Самокатчики уже достали
May. 14th, 2021 11:10 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmed...похоже, не только водителей :) Нам-то ладно, только под суд идти неприятно, когда вот такое чудо выскочит во тьме
[видео от 74ру]
Пешеходов жалко
«Это смертельно опасная дичь». Отвечаем на вопросы челябинцев, возмущенных нашествием самокатчиков
Что грозит водителям кик-скутеров за наезды на людей
Челябинцы требуют ограничить движение электросамокатов по тротуарам
В конце апреля в нашем городе появилось сразу два сервиса краткосрочного проката электросамокатов (кик-шеринга) — Urent и Whoosh. Спрос на услугу превзошел ожидания, и самокатчиков в городе теперь больше, чем велосипедистов. Но поскольку ездят скутеристы в основном по тротуарам, а скорость их достигает 25–30 км/ч, возникли предсказуемые конфликты с пешеходами, расколовшие челябинцев на два лагеря, один из которых уже требует запретить или хотя бы ограничить движение электросамокатов по тротуарам и парковым зонам.
А минувшие выходные отметились сразу несколькими инцидентами. Два самых серьезных — столкновение самоката с автомобилем и наезд на маленького ребенка, получившего перелом ноги. Ниже — подборка мнений об электросамокатах и ответы на часто задаваемые вопросы.
1 Мнения противников самокатов
Мы попросили знакомых челябинцев высказать свое мнение и получили пестрый набор отзывов, среди которых превалируют всё же противники самокатов.
— Как мать школьника младших классов и дочь пожилых родителей я категорически против самокатов на тротуарах и в парках, — считает Елена Хавлюк.
— Когда увидела эти самокаты, сразу поняла, что они не для Челябинска, — развивает мысль Наталья Алейникова. — Покататься прикольно: мы вот опробовали в выходные, но на открытой площадке у «Трактора», где нет опасности кого-то сбить. Даже не рассматриваю этот вид транспорта для реального передвижения по городу с нашей неприспособленной средой.
— Я против, — говорит Марина Павлик. — Считаю, что такие развлечения должны быть разрешены только на выделенных для этого пространствах, где окружающие должны быть предупреждены о том, что возможны передвижения с высокой скоростью.
— Когда в 10 сантиметрах от твоего ребенка на пустом тротуаре проносится самокатчик, залихватски увеличив скорость и обдавая несомненными парами пива, чувствуешь себя уязвимым, — считает Светлана Доронина. — Очень не хочется включать «яжемать», и вообще самой бы прокатиться! Но пока мне важнее понять, как заставить самокатчиков отвечать за такое?
— Запретить. Дичь смертельно опасная, — подытоживает Виталий Аронов.
2 Мнения защитников самокатов
Впрочем, многие считают электросамокаты вполне разумным видом транспорта. Журналист Александр Полозов, сейчас живущий в Екатеринбурге, объясняет:
— Возмущаться и протестовать можно сколько влезет, но это данность, с которой придется мириться. И как-то договариваться. Более того, отвечать на растущий запрос. По моим наблюдениям, в Екатеринбурге в этом году настоящий бум, причем на самокатах не только подростки и условная молодежь. Всё чаще вижу пожилых людей, которые на самокате едут сидя. И я, например, понимаю их прекрасно. И понимаю, что, когда мое время придет, я точно так же буду пользоваться средствами индивидуальной мобильности. И требовать инфраструктуру под себя. А заодно что-то делать с водятлами, которые норовят припарковаться на дорожках. И с мамашами, которые при наличии тротуара всё равно лезут со своими колясками и детьми на велодорожки. И это снова к вопросу о том, что нужно мириться и договариваться.
— Очень нужная и полезная штука: сужу по опыту использования в Челябинске, Воронеже, Уфе и Москве, — говорит Дарья Ремнева. — Городу нужна альтернатива машине, и электросамокат — экологичный вариант. Но для спокойствия и безопасности всех участников движения, конечно, нужны отдельные дорожки. Хотя бы совмещенные (велик+самокат).
