![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedИнтересное в телеге пишут
GIRD_uralMAZ.jpeg © vedmed1969.iMGSRC.RU
Впрочем, лучше исходный текст - тем более, что там ещё картинки имеются.
Тягачи «Урал» поставили на мосты МАЗ
Завод спецтехники «ГИРД» из Миасса включил в свою линейку доработанную версию седельного тягача «Урал» С35510 с ведущими мостами и усиленной передней осью производства Минского автомобильного завода.
13 Августа 2023 22:26
Как стало известно Автобизнесу, российское предприятие выпустило уже несколько партий таких тягачей с колесной формулой 6х4 для одного из своих постоянных заказчиков из северного региона.
Напомним, что «Урал» С35510 – это новейшее семейство дорожных грузовиков автозавода «Урал», серийный выпуск которого начался в 2022 году. Оно включает в себя самосвалы, бортовые грузовики, седельные тягачи и шасси с модернизированной бескапотной кабиной (наследница Iveco Turbo) полной массой до 35 тонн. В базовой комплектации автомобили оснащаются 422-сильным турбодизелем ЯМЗ-653, механической 12-ступенчатой коробкой передач Fast Gear и ведущими 13-тонными мостами HanDe Axle китайского производства.
Завод «ГИРД» на базе серийного шасси С35510 разработал модификацию для работы в тяжелых условиях Крайнего Севера. Ее отличают новая усиленная рама из высокопрочной стали, упрочненные рессоры с увеличенным ресурсом, балансирная подвеска оригинальной конструкции, тормозные механизмы барабанного типа с автоматической регулировкой зазоров, а также – внимание! – новые 16-тонные ведущие мосты и 9-тонная передняя ось, которые являются полностью оригинальной разработкой Минского автозавода.
Применение мостов МАЗ позволило увеличить технически допустимую полную массу тягача до 41 тонны, соответственно выросла и масса буксируемого полуприцепа. Правда, в технических характеристиках «ГИРД» ее не указывает. Но для сравнения можем привести данные по серийному тяжелому тягачу «Урал-63704К-0111» с таким же 420-сиьным мотором ЯМЗ-653: его полная масса – 34 тонны, а масса буксируемого полуприцепа – 64 тонны. То есть новый тягач от «ГИРД» в составе автопоезда сможет увезти еще больше груза.
Минский автозавод применяет 16-тонные ведущие мосты и 9-тонные передние оси с управляемыми колесами на собственных моделях тяжелой линейки – самосвалах МАЗ-651428 с колесной формулой 6х4 (полная масса – 41 тонна), МАЗ-651628 (8х4, 50 тонн) и 65262L (8х8, 54 тонны).
А вот седельные тягачи с 16-тонными ведущими мостами Минский автозавод не выпускает. Самая мощная дорожная модель, которая появилась в линейке совсем недавно – МАЗ-64302L с 453-сильным мотором, – рассчитана на полную массу 33.500 кг и имеет 13-тонные мосты. Полноприводный МАЗ-643228 с колесной формулой 6х6 также на 13-тонных мостах.
Похожий по характеристикам на «Урал» С35510 от «ГИРД» тягач выпускает другая компания из Миасса – АМТ N.V. (бывшее СП ООО «Ивеко-АМТ»). Модель 632911 с колесной формулой 6х4 оснащается 16-тонными ведущими мостами и 9-тонной передней осью китайского производства. Такой тягач может работать в составе автопоезда полной массой до 97,5 тонны.
Еще одно предприятие из Миасса – Завод тяжелых машин – выпускает трехосные «седельники» ХАНТ с колесными формулами 6х4 (модель 8051Т40) и 6х6 (8051Т4Х). На них также применяются 16-тонные ведущие мосты HanDe Axel. Полная масса тягачей – 41 тонна. Нагрузка на седельно-сцепное устройство – 27 тонн.
GIRD_uralMAZ.jpeg © vedmed1969.iMGSRC.RU
Впрочем, лучше исходный текст - тем более, что там ещё картинки имеются.
