Это какой-то вирус

[vedmed]

...у каждого следующего губернатора своя железнодорожная мечта! У Дубровского - ВСМ, у Текслера - электричка в Копейск и, как выяснилось, не только

Скоростные поезда «Ласточка» между Челябинском и Екатеринбургом пустят в 2022 году

Запустить скоростные электропоезда «Ласточка» между Челябинском и Екатеринбургом власти регионов рассчитывают уже в текущем году. Об этом сегодня, 10 июня, сообщил губернатор Челябинской области Алексей Текслер на совещании о развитии внутреннего туризма в Уральском федеральном округе.
Планируется, что железнодорожный маршрут между региональными центрами будет проходить через Аргаяш, Кыштым, Верхний Уфалей и Полевской, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на заявление Текслера.

— Мы обсуждаем с РЖД и руководством Свердловской области, надеюсь, что нам удастся запустить скоростное движение, — сказал губернатор, приведя в пример «Ласточку», которую запустили несколько лет назад между Челябинском и Магнитогорском. — Она пользуется популярностью. Здесь мы тоже рассчитываем на подобный эффект, что это также даст импульс развитию туризма.

Глава региона отметил, что путешествие на поезде между мегаполисами займёт чуть больше времени, чем на автомобиле, но окажется значительно быстрее, чем на существующих железнодорожных маршрутах. Расстояние между Екатеринбургом и Челябинском — 200 км, на автомобиле время в пути занимает около трёх часов.

Ранее между региональными центрами планировали за 400 миллиардов рублей к 2025 году построить высокоскоростную магистраль. Идея принадлежала бывшему губернатору Челябинской области Борису Дубровскому. После прихода на пост главы региона Алексея Текслера дорогостоящий проект ВСМ был фактически заморожен. Проект строительства ВСМ «Челябинск — Екатеринбург» муссировался несколько лет. Планировалось, что общая протяжённость магистрали составит около 218 км. Высокоскоростные поезда смогут разгоняться по ней до 300 км/ч и преодолевать расстояние между центрами областей всего за 1 час 10 минут. В 2019 году под проект начали готовить землю. В декабре 2021 года закончилась процедура ликвидации куратора проекта ВСМ — хозяйственного партнёрства «Уральская скоростная магистраль» (ХП УСМ). Почти за шесть лет работы организация потратила складочный капитал более чем в 300 миллионов рублей.


Хм, "Ласточка" на тепловозной тяге - пикантно :) Эх, а жаль, что с этой линии уже "боинги" ТЭ116 убрали, здорово смотрелось бы.

Думаю, если и будет, то на РА-3

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Россия (https://www.livejournal.com/category/rossiya?utm_source=frank_comment), Транспорт (https://www.livejournal.com/category/transport?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[admiral-scheer.livejournal.com]

Интересно, на тех кривых, "Ласточку" не размотает?

[vedmed1969.livejournal.com]

Именно что

[leksandrych.livejournal.com]

Ласточками видимо всех губеров покусали. У нас запустили кольцо П2-Лёвшино-П-сорт-П2, напридумывали за последний год много ласточных маршрутов, сейчас вот заявлено что и в Березники бы запустить (имхо, нереально, но заявление есть). Ласточка в целом производит впечатление продукта, который сперва освоили, а потом задумались, а куда бы его вкрячить. Не знаю как после 24.02, но вообще клепают их уже давно, соответственно, куда-то внедрять всё равно надо. Тупо заменить все электроны Ласточками нельзя — мягко говоря, не тот формат. Я, как уже не единожды прокатившийся на них, могу сказать — в целом продукт вышел неоднозначный.
На тепловозной тяге кстати их таскать вполне можно. Есть уже несколько маршрутов где частично электрон идёт под шнурком, частично на тепловозе — Иваново, Псков, может где-то ещё.

[4mz-strannik.livejournal.com]

Дежавю... про метротрам забыли, решили попилить бюджет на другом

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (https://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[dennis-m.livejournal.com]

А у нас любят к Ласточкам тепловозы цеплять. Это вместо того, что бы электрификацией заниматься...

