Транспортные новости Че и Агаповки
Oct. 2nd, 2023 03:52 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedПервая - трамвай обязательно затащат на путепровод над станцией Челябинск-Главный
a87fbee1444d9948b84e0d0e79ae79540da3a8e5_727.jpg © vedmed1969.iMGSRC.RU
Интересное пишут:
Правда, слово "конструкторы" тут не совсем уместно - но это же журналисты...
Сложный участок метротрама в Челябинске спроектируют конструкторы екатеринбургской подземки
По задумке транспортников, линия станет частью метротрама
2 октября 2023, 12:26
Если все пойдет по плану, то в 2025 году будут продлевать трамвайные пути по улице Дзержинского до моста над железнодорожными путями
В Челябинске выбрали проектировщика трамвайной линии по улице Дзержинского от железнодорожного вокзала до улицы Гагарина. Компания из Екатеринбурга должна подготовить документацию до 10 октября 2024 года. Об этом сообщили в областном Миндортрансе.
Согласно информации на сайте госзакупок, в торгах принимали участие шесть компаний. Победителем признали ОАО «Уралгипротранс», которое снизило начальную цену контракта на 25 % и предложило выполнить работы не за 197,2 миллиона, а за 147,8 миллиона рублей.
До середины октября 2024 года ОАО «Уралгипротранс» должно будет провести инженерные, геодезические, экологические изыскания, спроектировать трамвайную ветку в виде эстакады, провести документы через госэкспертизу.
ОАО «Уральский проектно-изыскательский институт транспортного строительства» основано в апреле 1993 года в Екатеринбурге. По данным сервиса «Контур.Фокус», гендиректором является Николай Игнатьев. Специалисты «Уралгипротранса» делали оценку стоимости строительства новой ветки метро в Екатеринбурге, проектировали изменение трамвайных колец и перестройки станций метро, участвовали в проектировании трамвайной ветки из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму, делали документацию для крупной развязки и городских мостов. Среди крупных заказчиков из разных регионов: РЖД, екатеринбургское метро, транспортные госорганизации Тюмени, Перми, Краснодара, Ханты-Мансийска.
По данным регионального Миндортранса на январь 2023 года, стоимость этой трамвайной линии оценивали в 2,7 миллиарда рублей, а общую продолжительность строительства — в 30 месяцев. Ранее ООО «Челябинский дорожно-транспортный проектный институт» обосновывало инвестиции в этот проект. Компании заплатили 14 миллионов рублей.
На публичных слушаниях у челябинцев возникли вопросы к необходимости трамвайной ветки, возможного шума от нее под окнами домов на улице Дзержинского и потенциальной дороговизны проекта. Несмотря на это, народное одобрение было получено. Чиновники тогда отмечали, что новая ветка повысит связность Ленинского района с центром Челябинска, и жителям города не придется делать огромные петли, чтобы добраться до других районов города.
Отметим, что эта эстакада является частью проекта метротрама. В мае этого года мы рассказывали, как продвигается строительство станций и линий, какие сроки ставят чиновники. Все о метротраме мы собираем в отдельном разделе.
Но совсем уж непонятное нам из Агаповки сообщают!
Губернатор Текслер анонсировал запуск в Магнитогорске электробусов
Об этом глава региона рассказал в рамках телепроекта «Час с губернатором».
Рассказывая о развитии и обновлении общественного транспорта в городах Челябинской области, Алексей Текслер напомнил, что с недавних пор в регионе наладили производство троллейбусов. Причем они могут до 20 километров проезжать без использования контактной сети. В скором времени планируется сертифицировать их еще и как электробусы.
Текслер отметил, что уже есть договоренность запустить челябинские электробусы в Магнитогорске. По словам главы региона, из города металлургов приходит немало жалоб на маршрутные такси, которые работают по нерегулируемым маршрутам и часто не соблюдают график (смотреть с 16-й минуты).
«Можно было бы просто закупить троллейбусы, но мы решили открыть производство у себя. Да, это требует немного больше времени, но это и новые рабочие места, и компетенции. В дальнейшем планируем наши троллейбусы сертифицировать и использовать как электробусы, в том числе в Магнитогорске. Я уже с главой города эту тему обсуждал. А что касается недобросовестных перевозчиков, то с этим надо серьезно бороться в Челябинске, в Магнитогорске, в других городах. Для этого постепенно переходим на регулируемые тарифы, обновляем и увеличиваем количество единиц муниципального транспорта», – заявил Алексей Текслер.