Журналист Александр Дармин считает самокаты полноценным видом транспорта:
— Езжу на своем самокате год: очень удобная вещь, компактная. С удовольствием можно смотаться до друзей, куда раньше бы по пробкам не поехал. Все дети в восторге и ждут, когда дам их семьям возможность покататься на пару дней. Правда, как и в обычной жизни, я стараюсь уважительно относиться к людям вокруг. При приближении к родителям с детьми снижаю скорость до 6–8 километров в час, потому что дети — это всегда непредсказуемость, как и домашние животные. Ускоряюсь лишь на пустых участках дороги, а если встаю в «человеческую пробку», схожу с самоката и быстрым шагом ее преодолеваю. А если люди пропускают меня, всегда говорю: «Спасибо» и почти всегда слышу вслед: «Пожалуйста». Думаю, как и в случае с любыми нормами проживания в человеческом социуме, это вопрос простого воспитания. А когда читаешь от людей с детьми в адрес самокатчиков «вырву ноги», то понимаешь, что их чадо первым потом и проломит на самокате кому-нибудь голову, потому что будет действовать как в прайде — кто сильнее, тот и прав.
3 Что думают о проблеме специалисты по транспорту?
Проблема самокатов заинтересовала и ГИБДД Челябинской области: в ведомстве изучают ситуацию и разрабатывают меры для предотвращения конфликтов.
Автоэксперт Дмитрий Ларионов видит главную проблему в неясном статусе электросамокатов, которые не получается уравнять в правах ни с пешеходами, ни с полноценным моторизованным транспортом:
— На мой взгляд, любой шеринг, где стоимость поставлена в зависимость от времени, — это зло, что уже доказано каршерингом. Но в случае каршеринга есть хотя бы четкие требования ПДД, которыми обязаны руководствоваться водители. В случае с самокатами с учетом их неопределенного статуса проблема уже сейчас резко перешла в разряд острых и нерешаемых. Нужно менять статус в ПДД подобного электротранспорта и/или ставить стоимость аренды в зависимость не от времени, а от расстояния. Но последнее возможно только по доброй воле арендодателя, поэтому рассчитывать на это не приходится.
Кстати, в очередном проекте новых ПДД есть попытка конкретизировать статус электросамокатов — их предлагают называть средствами индивидуальной мобильности. Но в первой версии проекта основным ареалом самокатчиков сделали тротуары, а скорость ограничили 20 км/ч (это много).
Близкого мнения придерживается руководитель Федерации автовладельцев России Максим Едрышов:
— По ныне действующим ПДД самокатчик — это быстрый пешеход с правом движения по тротуарам, пешеходным переходам и без водительского удостоверения. Законодательного регулирования сейчас, увы, никакого нет. Даже если оно завтра и появится, то не думаю, что ситуация изменится кардинально. Взаимоуважение — ключевая деталь, которой очень не хватает, причем не только в дорожном движении. Мы уже давно предлагаем регулировать электросамокаты по аналогии с велосипедами, но с 2017 года эта законодательная проблема так и не решена.
4 Что грозит самокатчику за наезд на пешехода?
Раз легальных способов ограничить самокатчиков пока нет, возникает вопрос: что будет в случае травмирования пешеходов? Простого ответа нет, потому что нет и единства мнений, является ли электросамокат механическим транспортным средством или это аналог обычного ножного самоката.
— Верховный суд РФ приравнял пользователей обычных самокатов к пешеходам, но не конкретизировал, касается ли это и электросамокатов: позиции по этому вопросу до сих пор нет, — объясняет автоюрист Лев Воропаев. — В случае инцидента электроскутер могут признать механическим транспортом, точнее, мопедом, а могут и не признать. В первом случае пользователь самоката считается водителем и должен соблюдать соответствующие правила движения, включая запрет на езду по тротуарам. Кроме того, за нанесение травм пешеходам самокатчику будет грозить ответственность по статье 12.24 КоАП (легкий и средний вред здоровью) или 264 УК РФ (тяжкий вред или гибель). Но это, подчеркну, только в случае, если при разборе инцидента самокат признан транспортным средством. Пока это лотерея. В любом случае компенсацию ущерба можно взыскать с виновника в гражданском порядке через суд.
5 Почему с самокатами столько путаницы?