Тягачи «Урал» поставили на мосты МАЗ
Завод спецтехники «ГИРД» из Миасса включил в свою линейку доработанную версию седельного тягача «Урал» С35510 с ведущими мостами и усиленной передней осью производства Минского автомобильного завода.
13 Августа 2023 22:26
Как стало известно Автобизнесу, российское предприятие выпустило уже несколько партий таких тягачей с колесной формулой 6х4 для одного из своих постоянных заказчиков из северного региона.
Напомним, что «Урал» С35510 – это новейшее семейство дорожных грузовиков автозавода «Урал», серийный выпуск которого начался в 2022 году. Оно включает в себя самосвалы, бортовые грузовики, седельные тягачи и шасси с модернизированной бескапотной кабиной (наследница Iveco Turbo) полной массой до 35 тонн. В базовой комплектации автомобили оснащаются 422-сильным турбодизелем ЯМЗ-653, механической 12-ступенчатой коробкой передач Fast Gear и ведущими 13-тонными мостами HanDe Axle китайского производства.
Завод «ГИРД» на базе серийного шасси С35510 разработал модификацию для работы в тяжелых условиях Крайнего Севера. Ее отличают новая усиленная рама из высокопрочной стали, упрочненные рессоры с увеличенным ресурсом, балансирная подвеска оригинальной конструкции, тормозные механизмы барабанного типа с автоматической регулировкой зазоров, а также – внимание! – новые 16-тонные ведущие мосты и 9-тонная передняя ось, которые являются полностью оригинальной разработкой Минского автозавода.
Применение мостов МАЗ позволило увеличить технически допустимую полную массу тягача до 41 тонны, соответственно выросла и масса буксируемого полуприцепа. Правда, в технических характеристиках «ГИРД» ее не указывает. Но для сравнения можем привести данные по серийному тяжелому тягачу «Урал-63704К-0111» с таким же 420-сиьным мотором ЯМЗ-653: его полная масса – 34 тонны, а масса буксируемого полуприцепа – 64 тонны. То есть новый тягач от «ГИРД» в составе автопоезда сможет увезти еще больше груза.
Минский автозавод применяет 16-тонные ведущие мосты и 9-тонные передние оси с управляемыми колесами на собственных моделях тяжелой линейки – самосвалах МАЗ-651428 с колесной формулой 6х4 (полная масса – 41 тонна), МАЗ-651628 (8х4, 50 тонн) и 65262L (8х8, 54 тонны).
А вот седельные тягачи с 16-тонными ведущими мостами Минский автозавод не выпускает. Самая мощная дорожная модель, которая появилась в линейке совсем недавно – МАЗ-64302L с 453-сильным мотором, – рассчитана на полную массу 33.500 кг и имеет 13-тонные мосты. Полноприводный МАЗ-643228 с колесной формулой 6х6 также на 13-тонных мостах.
Похожий по характеристикам на «Урал» С35510 от «ГИРД» тягач выпускает другая компания из Миасса – АМТ N.V. (бывшее СП ООО «Ивеко-АМТ»). Модель 632911 с колесной формулой 6х4 оснащается 16-тонными ведущими мостами и 9-тонной передней осью китайского производства. Такой тягач может работать в составе автопоезда полной массой до 97,5 тонны.
Еще одно предприятие из Миасса – Завод тяжелых машин – выпускает трехосные «седельники» ХАНТ с колесными формулами 6х4 (модель 8051Т40) и 6х6 (8051Т4Х). На них также применяются 16-тонные ведущие мосты HanDe Axel. Полная масса тягачей – 41 тонна. Нагрузка на седельно-сцепное устройство – 27 тонн.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-08-15 01:11 am (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Авто (https://www.livejournal.com/category/avto?utm_source=frank_comment), Производство (https://www.livejournal.com/category/proizvodstvo?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2023-08-15 03:37 am (UTC)no subject
Date: 2023-08-15 01:31 pm (UTC)санкции только на пользу (с)