-Механическую).
В итоге основной связью запада Челябинска с востоком становится улица Братьев Кашириных, которая и в обычные дни перманентно страдает от заторов. Например, зимой много жалоб мы получили на пересечение с Косарева, где маршрутки проложили альтернативный путь через тротуар.
Улица Кашириных не только пробочная, но и довольно нервная: здесь всегда кто-то перестраивается и вклинивается в поток
Упомянутые выше улицы будут перекрывать в разное время и не полностью, тем не менее связь «полушарий» Челябинска будет серьезно нарушена.
Уже сейчас опубликованы измененные схемы движения маршрутного транспорта, например, трамвай № 18, который связывает Металлургический и Ленинский районы, сохранит лишь восточную половину маршрута и будет курсировать между Тракторозаводским и Ленинским.
По Ленинградскому мосту проходят
По замыслу властей, ситуацию спасут два объезда Ленинградского моста: на севере через улицу Ново-Механическую с выходом на Российскую, на юге — через третий уровень развязки на Кашириных, сданный в прошлом году. Два новых рукава соединяют Кашириных с Т-образным перекрестком той же улицы Российской, которой отводится ключевая роль во временной схеме движения.
— Из-за того что у нее нет перпендикулярных связей, улица Российская сейчас не очень популярна, — объяснил заместитель главы Челябинска по дорожному хозяйству и транспорту Максим Куляшов. — Ты заехал на нее с улицы Труда и выехал на проспекте Победы. Нигде ты с нее не соскочишь: с одной стороны река, с другой — «Меридиан», железная дорога и так далее. Хотя она проходит по центру города и является дублером Свердловского проспекта, но так сложилось. Эта тихая улица в условиях закрытия Ленинградского моста будет крайне популярна.
При этом в планах десятилетней давности новый виадук должен был соединять Кашириных с новым участком улицы Нагорной, которая выводила бы к улице Бажова и далее на ЧТЗ. Сейчас для проезда в том направлении потребуется преодолеть два излома: повернуть с Нагорной налево на Российскую и затем с Российской на проспект Победы.
Продолжение Нагорной уходило бы направо от Российской (на снимке) в сторону Бажова, но сейчас здесь тупик. О планах строительства улицы давно не слышно
Однако доцент кафедры «Автомобильный транспорт» ЮУрГУ Николай Горяев видит проблему даже не в отсутствии продолжения улицы Нагорной.
— Конечно, этот участок облегчил бы проезд тем, кто движется на ЧТЗ или в сторону аэропорта, но открытие этой улицы лишь увеличило бы нагрузку на Кашириных, которая и так близка к пределу пропускной способности, — считает эксперт. — Заторы возникают в районе Косарева, Кирова, и перекрытие Ленинградского моста, конечно, усилит этот эффект.
Николай Горяев также обращает внимание на знаки «Движения по полосам» на перекрестке Нагорной и Российской.
— Если использовать этот участок как дублер проспекта Победы, нужно разрешать поворот налево из обоих рядов, потому что основной поток пойдет в этом направлении, — считает он.
Существует ли резерв повышения пропускной способности Кашириных на период закрытия Ленинградского моста?
— Улица в любом случае очень нагруженная, но отдельные работы возможны: банально, если выровнять трамвайные пути на пересечении с улицей Кирова, пропускная способность перекрестка в направлении Кашириных вырастет на 15–20%, — объясняет Николай Горяев.
Подобные работы планировались еще в прошлом году, но не состоялись: якобы подвел подрядчик.
— Наверняка есть возможность гибче настраивать светофоры, которые на Кашириных работают пока в двух режимах, на период часа пик и на остальное время суток, — продолжает специалист. — Также мы предлагали, например, сделать отнесенный поворот направо с Университетской Набережной на Кашириных, но это увеличит нагрузку на пересечение с улицей Кирова, так что проблему глобально не решит.
Эксперт по транспортным системам Яков Гуревич считает, что в перекрытии Ленинградского моста не было бы проблемы, если бы власти провели подготовительные работы и минимизировали срок ремонта.
— При грамотной организации перекрывать движение так нужно месяца на два, тогда как у нас резервируют около полутора лет, — говорит он.
Крайне скептически он смотрит и на грядущее расширение моста с четырех до шести полос.
— Это не просто бесполезно, это вредно, потому что сразу за Российской есть сужение под виадуком, и избыточная ширина моста лишь усилит эффект бутылочного горлышка: сильнее сужение — больше пробок. Лишние полосы всегда вредны, а в данном случае это еще и увеличивает стоимость и длительность ремонта.
А насколько эффективен «дублер» моста — новый рукав развязки на Кашириных? Яков Гуревич не видит в нем никакого смысла.
— Там есть прямой проезд на улицу Первой Пятилетки, с которой можно далее уйти в сторону ЧТЗ, — поясняет он. — Новый перекресток не меняет общей картины.