Напомним, ранее мы сообщали, что город до конца года получит 195 млн рублей на закупку новых автобусов. А накануне, 1 октября, в Магнитогорске запустили новый автобусный маршрут.
Оно и верно - если есть электробусный заводик, надо его использовать!
a87fbee1444d9948b84e0d0e79ae79540da3a8e5_727.jpg © vedmed1969.iMGSRC.RU
Интересное пишут:
Правда, слово "конструкторы" тут не совсем уместно - но это же журналисты...
Сложный участок метротрама в Челябинске спроектируют конструкторы екатеринбургской подземки
По задумке транспортников, линия станет частью метротрама
2 октября 2023, 12:26
Если все пойдет по плану, то в 2025 году будут продлевать трамвайные пути по улице Дзержинского до моста над железнодорожными путями
В Челябинске выбрали проектировщика трамвайной линии по улице Дзержинского от железнодорожного вокзала до улицы Гагарина. Компания из Екатеринбурга должна подготовить документацию до 10 октября 2024 года. Об этом сообщили в областном Миндортрансе.
Согласно информации на сайте госзакупок, в торгах принимали участие шесть компаний. Победителем признали ОАО «Уралгипротранс», которое снизило начальную цену контракта на 25 % и предложило выполнить работы не за 197,2 миллиона, а за 147,8 миллиона рублей.
До середины октября 2024 года ОАО «Уралгипротранс» должно будет провести инженерные, геодезические, экологические изыскания, спроектировать трамвайную ветку в виде эстакады, провести документы через госэкспертизу.
ОАО «Уральский проектно-изыскательский институт транспортного строительства» основано в апреле 1993 года в Екатеринбурге. По данным сервиса «Контур.Фокус», гендиректором является Николай Игнатьев. Специалисты «Уралгипротранса» делали оценку стоимости строительства новой ветки метро в Екатеринбурге, проектировали изменение трамвайных колец и перестройки станций метро, участвовали в проектировании трамвайной ветки из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму, делали документацию для крупной развязки и городских мостов. Среди крупных заказчиков из разных регионов: РЖД, екатеринбургское метро, транспортные госорганизации Тюмени, Перми, Краснодара, Ханты-Мансийска.
По данным регионального Миндортранса на январь 2023 года, стоимость этой трамвайной линии оценивали в 2,7 миллиарда рублей, а общую продолжительность строительства — в 30 месяцев. Ранее ООО «Челябинский дорожно-транспортный проектный институт» обосновывало инвестиции в этот проект. Компании заплатили 14 миллионов рублей.
На публичных слушаниях у челябинцев возникли вопросы к необходимости трамвайной ветки, возможного шума от нее под окнами домов на улице Дзержинского и потенциальной дороговизны проекта. Несмотря на это, народное одобрение было получено. Чиновники тогда отмечали, что новая ветка повысит связность Ленинского района с центром Челябинска, и жителям города не придется делать огромные петли, чтобы добраться до других районов города.
Отметим, что эта эстакада является частью проекта метротрама. В мае этого года мы рассказывали, как продвигается строительство станций и линий, какие сроки ставят чиновники. Все о метротраме мы собираем в отдельном разделе.
Но совсем уж непонятное нам из Агаповки сообщают!
Губернатор Текслер анонсировал запуск в Магнитогорске электробусов
Об этом глава региона рассказал в рамках телепроекта «Час с губернатором».
Рассказывая о развитии и обновлении общественного транспорта в городах Челябинской области, Алексей Текслер напомнил, что с недавних пор в регионе наладили производство троллейбусов. Причем они могут до 20 километров проезжать без использования контактной сети. В скором времени планируется сертифицировать их еще и как электробусы.
Текслер отметил, что уже есть договоренность запустить челябинские электробусы в Магнитогорске. По словам главы региона, из города металлургов приходит немало жалоб на маршрутные такси, которые работают по нерегулируемым маршрутам и часто не соблюдают график (смотреть с 16-й минуты).
«Можно было бы просто закупить троллейбусы, но мы решили открыть производство у себя. Да, это требует немного больше времени, но это и новые рабочие места, и компетенции. В дальнейшем планируем наши троллейбусы сертифицировать и использовать как электробусы, в том числе в Магнитогорске. Я уже с главой города эту тему обсуждал. А что касается недобросовестных перевозчиков, то с этим надо серьезно бороться в Челябинске, в Магнитогорске, в других городах. Для этого постепенно переходим на регулируемые тарифы, обновляем и увеличиваем количество единиц муниципального транспорта», – заявил Алексей Текслер.