[mike-y74.livejournal.com]

>займёт чуть больше времени, чем на автомобиле

Раза так в два минимум :)

Да, РА3 скорее всего.

>Эх, а жаль, что с этой линии уже "боинги" ТЭ116 убрали

Не убрали "боинги", 2ТЭ10У и 2ТЭ10УТ с пассажирскими ходят. Новые тепловозы — только с товарняками.
2ТЭ116 егоршинские ходили только с пригородными Екатеринбург-Уфалей.

[mike-y74.livejournal.com]

Нет, но какой смысл именно "Ласточку" на неэлектрифицированной ветке гонять под тепловозом?
Наверное все ж РА3 будет.

[mike-y74.livejournal.com]

Там где частично под шнурком еще смысл есть.
Но здесь электрификация только от Екб до ст.Сысерть, это чуть больше 20 км, или около 10% от общего расстояния.

[admiral-scheer.livejournal.com]

Ну, типа — модный поезд и все такое

[mike-y74.livejournal.com]

РА3 вроде тоже модный )
У нас пустили до Оленьих ручьев его. Вот в этом наверное смысл действительно есть.

[mike-y74.livejournal.com]

Здесь электрификация особо смысла не имеет. Грузовых мало, только местное движение — в Кыштым, Карабаш и т.д. Весь транзит идет через Каменск-Ур. — там профиль намного лучше, и электрификация есть, и однопутка только частично.

[mike-y74.livejournal.com]

Да уж, действительно на распил больше походит.
Попытка номер пять... Если с середины 90х считать, четыре раза уже пробовали такой экспресс запускать. Три через Каменск, один через Уфалей. И каждый раз отменяли из-за невостребованности. Только в 90х лет пять ходил более менее заполненным. Тогда у народа денег мало было, и поскольку билет стоил в 1,5-2 раза меньше, чем на автобусе, то многие экономили так.
Потом цены выравнились, и смысла ждать поезд не стало, когда автобусы каждые 20 мин идут.

[dennis-m.livejournal.com]

Движение есть? Есть. Я во Фрязино живу, Вы, если лень не будет, погуглите про наше железнодорожное движение. Однопутка с минимальнейшим грузовым движением - однако электрификация сделана была ещё аж в 1947 году.

[4mz-strannik.livejournal.com]

Тут ещё фактор автомобилизации, в 90-х машин ещё немного было, а сейчас почти у каждого, и естественно все едут на своих машинках

[mike-y74.livejournal.com]

Ну да, это тоже.

[soullaway.livejournal.com]

Вроде из Иваново такой в Москву гоняет, но могу что-то путать.

[mike-y74.livejournal.com]

Ну и здесь однопутка на всем протяжении, движение минимальное.
Известно же, что электрификация оправдана или при интенсивном грузовом движении, или при интенсивном пригородном. Здесь нет ни того, ни другого. За исключением участка, где ходит городская электричка Екатеринбурга, поэтому там электрификация и есть.
"Уфалейникель" не работает, раньше туда еще руду возили. Более менее "живые" предприятия в Карабаше, Кыштыме и Полевском. Туда вывозные и ходят, несколько раз в сутки.
Ну и ПДСы, но их мало. И пригородные, на челябинском участке одна пара в сутки, летом две, на свердловском зимой две пары, летом — три.

[mike-y74.livejournal.com]

Там вроде как раз "Ласточка", часть своим ходом, часть под тепловозом.
А здесь полностью под тепловозом придется.

[dennis-m.livejournal.com]

Всё это знаю, специально этим вопросом интересовался.

[jonah-81.livejournal.com]

У нас собирались пустить "Ласточку" Орск-Оренбург, даже пробную пускали, но так и не собрались.

[soullaway.livejournal.com]

Часть своим ходом точно. У Перископа читал. Вот досадно, что он отсюда ушёл.

[admiral-scheer.livejournal.com]

>РА3
Я пока их только снаружи видел — в моих краях электроны бегают,

[yapet.livejournal.com]

Ну там от Владимира ее только тянут, не электрифицировали большевики ветку до Иваново.
Весь маршрут волочить тепловозом как-то экзотично.