Что касается улицы Братьев Кашириных, Яков Гуревич считает, что резервы по увеличению ее пропускной способности почти исчерпаны:
— Возможно, есть какой-то запас по регулированию светофоров, но в целом улица Братьев Кашириных с ее избыточной шириной, которая постоянно меняется, изначально спроектирована неправильно, поэтому нефункциональна, — говорит он. — Например, добавление второй полосы увеличивает пропускную способность на 70%, добавление третьей — на 40%, а четвертой — на 0%. Четыре полосы огромной ширины по факту не делают улицу свободнее. Улучшить что-то простыми методами вряд ли возможно.
Яков Гуревич сомневается и в целесообразности ремонта Комсомольского проспекта по предложенной схеме.
— Большие вопросы вызывает необходимость там выделенной полосы, но еще больше удивляют планы делать на Комсомольском проспекте велодорожку. Для чего? — задается он риторическим вопросом. — Кто будет ездить на велосипеде вдоль Комсомольского проспекта? В Челябинске есть прекрасное направление для велодорожки от Северо-Запада через парк к ЮУрГУ, что при круглогодичной очистке превратило бы ее в велотранспортную магистраль на очень востребованном направлении.
Впрочем, если Ленинградский мост закрывают минимум до следующего лета, работы на Комсомольском проспекте должны завершиться до конца августа, что откроет проезд к автодороге «Меридиан». Ради ее разгрузки планируется запретить движение грузовиков по улице Ново-Механической, о чем журналистам сообщил Максим Куляшов.
Что касается жителей Паркового и близких к нему районов — им не позавидуешь. Альтернативный маршрут на восток пролегает через поселок Шагол, Свердловский тракт и улицу Северный Луч, выводящую на Героев Танкограда. Но этот маршрут перегружен уже сейчас.
Возведение мостов в Челябинске часто завершается половинчатым результатом: например, долгострой на Троицком тракте был открыт в прошлом году, но лишь по временной схеме. На перекрестке рядом с ним аварии случаются почти каждый день.
Много вопросов вызывает новая транспортная схема челябинской агломерации, частично отрицающая план трехгодичной давности (который так и не реализовали).
Странные вопросы задают авторы статьи - квартиру в Парковом не надо было покупать изначально. И впредь не надо на окраине жить - есть же замечательный тихий центр :) Работать лучше удалённо на иностранного заказчика, получать оплату своего труда в долларах и евро, быть всегда здоровым и жить лет до 100, вот как покойный герцог Эдинбургский :)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-04-13 03:03 am (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Россия (https://www.livejournal.com/category/rossiya?utm_source=frank_comment), Транспорт (https://www.livejournal.com/category/transport?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2021-04-13 03:35 am (UTC)В Нске примерно столько заняло перекрытие пролётов Бугринского моста через Обь )))
no subject
Date: 2021-04-13 03:43 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 03:58 am (UTC)Четвертый год уже.
no subject
Date: 2021-04-13 05:01 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 05:19 am (UTC)В следующем году — более реально.
no subject
Date: 2021-04-13 05:22 am (UTC)Смотрите, че)) сейчас уже пролеты монолитят на 2-й половине, народу задействовано много. Можете хоть иногда в нашу ветку заходить, дабы быть в курсе событий. Пока вы тут обсуждаете аквапарки, высотки Лакницкого, ОДЦ и прочее, прочее в Екб подобное уже все построено и в 100кратном количестве за равный промежуток времени. (https://www.skyscrapercity.com/threads/%D0%A7%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D1%80.778352/post-172928802)
Это тот чувак, который утверждал, что Тагилы и Краснотурьински не нужны :) Живет в Солнечном
no subject
Date: 2021-04-13 05:30 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 04:02 am (UTC)Да уж, беда в Че с трамвайными переездами.
И там, и на Победы-Свердловском.
no subject
Date: 2021-04-13 04:04 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 04:32 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 04:44 am (UTC)С Кашириных подниматься к Победе, что-б ехать на ЧТЗ?
Я бы: скорей — спустился на Труда или проспект Ленина (или там левые повороты закрыты?)
(Я, конечно не местный, но...)
no subject
Date: 2021-04-13 04:50 am (UTC)Я так и делаю :)
no subject
Date: 2021-04-13 06:25 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 06:32 am (UTC)Ну, Северо-Восток - штука особая, но я всё равно не уверен, что так, как нарисовано - выгоднее.
Там как-раз под мост на Победе заедешь.
no subject
Date: 2021-04-13 07:57 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 08:57 am (UTC)Я просто посмотрел на картинку - вроде там прямо под мост - и непосредственно перед выходом с Ленинградского моста.
А так - наверняка варианты есть.
no subject
Date: 2021-04-13 07:19 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 07:55 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 07:57 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 07:58 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 09:14 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 09:16 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 10:43 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 10:45 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 11:24 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 12:26 pm (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 12:30 pm (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 08:59 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 09:11 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 10:40 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 10:49 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 10:27 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-13 10:40 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-15 03:25 am (UTC)no subject
Date: 2021-04-15 03:30 am (UTC)