Напомним, ранее мы сообщали, что город до конца года получит 195 млн рублей на закупку новых автобусов. А накануне, 1 октября, в Магнитогорске запустили новый автобусный маршрут.
Оно и верно - если есть электробусный заводик, надо его использовать!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-10-02 10:53 am (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Россия (https://www.livejournal.com/category/rossiya?utm_source=frank_comment), Транспорт (https://www.livejournal.com/category/transport?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2023-10-02 11:04 am (UTC)На мосту по три полосы в каждую сторону, останется по две? Маловато наверное.
no subject
Date: 2023-10-02 11:21 am (UTC)Из них одна выделенка :) Конечно, мало! Там и сейчас по утрам черте что творится, а так вообще встанет мост
no subject
Date: 2023-10-02 01:02 pm (UTC)А для вождения автобуса катят троллейбусные права, у этих "пассий Деточкина" такая же суровая подготовка?
Я смотрю у нас водители полноразмерных автобусов реально Ассы,
особенно когда летают по улицам, с шириной,поворотами и уклонами
"для одноосных тачек и ослов" ГОСТа ~Сулеймана Великолепного.
no subject
Date: 2023-10-02 01:05 pm (UTC)Нет, не катят (https://auto.today/bok/15483-kategoriya-prav-dlya-vozhdeniya-trolleybusa-tramvaya.html)
no subject
Date: 2023-10-02 01:06 pm (UTC)права может и катят.. думаю ам зарплата 2 рубля..
no subject
Date: 2023-10-04 05:13 pm (UTC)В челябГЭТовском УПЦ подготовка действительно серьёзная — проверено на себе. Но для вождения электробусов нужны права двух категорий: D и Tb. Без специальных троллейбусных знаний контактную сеть можно "положить" очень быстро — достаточно не следить за износом контактных вставок или превысить скорость проезда спецчастей.
no subject
Date: 2023-10-02 01:08 pm (UTC)вокзал нужно сделать тупиковым.. типа Киевского.
no subject
Date: 2023-10-02 04:25 pm (UTC)Зачем? Много поездов, проходящих через Че с запада на восток, с севера на запад и т.д.
И вот допустим на одном пути стоит поезд Чита-Адлер, а на соседнем — Адлер-Чита. Сейчас достаточно посмотреть с какой стороны локомотив прицеплен, и понятно все. А так...
К тому же тогда надо у всех поездов в обязательном порядке локомотив менять. Сейчас — не меняют как правило у проходящих, только бригаду.
no subject
Date: 2023-10-02 05:48 pm (UTC)Все московские вроде тупиковые вокзалы связаны между собой уже
no subject
Date: 2023-10-02 06:12 pm (UTC)Смотря что считать связью. В смысле проехать с одного на другой можно? Можно, только приходится бывает направление менять.
Вот даже открыли новый Восточный вокзал, а чтоб оттуда на Питер выехать, все ПДСы меняют направление в Лихоборово и по полчаса минимум там стоят — можешь по яндекс-расписанию посмотреть.
no subject
Date: 2023-10-03 05:42 am (UTC)no subject
Date: 2023-10-03 05:49 am (UTC)Хорошо)
Ну не местный я)
no subject
Date: 2023-10-03 05:53 am (UTC)no subject
Date: 2023-10-02 06:03 pm (UTC)посмортел расписание.. 15 пассажирских! в день.. товарняк тупо стоит и формируется в ЦЕНТРЕ ГОРОДА.. а солько пробок по путепроводам.. сколько людей пересекают.. железка не в тренде.. выкинуть за пределы.. РЕШЕНО..
no subject
Date: 2023-10-02 06:04 pm (UTC)Так ещё при Леониде Ильиче собирались в Полетаево перенести
no subject
Date: 2023-10-02 06:09 pm (UTC)А есть подробности про такие планы?