Неоднозначность возникает из-за технических характеристик самокатов: например, скутеры Ninebot Kickscooter ES4, которые использует одна из шеринговых организаций, имеют мощность двигателя 300 Вт, что превышает лимит в 250 Вт, установленный для электровелосипедов. С точки зрения буквы Правил, электросамокаты относятся к мопедам и требуют прав категории «М» (или иной, позволяющей управлять мотороллером). С другой стороны, они не имеют множества атрибутов настоящего мопеда и по смыслу всё же ближе к обычным самокатам, поэтому прокатные конторы не рассматривают их как транспортное средство, разрешая клиентам носиться по тротуарам.
6 Самокатчика оформили как пешехода. Что ему грозит?
Если при разборе инцидента полиция не стала оформлять электросамокат как транспортное средство, его водитель не подлежит ответственности по Административному или Уголовному кодексам, а пострадавшие могут лишь взыскать компенсацию через суд.
— В КоАП и УК, безусловно, есть статьи за причинение вреда здоровью, но лишь в случае умышленного деяния, тогда как инциденты за рулем самоката, как и автомобиля, обычно умышленными не являются, — добавляет Лев Воропаев.
7 Могут ли наказать несовершеннолетнего?
Административная и уголовная ответственность в России наступает с 16 лет (по целому ряду статей УК — с 14 лет), а до этого в зоне риска родители самокатчика. Например, им может грозить статья 5.35 КоАП (ненадлежащее исполнение родительских обязанностей). А кто будет компенсировать ущерб?
— Материальную ответственность может понести и сам несовершеннолетний водитель, если у него есть доход, или его родители, если такого дохода нет, — объясняет юрист.
8 Электросамокат принадлежит юрлицу. Что это меняет?
Поскольку проблему обострили именно шеринговые самокаты, возникает вопрос: может ли пострадавший от скутера взыскать ущерб не с водителя, а с юридического лица?
— Да, может, и в случае с автомобилями такая практика достаточно распространена, — объясняет Лев Воропаев. — При этом суды возлагают ответственность на юрлицо, владеющее транспортом, если при его передаче владелец повел себя недобросовестно, например, водитель не был включен в страховку или оказался пьяным за рулем.
А как эта практика будет работать в случае с электросамокатами, ведь их передача происходит в заочном режиме, без присутствия собственника?
— Однозначной позиции пока нет, но как минимум, если самокат признан транспортным средством, водитель обязан иметь права категории «М», а владелец самоката, прокатная фирма, должен удостовериться в наличии таких прав. Если этого не сделано, суд вполне может возложить ответственность на прокатную фирму, — рассуждает эксперт.
9 Для самокатов есть страховки. От чего они защищают?
Обе прокатные организации дают возможность застраховать поездку. У Whoosh это добавляет к ее стоимости 35 рублей: полис в компании «Альфа Страхование» компенсирует до 500 тысяч рублей ущерба здоровью пользователю самоката, 100 тысяч рублей — за повреждение его имущества, еще 300 тысяч — за вред здоровью или повреждение собственности третьих лиц (что-то вроде ОСАГО). С подробными условиями можно познакомиться по ссылке, а в случае инцидента следует действовать по инструкции.
Условия Urent во многом схожи: страховка в компании «Ренессанс Страхование» стоит 30 рублей (за поездку), а лимит выплат составляет 600 тысяч рублей. Страховка покрывает вред здоровью водителя, а также здоровью и имуществу окружающих. Вот подробные условия.
Впрочем, страховка не спасет от крупных штрафов по Административному кодексу или даже УК, если при разборе инцидента самокат будет признан транспортным средством, а его водитель — виновником.
10 За езду на электросамокате можно лишиться прав?
Да, мы разбирали ситуацию на примере инцидента в Челябинской области. При этом водитель самоката лишается всех категорий прав, и в данном случае неважно, открыта ли у него мопедная категория «М». Остаться без удостоверения можно, например, за незаконную езду по встречной полосе или управление самокатом нетрезвым.
Если же водитель не имеет прав, то, например, за пьяную езду ему грозит до 15 суток ареста.
11 А если самокатчик скроется с места наезда?
