Транспортные новости Че и Агаповки
Oct. 2nd, 2023 03:52 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedПервая - трамвай обязательно затащат на путепровод над станцией Челябинск-Главный
a87fbee1444d9948b84e0d0e79ae79540da3a8e5_727.jpg © vedmed1969.iMGSRC.RU
Интересное пишут:
Правда, слово "конструкторы" тут не совсем уместно - но это же журналисты...
Сложный участок метротрама в Челябинске спроектируют конструкторы екатеринбургской подземки
По задумке транспортников, линия станет частью метротрама
2 октября 2023, 12:26
Если все пойдет по плану, то в 2025 году будут продлевать трамвайные пути по улице Дзержинского до моста над железнодорожными путями
В Челябинске выбрали проектировщика трамвайной линии по улице Дзержинского от железнодорожного вокзала до улицы Гагарина. Компания из Екатеринбурга должна подготовить документацию до 10 октября 2024 года. Об этом сообщили в областном Миндортрансе.
Согласно информации на сайте госзакупок, в торгах принимали участие шесть компаний. Победителем признали ОАО «Уралгипротранс», которое снизило начальную цену контракта на 25 % и предложило выполнить работы не за 197,2 миллиона, а за 147,8 миллиона рублей.
До середины октября 2024 года ОАО «Уралгипротранс» должно будет провести инженерные, геодезические, экологические изыскания, спроектировать трамвайную ветку в виде эстакады, провести документы через госэкспертизу.
ОАО «Уральский проектно-изыскательский институт транспортного строительства» основано в апреле 1993 года в Екатеринбурге. По данным сервиса «Контур.Фокус», гендиректором является Николай Игнатьев. Специалисты «Уралгипротранса» делали оценку стоимости строительства новой ветки метро в Екатеринбурге, проектировали изменение трамвайных колец и перестройки станций метро, участвовали в проектировании трамвайной ветки из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму, делали документацию для крупной развязки и городских мостов. Среди крупных заказчиков из разных регионов: РЖД, екатеринбургское метро, транспортные госорганизации Тюмени, Перми, Краснодара, Ханты-Мансийска.
По данным регионального Миндортранса на январь 2023 года, стоимость этой трамвайной линии оценивали в 2,7 миллиарда рублей, а общую продолжительность строительства — в 30 месяцев. Ранее ООО «Челябинский дорожно-транспортный проектный институт» обосновывало инвестиции в этот проект. Компании заплатили 14 миллионов рублей.
На публичных слушаниях у челябинцев возникли вопросы к необходимости трамвайной ветки, возможного шума от нее под окнами домов на улице Дзержинского и потенциальной дороговизны проекта. Несмотря на это, народное одобрение было получено. Чиновники тогда отмечали, что новая ветка повысит связность Ленинского района с центром Челябинска, и жителям города не придется делать огромные петли, чтобы добраться до других районов города.
Отметим, что эта эстакада является частью проекта метротрама. В мае этого года мы рассказывали, как продвигается строительство станций и линий, какие сроки ставят чиновники. Все о метротраме мы собираем в отдельном разделе.
Но совсем уж непонятное нам из Агаповки сообщают!
Губернатор Текслер анонсировал запуск в Магнитогорске электробусов
Об этом глава региона рассказал в рамках телепроекта «Час с губернатором».
Рассказывая о развитии и обновлении общественного транспорта в городах Челябинской области, Алексей Текслер напомнил, что с недавних пор в регионе наладили производство троллейбусов. Причем они могут до 20 километров проезжать без использования контактной сети. В скором времени планируется сертифицировать их еще и как электробусы.
Текслер отметил, что уже есть договоренность запустить челябинские электробусы в Магнитогорске. По словам главы региона, из города металлургов приходит немало жалоб на маршрутные такси, которые работают по нерегулируемым маршрутам и часто не соблюдают график (смотреть с 16-й минуты).
«Можно было бы просто закупить троллейбусы, но мы решили открыть производство у себя. Да, это требует немного больше времени, но это и новые рабочие места, и компетенции. В дальнейшем планируем наши троллейбусы сертифицировать и использовать как электробусы, в том числе в Магнитогорске. Я уже с главой города эту тему обсуждал. А что касается недобросовестных перевозчиков, то с этим надо серьезно бороться в Челябинске, в Магнитогорске, в других городах. Для этого постепенно переходим на регулируемые тарифы, обновляем и увеличиваем количество единиц муниципального транспорта», – заявил Алексей Текслер.
Напомним, ранее мы сообщали, что город до конца года получит 195 млн рублей на закупку новых автобусов. А накануне, 1 октября, в Магнитогорске запустили новый автобусный маршрут.