Так-то Челябинск-Южный еще есть — логичнее наверное туда сортировку. Как в Ебурге давно планы есть в Седельниково все вынести.
no subject
Date: 2023-10-02 06:26 pm (UTC)Вот к этому посту (https://vedmed1969.livejournal.com/1803214.html) был такой коммент, мы уже это обсуждали:
Особо остро стоит вопрос развития станции Челябинск-Южный. Генеральная схема предполагала механизацию горки. Это позволило бы перенести сюда часть объёмов со станции Челябинск-Главный. А пока этого не произошло, главная станция ЮУЖД считается лимитирующей.Достигнутая высокая пропускная способность перегонов на направлении Исилькуль – Челябинск – Кропачёво не может быть реализована из-за ограниченной пропускной способности важнейших узлов и станций, расположенных на этом направлении.
no subject
Date: 2023-10-03 05:49 am (UTC)Ну вот, именно про Южный речь.
no subject
Date: 2023-10-03 06:13 am (UTC)Было бы неплохо и сейчас проект поднять
no subject
Date: 2023-10-03 10:20 am (UTC)Погуглил, вроде пока ничего такого не намечается. Хотя конечно соседство большой сортировочной станции с жилыми массивами — оно такое себе... Вспомнить взрыв в Свердловске в 88м или разлив брома у вас в 11м. Тут правда еще вопрос к городским властям — станции то появились сильно раньше, чем жилые массивы рядом с ними.
Переносить дорого... Но хотя бы часть сортировочной работы наверное можно было бы перекинуть на эти обходы городов. Особенно с опасными грузами.
no subject
Date: 2023-10-02 06:10 pm (UTC)Летом больше. Через Челябу всегда шел и идет поток из Сибири на Юга, а это летние поезда в основном.
no subject
Date: 2023-10-02 06:23 pm (UTC)нужно экономику красиво представить и отправить к путину.. ну и результат будущий преподнести.. а губернатор с ржд не решит.. не от уровень..
и метро подпихнуть под шумок.. а то позорище..
но такие вопросы нужно вовремя ставить. чтоп в самую десятку лупить..
no subject
Date: 2023-10-02 06:27 pm (UTC)да какое там, мосты на Сибирском переезде и по Троицкому тракту сделать бы для начала.
no subject
Date: 2023-10-02 06:30 pm (UTC)эх.. и ЧМ мира по шахматам пригласить..
no subject
Date: 2023-10-02 06:31 pm (UTC)Можно, да
no subject
Date: 2023-10-04 05:44 pm (UTC)Так дело не в размерах станции, а в принципиальном наличии необходимости пересечь железную дорогу — и эта необходимость никуда не уйдёт. Кстати, напомню, что когда железная дорога прошла через Челябинск, вокзал был на окраине, и чтобы добраться до собственно города, надо было ехать на хорошо убитом дилижансе. Первый трамвай тоже от сталинской стройки ЧГРЭС не куда-то, а на вокзал пошёл.
Насчёт "железка не в тренде" — немного цифр, они скажут сами за себя.
Нормальная масса грузового поезда может достигать 5 000 тонн (рекорд — 43 000 тонн, это был состав с углем в Северном Казахстане). Отбросим 200 тонн двухсекционного локомотива и 20 х 70 = 1400 тонн — это собственная масса (тара) вагонов. Итого 5 000 — (1 400 + 200) = 3 400 тонн.
Грузоподъёмность автопоезда редко превышает 50...60 тонн (и то это очень много, больше распространены полуприцепы тонн на 20). 3 400 / 60 = 56,67. Пятьдесят шесть тяжеленных фур — вот что такое железнодорожный состав. И замечу, что количество пар пассажирских поездов у нас сильно сократили не только из-за пандемии (до сих пор не больно-то восстановились после неё), но и из-за увеличения количества грузовых поездов.
А теперь хотя бы попытайтесь прикинуть, сколько будет стоить перенос за город грузовой станции, двух сортировочных горок, двух локомотивных депо, не менее трёх вагонных депо, завода путевых машин, электровозоремонтного завода — и это только то, что я вспомнил навскидку?
no subject
Date: 2023-10-04 05:49 pm (UTC)Тем не менее переносить надо бы — хотя бы опасные грузы, пусть их сортируют в Че-Южном. Приехал из Москвы — по-хорошему шокирован развитием путевого хозяйства в новых диаметрах!
no subject
Date: 2023-10-05 09:27 am (UTC)Насчёт опасных грузов вы написали — и я сразу вспоминаю разлив брома 01 сентября 2011 года, он как раз случился при роспуске состава. Ленинскому району, в котором и я лично сейчас живу, тогда пришлось несладко. Бывали и более страшные трагедии — объёмный взрыв после утечки сжиженного газа на сортировочной горке в Сызрани в 1980 году стоил жизни посёлку Машинистов, сейчас на его месте берёзовая роща.