Тогда ему грозит отягощенная ответственность. В случае легкого или среднего вреда здоровью пострадавшего водитель самоката рискует лишиться прав или угодить под административный арест. Что касается тяжелого вреда и гибели пострадавшего, в дело вступают четные части статьи 264 УК РФ, которую ужесточили несколько лет назад. Так, если электросамокатчик сбил человека насмерть и скрылся, ему грозит до 12 лет лишения свободы.
Иски на крупные суммы пострадавшие могут предъявить и самой прокатной конторе.
Проблема электросамокатов характерна и для соседнего Екатеринбурга, где услуга кик-шеринга появилась значительно раньше, чем в Челябинске. А в одном из парков Красноярска со скутеристами всех мастей будут бороться волонтеры. Решительные меры принимают в Петербурге: здесь максимальную скорость самокатов решено системно ограничить на уровне 15 км/ч.
Еще одна проблема с электросамокатами — многократное списание денег с карты или оплата несуществующих поездок.
А 8 мая от наезда 18-летнего самокатчика пострадала женщина.
[видео от 74ру]
Пешеходов жалко
«Это смертельно опасная дичь». Отвечаем на вопросы челябинцев, возмущенных нашествием самокатчиков
Что грозит водителям кик-скутеров за наезды на людей
Челябинцы требуют ограничить движение электросамокатов по тротуарам
В конце апреля в нашем городе появилось сразу два сервиса краткосрочного проката электросамокатов (кик-шеринга) — Urent и Whoosh. Спрос на услугу превзошел ожидания, и самокатчиков в городе теперь больше, чем велосипедистов. Но поскольку ездят скутеристы в основном по тротуарам, а скорость их достигает 25–30 км/ч, возникли предсказуемые конфликты с пешеходами, расколовшие челябинцев на два лагеря, один из которых уже требует запретить или хотя бы ограничить движение электросамокатов по тротуарам и парковым зонам.
А минувшие выходные отметились сразу несколькими инцидентами. Два самых серьезных — столкновение самоката с автомобилем и наезд на маленького ребенка, получившего перелом ноги. Ниже — подборка мнений об электросамокатах и ответы на часто задаваемые вопросы.
1 Мнения противников самокатов
Мы попросили знакомых челябинцев высказать свое мнение и получили пестрый набор отзывов, среди которых превалируют всё же противники самокатов.
— Как мать школьника младших классов и дочь пожилых родителей я категорически против самокатов на тротуарах и в парках, — считает Елена Хавлюк.
— Когда увидела эти самокаты, сразу поняла, что они не для Челябинска, — развивает мысль Наталья Алейникова. — Покататься прикольно: мы вот опробовали в выходные, но на открытой площадке у «Трактора», где нет опасности кого-то сбить. Даже не рассматриваю этот вид транспорта для реального передвижения по городу с нашей неприспособленной средой.
— Я против, — говорит Марина Павлик. — Считаю, что такие развлечения должны быть разрешены только на выделенных для этого пространствах, где окружающие должны быть предупреждены о том, что возможны передвижения с высокой скоростью.
— Когда в 10 сантиметрах от твоего ребенка на пустом тротуаре проносится самокатчик, залихватски увеличив скорость и обдавая несомненными парами пива, чувствуешь себя уязвимым, — считает Светлана Доронина. — Очень не хочется включать «яжемать», и вообще самой бы прокатиться! Но пока мне важнее понять, как заставить самокатчиков отвечать за такое?
— Запретить. Дичь смертельно опасная, — подытоживает Виталий Аронов.
2 Мнения защитников самокатов
Впрочем, многие считают электросамокаты вполне разумным видом транспорта. Журналист Александр Полозов, сейчас живущий в Екатеринбурге, объясняет:
— Возмущаться и протестовать можно сколько влезет, но это данность, с которой придется мириться. И как-то договариваться. Более того, отвечать на растущий запрос. По моим наблюдениям, в Екатеринбурге в этом году настоящий бум, причем на самокатах не только подростки и условная молодежь. Всё чаще вижу пожилых людей, которые на самокате едут сидя. И я, например, понимаю их прекрасно. И понимаю, что, когда мое время придет, я точно так же буду пользоваться средствами индивидуальной мобильности. И требовать инфраструктуру под себя. А заодно что-то делать с водятлами, которые норовят припарковаться на дорожках. И с мамашами, которые при наличии тротуара всё равно лезут со своими колясками и детьми на велодорожки. И это снова к вопросу о том, что нужно мириться и договариваться.