Оно и верно - если есть электробусный заводик, надо его использовать!
a87fbee1444d9948b84e0d0e79ae79540da3a8e5_727.jpg © vedmed1969.iMGSRC.RU
Интересное пишут:
Правда, слово "конструкторы" тут не совсем уместно - но это же журналисты...
Сложный участок метротрама в Челябинске спроектируют конструкторы екатеринбургской подземки
По задумке транспортников, линия станет частью метротрама
2 октября 2023, 12:26
Если все пойдет по плану, то в 2025 году будут продлевать трамвайные пути по улице Дзержинского до моста над железнодорожными путями
В Челябинске выбрали проектировщика трамвайной линии по улице Дзержинского от железнодорожного вокзала до улицы Гагарина. Компания из Екатеринбурга должна подготовить документацию до 10 октября 2024 года. Об этом сообщили в областном Миндортрансе.
Согласно информации на сайте госзакупок, в торгах принимали участие шесть компаний. Победителем признали ОАО «Уралгипротранс», которое снизило начальную цену контракта на 25 % и предложило выполнить работы не за 197,2 миллиона, а за 147,8 миллиона рублей.
До середины октября 2024 года ОАО «Уралгипротранс» должно будет провести инженерные, геодезические, экологические изыскания, спроектировать трамвайную ветку в виде эстакады, провести документы через госэкспертизу.
ОАО «Уральский проектно-изыскательский институт транспортного строительства» основано в апреле 1993 года в Екатеринбурге. По данным сервиса «Контур.Фокус», гендиректором является Николай Игнатьев. Специалисты «Уралгипротранса» делали оценку стоимости строительства новой ветки метро в Екатеринбурге, проектировали изменение трамвайных колец и перестройки станций метро, участвовали в проектировании трамвайной ветки из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму, делали документацию для крупной развязки и городских мостов. Среди крупных заказчиков из разных регионов: РЖД, екатеринбургское метро, транспортные госорганизации Тюмени, Перми, Краснодара, Ханты-Мансийска.
По данным регионального Миндортранса на январь 2023 года, стоимость этой трамвайной линии оценивали в 2,7 миллиарда рублей, а общую продолжительность строительства — в 30 месяцев. Ранее ООО «Челябинский дорожно-транспортный проектный институт» обосновывало инвестиции в этот проект. Компании заплатили 14 миллионов рублей.
На публичных слушаниях у челябинцев возникли вопросы к необходимости трамвайной ветки, возможного шума от нее под окнами домов на улице Дзержинского и потенциальной дороговизны проекта. Несмотря на это, народное одобрение было получено. Чиновники тогда отмечали, что новая ветка повысит связность Ленинского района с центром Челябинска, и жителям города не придется делать огромные петли, чтобы добраться до других районов города.
Отметим, что эта эстакада является частью проекта метротрама. В мае этого года мы рассказывали, как продвигается строительство станций и линий, какие сроки ставят чиновники. Все о метротраме мы собираем в отдельном разделе.
Но совсем уж непонятное нам из Агаповки сообщают!
Губернатор Текслер анонсировал запуск в Магнитогорске электробусов
Об этом глава региона рассказал в рамках телепроекта «Час с губернатором».
Рассказывая о развитии и обновлении общественного транспорта в городах Челябинской области, Алексей Текслер напомнил, что с недавних пор в регионе наладили производство троллейбусов. Причем они могут до 20 километров проезжать без использования контактной сети. В скором времени планируется сертифицировать их еще и как электробусы.
Текслер отметил, что уже есть договоренность запустить челябинские электробусы в Магнитогорске. По словам главы региона, из города металлургов приходит немало жалоб на маршрутные такси, которые работают по нерегулируемым маршрутам и часто не соблюдают график (смотреть с 16-й минуты).
«Можно было бы просто закупить троллейбусы, но мы решили открыть производство у себя. Да, это требует немного больше времени, но это и новые рабочие места, и компетенции. В дальнейшем планируем наши троллейбусы сертифицировать и использовать как электробусы, в том числе в Магнитогорске. Я уже с главой города эту тему обсуждал. А что касается недобросовестных перевозчиков, то с этим надо серьезно бороться в Челябинске, в Магнитогорске, в других городах. Для этого постепенно переходим на регулируемые тарифы, обновляем и увеличиваем количество единиц муниципального транспорта», – заявил Алексей Текслер.
Напомним, ранее мы сообщали, что город до конца года получит 195 млн рублей на закупку новых автобусов. А накануне, 1 октября, в Магнитогорске запустили новый автобусный маршрут.
Оно и верно - если есть электробусный заводик, надо его использовать!