Тем не менее, я не очень представляю себе, куда можно перенести две сортировочные горки (нечётная находится рядом с вокзалом, чётная - недалеко от Солнечного берега, где больница № 9, бывшая больница ЧТПЗ). Челябинск-Южный — станция для пропуска транзитных поездов, коммерческого осмотра и безотцепочного ремонта вагонов, смены локомотивов. Составы там по-человечески не переформировать, приличного грузового района тоже вроде бы нет. И потом, люди туда из Челябинска должны будут ездить на работу?
Разве что в районе принадлежащих Челябинскуглю станций Новая и Камышное их строить. Тем более, от Камышного идёт ветка необщего пользования Челябинскугля мимо Старокамышинска и Октябрьского на Розу и Коркино, а в двух шагах от этой ветки — логистический парк. Но денег понадобится на этот перенос — уйма.
no subject
Date: 2023-10-05 03:56 am (UTC)вижу..вижу, чо вы тож за перенос..
no subject
Date: 2023-10-05 04:06 am (UTC)Да все тут за перенос :)
no subject
Date: 2023-10-05 09:29 am (UTC)Я как раз, скорее, против. Слишком дорого и не очень понятно, куда переносить. Автору написал подробнее, посмотрите по ветке.
no subject
Date: 2023-10-02 01:16 pm (UTC)no subject
Date: 2023-10-02 01:29 pm (UTC)Хорошо было бы рядом отдельный трамвайный путепровод строить. А так — плохо
no subject
Date: 2023-10-02 01:48 pm (UTC)no subject
Date: 2023-10-02 05:47 pm (UTC)Конечно. У вас тут чуть пешеходом не стал — но дома быстро вернулся в нормальное состояние :)
no subject
Date: 2023-10-03 02:47 am (UTC)no subject
Date: 2023-10-03 02:52 am (UTC)Надеюсь, что так и будет. Ну не рассчитывали на трамвай, когда строили нынешний мост.
no subject
Date: 2023-10-03 05:53 am (UTC)Это примерно как с мостом на Малышева в Екб — который на ЖБИ. Изначально там три полосы было, потом в 80х стало две, когда трамвай пустили. Ну тогда это не критично было наверное. А уже в 90х-00х пробки были постоянно.
Сейчас вроде есть планы вынести трамвай на отдельный мост — ну не знаю как там это возможно...
no subject
Date: 2023-10-02 01:29 pm (UTC)А зарядка, инфраструктура, эвакуаторы-аккумуляторы?
no subject
Date: 2023-10-02 01:29 pm (UTC)Баловство всё это :)
no subject
Date: 2023-10-02 03:11 pm (UTC)Ну месяца 2-3 как бас запустили по одному маршруту. Часть людей ездит — удобно.
Сегодня второй. Но опять блин на правом, а люди хотят на левый.
а вот это зачем — не пойму. Как у людей? Вопрос...
no subject
Date: 2023-10-02 03:16 pm (UTC)В Екб замучились за 3 месяца их эксплуатации все время ломаются, стоят. а впереди зима
no subject
Date: 2023-10-02 06:28 pm (UTC)это Вы про что? Там разве есть электробусы?
no subject
Date: 2023-10-04 05:47 pm (UTC)Немного инсайдерской информации: наши разработчики тоже только в общих чертах представляют, как эта модель переживёт зиму, конструкцию перед запуском в серию около года до ума доводили :)
no subject
Date: 2023-10-02 08:57 pm (UTC)no subject
Date: 2023-10-03 02:18 am (UTC)я думаю, что всё-таки не построят — или денег не будет, или ещё что
no subject
Date: 2023-10-04 05:55 pm (UTC)Мне совершенно непонятно — ну вот как? Как?!! По какой трассе заведут трамвай на виадук с вокзала?!!
Самым реальным видится такой вариант, достаточно сволочной: со стороны гостиницы "Челябинск" автомобилям разрешить движение только направо на Доватора, может быть, под мостом на Железнодорожную ещё. Въезд со стороны Степана Разина полностью отдают трамваям (в оба направления). При помощи дополнительных опор виадук расширяют. На пересечении трамвайных путей и въезда с Доватора — светофор. По Цеховой — одностороннее движение, только в сторону Доватора.
Но это только мои предположения. А точной информации нет?
no subject
Date: 2023-10-04 06:00 pm (UTC)Точной — нет