— Очень нужная и полезная штука: сужу по опыту использования в Челябинске, Воронеже, Уфе и Москве, — говорит Дарья Ремнева. — Городу нужна альтернатива машине, и электросамокат — экологичный вариант. Но для спокойствия и безопасности всех участников движения, конечно, нужны отдельные дорожки. Хотя бы совмещенные (велик+самокат).
Журналист Александр Дармин считает самокаты полноценным видом транспорта:
— Езжу на своем самокате год: очень удобная вещь, компактная. С удовольствием можно смотаться до друзей, куда раньше бы по пробкам не поехал. Все дети в восторге и ждут, когда дам их семьям возможность покататься на пару дней. Правда, как и в обычной жизни, я стараюсь уважительно относиться к людям вокруг. При приближении к родителям с детьми снижаю скорость до 6–8 километров в час, потому что дети — это всегда непредсказуемость, как и домашние животные. Ускоряюсь лишь на пустых участках дороги, а если встаю в «человеческую пробку», схожу с самоката и быстрым шагом ее преодолеваю. А если люди пропускают меня, всегда говорю: «Спасибо» и почти всегда слышу вслед: «Пожалуйста». Думаю, как и в случае с любыми нормами проживания в человеческом социуме, это вопрос простого воспитания. А когда читаешь от людей с детьми в адрес самокатчиков «вырву ноги», то понимаешь, что их чадо первым потом и проломит на самокате кому-нибудь голову, потому что будет действовать как в прайде — кто сильнее, тот и прав.
3 Что думают о проблеме специалисты по транспорту?
Проблема самокатов заинтересовала и ГИБДД Челябинской области: в ведомстве изучают ситуацию и разрабатывают меры для предотвращения конфликтов.
Автоэксперт Дмитрий Ларионов видит главную проблему в неясном статусе электросамокатов, которые не получается уравнять в правах ни с пешеходами, ни с полноценным моторизованным транспортом:
— На мой взгляд, любой шеринг, где стоимость поставлена в зависимость от времени, — это зло, что уже доказано каршерингом. Но в случае каршеринга есть хотя бы четкие требования ПДД, которыми обязаны руководствоваться водители. В случае с самокатами с учетом их неопределенного статуса проблема уже сейчас резко перешла в разряд острых и нерешаемых. Нужно менять статус в ПДД подобного электротранспорта и/или ставить стоимость аренды в зависимость не от времени, а от расстояния. Но последнее возможно только по доброй воле арендодателя, поэтому рассчитывать на это не приходится.
Кстати, в очередном проекте новых ПДД есть попытка конкретизировать статус электросамокатов — их предлагают называть средствами индивидуальной мобильности. Но в первой версии проекта основным ареалом самокатчиков сделали тротуары, а скорость ограничили 20 км/ч (это много).
Близкого мнения придерживается руководитель Федерации автовладельцев России Максим Едрышов:
— По ныне действующим ПДД самокатчик — это быстрый пешеход с правом движения по тротуарам, пешеходным переходам и без водительского удостоверения. Законодательного регулирования сейчас, увы, никакого нет. Даже если оно завтра и появится, то не думаю, что ситуация изменится кардинально. Взаимоуважение — ключевая деталь, которой очень не хватает, причем не только в дорожном движении. Мы уже давно предлагаем регулировать электросамокаты по аналогии с велосипедами, но с 2017 года эта законодательная проблема так и не решена.
4 Что грозит самокатчику за наезд на пешехода?
Раз легальных способов ограничить самокатчиков пока нет, возникает вопрос: что будет в случае травмирования пешеходов? Простого ответа нет, потому что нет и единства мнений, является ли электросамокат механическим транспортным средством или это аналог обычного ножного самоката.
— Верховный суд РФ приравнял пользователей обычных самокатов к пешеходам, но не конкретизировал, касается ли это и электросамокатов: позиции по этому вопросу до сих пор нет, — объясняет автоюрист Лев Воропаев. — В случае инцидента электроскутер могут признать механическим транспортом, точнее, мопедом, а могут и не признать. В первом случае пользователь самоката считается водителем и должен соблюдать соответствующие правила движения, включая запрет на езду по тротуарам. Кроме того, за нанесение травм пешеходам самокатчику будет грозить ответственность по статье 12.24 КоАП (легкий и средний вред здоровью) или 264 УК РФ (тяжкий вред или гибель). Но это, подчеркну, только в случае, если при разборе инцидента самокат признан транспортным средством. Пока это лотерея. В любом случае компенсацию ущерба можно взыскать с виновника в гражданском порядке через суд.
5 Почему с самокатами столько путаницы?
Неоднозначность возникает из-за технических характеристик самокатов: например, скутеры Ninebot Kickscooter ES4, которые использует одна из шеринговых организаций, имеют мощность двигателя 300 Вт, что превышает лимит в 250 Вт, установленный для электровелосипедов. С точки зрения буквы Правил, электросамокаты относятся к мопедам и требуют прав категории «М» (или иной, позволяющей управлять мотороллером). С другой стороны, они не имеют множества атрибутов настоящего мопеда и по смыслу всё же ближе к обычным самокатам, поэтому прокатные конторы не рассматривают их как транспортное средство, разрешая клиентам носиться по тротуарам.
6 Самокатчика оформили как пешехода. Что ему грозит?
Если при разборе инцидента полиция не стала оформлять электросамокат как транспортное средство, его водитель не подлежит ответственности по Административному или Уголовному кодексам, а пострадавшие могут лишь взыскать компенсацию через суд.
— В КоАП и УК, безусловно, есть статьи за причинение вреда здоровью, но лишь в случае умышленного деяния, тогда как инциденты за рулем самоката, как и автомобиля, обычно умышленными не являются, — добавляет Лев Воропаев.
7 Могут ли наказать несовершеннолетнего?
Административная и уголовная ответственность в России наступает с 16 лет (по целому ряду статей УК — с 14 лет), а до этого в зоне риска родители самокатчика. Например, им может грозить статья 5.35 КоАП (ненадлежащее исполнение родительских обязанностей). А кто будет компенсировать ущерб?
— Материальную ответственность может понести и сам несовершеннолетний водитель, если у него есть доход, или его родители, если такого дохода нет, — объясняет юрист.
8 Электросамокат принадлежит юрлицу. Что это меняет?
Поскольку проблему обострили именно шеринговые самокаты, возникает вопрос: может ли пострадавший от скутера взыскать ущерб не с водителя, а с юридического лица?
— Да, может, и в случае с автомобилями такая практика достаточно распространена, — объясняет Лев Воропаев. — При этом суды возлагают ответственность на юрлицо, владеющее транспортом, если при его передаче владелец повел себя недобросовестно, например, водитель не был включен в страховку или оказался пьяным за рулем.
А как эта практика будет работать в случае с электросамокатами, ведь их передача происходит в заочном режиме, без присутствия собственника?
— Однозначной позиции пока нет, но как минимум, если самокат признан транспортным средством, водитель обязан иметь права категории «М», а владелец самоката, прокатная фирма, должен удостовериться в наличии таких прав. Если этого не сделано, суд вполне может возложить ответственность на прокатную фирму, — рассуждает эксперт.
9 Для самокатов есть страховки. От чего они защищают?
Обе прокатные организации дают возможность застраховать поездку. У Whoosh это добавляет к ее стоимости 35 рублей: полис в компании «Альфа Страхование» компенсирует до 500 тысяч рублей ущерба здоровью пользователю самоката, 100 тысяч рублей — за повреждение его имущества, еще 300 тысяч — за вред здоровью или повреждение собственности третьих лиц (что-то вроде ОСАГО). С подробными условиями можно познакомиться по ссылке, а в случае инцидента следует действовать по инструкции.
Условия Urent во многом схожи: страховка в компании «Ренессанс Страхование» стоит 30 рублей (за поездку), а лимит выплат составляет 600 тысяч рублей. Страховка покрывает вред здоровью водителя, а также здоровью и имуществу окружающих. Вот подробные условия.
Впрочем, страховка не спасет от крупных штрафов по Административному кодексу или даже УК, если при разборе инцидента самокат будет признан транспортным средством, а его водитель — виновником.
10 За езду на электросамокате можно лишиться прав?
Да, мы разбирали ситуацию на примере инцидента в Челябинской области. При этом водитель самоката лишается всех категорий прав, и в данном случае неважно, открыта ли у него мопедная категория «М». Остаться без удостоверения можно, например, за незаконную езду по встречной полосе или управление самокатом нетрезвым.
Если же водитель не имеет прав, то, например, за пьяную езду ему грозит до 15 суток ареста.
11 А если самокатчик скроется с места наезда?
Тогда ему грозит отягощенная ответственность. В случае легкого или среднего вреда здоровью пострадавшего водитель самоката рискует лишиться прав или угодить под административный арест. Что касается тяжелого вреда и гибели пострадавшего, в дело вступают четные части статьи 264 УК РФ, которую ужесточили несколько лет назад. Так, если электросамокатчик сбил человека насмерть и скрылся, ему грозит до 12 лет лишения свободы.
Иски на крупные суммы пострадавшие могут предъявить и самой прокатной конторе.
Проблема электросамокатов характерна и для соседнего Екатеринбурга, где услуга кик-шеринга появилась значительно раньше, чем в Челябинске. А в одном из парков Красноярска со скутеристами всех мастей будут бороться волонтеры. Решительные меры принимают в Петербурге: здесь максимальную скорость самокатов решено системно ограничить на уровне 15 км/ч.
Еще одна проблема с электросамокатами — многократное списание денег с карты или оплата несуществующих поездок.
А 8 мая от наезда 18-летнего самокатчика пострадала женщина.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-05-14 06:11 pm (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Авто (https://www.livejournal.com/category/avto?utm_source=frank_comment), Общество (https://www.livejournal.com/category/obschestvo?utm_source=frank_comment), Происшествия (https://www.livejournal.com/category/proisshestviya?utm_source=frank_comment), Техника (https://www.livejournal.com/category/tehnika?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2021-05-14 07:32 pm (UTC)no subject
Date: 2021-05-14 07:48 pm (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 02:29 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-14 07:52 pm (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 01:38 am (UTC)Скорость, полагаю, ограничат, всё к этому идёт. Инфраструктуру — хренушки. Вернее, с ней вот так и никак иначе
Клумбы, может, и не ставят, но пешеходы не очень различают и не понимают, зачем там какие-то велосипедики на их тротуаре нарисовали
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2021-05-15 01:24 am (UTC)https://www.yaplakal.com/forum11/topic2266826.html
И до Копейского добрались. Стою на остановке ТЭЦ-1, несутся двое, один по тротуару, другой по проезжей!
no subject
Date: 2021-05-15 01:40 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2021-05-15 02:23 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 02:28 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2021-05-15 03:46 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 05:32 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2021-05-15 03:52 am (UTC)Достали уже эти самокатчики.
no subject
Date: 2021-05-15 04:20 am (UTC)Вот правильно кстати.
no subject
Date: 2021-05-15 05:33 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From: (Anonymous) - Date: 2021-05-15 08:17 am (UTC) - Expandno subject
Date: 2021-05-15 04:21 am (UTC)Ага, и были уже случаи, когда детей травмировали.
А я об этом на форумах E1 еще лет 5 назад писал, когда этот самый бум начинался. Но меня там не особо поддержали )
no subject
Date: 2021-05-15 05:36 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 04:28 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 05:35 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2021-05-15 05:45 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 09:45 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 06:21 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 06:31 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2021-05-15 06:32 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 06:41 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2021-05-15 07:02 am (UTC)Эти гады гоняют не только по дорогам, как им вздумается, но и по тротуару...а скорость у них, извините, до 40-ка км.
no subject
Date: 2021-05-15 07:25 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 07:41 am (UTC)Пешеходы вооружаются палками, можно чугунными, как АС Пушкин, от собак, по дороге из Петербурга в Царское Село.
no subject
Date: 2021-05-15 08:09 am (UTC)Проблема электросамокатов еще и в том, что они ездят практически бесшумно. У машины хоть двигатель слышно. А тут лишь тихое шуршание колес, которое в городском шуме и не слышно
no subject
Date: 2021-05-15 09:13 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 09:49 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2021-05-15 09:30 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 10:38 am (UTC)Не.
Во первых играет "нюанс", уже озвученный выше — самокат не считается транспортным средством. А под "помехой справа", которой положено уступать, подразумевается лишь транспорт.
Во вторых на дороге, по которой едет автомобиль, не видно знака перекрёстка. И закоулок, откуда вылетел придурок на самокате, это в лучшем случае "выезд". И уступать должен выезжающий оттуда. Будь он хоть на самокате, хоть на мотоцикле или автомобиле...
Ну разве если на танке. :)
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2021-05-15 10:48 am (UTC)no subject
Date: 2021-05-15 12:16 pm (UTC)Взаимоуважение — ключевая деталь, которой очень не хватает, причем не только в дорожном движении.
Вот два совершенно верных ключевых мнения.
no subject
Date: 2021-05-15 12:20 pm (UTC)Первая проблема (а также и много других подобных) довольно просто решается системным подходом в виде поголовного обучения в школах на права. При этом любой выпускник будет более-менее знать ПДД, а также может быть привлечен к ответственности.
Плюс поправки к ПДД, что любое транспортное средство с двигателем ( вообще любое, ну или больше 100 Вт, например), приравнивается к мопеду. Или, хотя бы выделено в отдельную категорию (те самые средства индивидуальной мобильности) с правами и обязанностями.
no subject
Date: 2021-05-15 12:22 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:ТОП: 17:40 (московское)
Date: 2021-05-15 02:40 pm (UTC)Это Ваш 2-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера (http://rating.t30p.ru/?vedmed1969.livejournal.com&p=tops).
no subject
Date: 2021-05-15 02:44 pm (UTC)ИМХО без разницы на чём безбашенные пацаны носиться будут — на своей технике или на прокатной.
>а у этой вдруг тормоза откажут внезапно
Думаю на видео с тормозами было всё нормально. С головой нелады.
>проблема в том, что люди, берущие самокаты напрокат, весьма часто не знают ПДД, а бывает что и не имеют навыков управления
Сплошь и рядом и водилы на личных авто не знают ПДД или знают, то не соблюдают. Да и с навыками не всегда всё хорошо.
>При этом любой... может быть привлечен к ответственности.
Может. Но далеко не всегда привлекается даже если явно/нагло нарушает. Гайцам откровенно пофиг (причём "логику" их не понять). ИМХО в этом (в отсутствии ответственности за нарушения) гораздо бОльшая проблема.
>любое транспортное средство с двигателем ( вообще любое, ну или больше 100 Вт, например), приравнивается к мопеду.
Со всеми "атрибутами" мопеда? С получением водительского удостоверения, с возрастом от 16 лет, с ездой по дороге в общем потоке машин...?
Для самокатов и прочих сегвеев...?
Ну явный же перебор.
>таким макаром мы можем дойти и до прав для пешеходов.
Во-во!
>Просто не пускать их на тротуары.
А куда пускать? На тротуар нельзя, на дорогу нельзя... Отдельную полосу делать (в дополнение к "общественнотранспортной" и велосипедной?
Ну нереально же.
>Достали уже эти самокатчики.
Ага.
И мотоциклисты достали. И велосипедисты. И маршрутчики. Да и тупые пешеходы тоже. А уж как нас автоводителей достали другие козлы-автоводители — это без матов не передать...!
Но чего делать то?! Крамольную мысль скажу — в наших больших городах-"миллионниках" проблема не имеет решения в принципе. Потому как главная причина — машин просто слишком много. Хоть что делайте и хоть какие законы принимайте (но раз за разом вводить тройную сплошную конечно же будут — без этого у нас никак). А самокатчики — по бОльшей мере просто очередной объект для выплеска накопившихся эмоций.
ЗЫ. Кстати, всё более новые и строгие автопроцедуры/ограничения, как правило призваны решать проблемы именно больших городов. Реальная польза от них получается далеко не всегда, но для нас, провинциалов, практически всегда оборачиваются лишь дополнительным геморроем. Что любви к вам ("столичным" жителям) не добавляет. :)
no subject
Date: 2021-05-15 02:46 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From: