Упущенная выгода?
Jan. 17th, 2024 12:11 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedА помните, как летом 2021 года все практически местные издания порицали глупых жителей Миасса, которые встали грудью против строительства мегасклада Wildberries? Мол, дураки какие-то, не понимают своего счастья. Зато наши северные соседи подсуетились и открыли новые рабочие места для жителей Средней Азии.
Wildberries построит свой логистический центр не в Миассе, а под Екатеринбургом
23.08.2021 15:22
Челябинская область упустила крупный инвестиционный проект: Wildberries договорился строить свой складской комплекс с властями Свердловской области. Изначально его планировали разместить в Миассе.
Соглашение о строительстве распределительного центра Wildberries в Свердловской области заключили в понедельник, 23 августа, руководитель онлайн-ритейлера Татьяна Бакальчук и губернатор региона Евгений Куйвашев. Складской комплекс площадью 100 тыс. кв. метров обойдется инвестору в 8 млрд руб. Власти региона рассчитывают на создание 5 тыс. новых рабочих мест. Реализация проекта намечена на 2022-2023 гг.
Строить логистический центр Wildberries изначально предполагалось в Челябинской области — представители компании вели соответствующие переговоры с региональными властями еще год назад. Планы у ритейлера были скромнее — предполагалось инвестировать около 2,5 млрд руб. и создать 2,5 тыс. новых рабочих мест — вдвое меньше, чем запланировали в соседнем регионе.
Против проекта выступили сначала жители Миасса — из-за того, что огромный склад с плотным грузовым трафиком собирались построить практически в центре города, затем к ситуации подключилась прокуратура; дошло до жалобы президенту Владимиру Путину. В итоге, в начале 2021-го Wildberries отказался строить хаб в Миассе и объявил о поиске другой площадки на территории Уральского федерального округа.
Потеря важного инвестпроекта в прибыльной отрасли стала следствием двух факторов: изначально неудачного расположения и недоработок региональных властей. Такое мнение CHEL.DK.RU высказал руководитель компании «IBC Недвижимость» Станислав Ахмедзянов:
— Челябинск уже не в первый раз теряет значимые проекты в сфере складской недвижимости. Кроме Wildberries мы упустили, например, «Детский мир». Несмотря на то, что в Екатеринбурге дороже строительство и выше стоимость рабочей силы, там эта отрасль развивается куда активнее, чем в Челябинске.
Хотя склады — это сейчас очень прибыльное дело: сейчас все, даже продуктовые сети, активно развивают сервисы доставки, всем нужны логистические площади. Для ручной переработки грузов важно наличие большого количества свободной рабочей силы: каждые 10 тыс. кв. метров склада требуют около 150 работников, а чем больше рабочих мест, тем больше поступления в бюджет налога на фонд оплаты труда. Челябинск мог бы перехватывать логистические проекты по дороге к Екатеринбургу, однако этого не происходит.
По мнению эксперта, К сожалению, пока Екатеринбург показывает себя более подготовленным: там инвесторам предлагают логистические участки в хороших местах, с правильным разрешенным видом использования, с подготовленными коммуникациями.
В Челябинске также есть все возможности быть «логистической столицей». В этом плане Миасс, где комплекс Wildberries собирались строить изначально — неудачная площадка, поскольку выстраивать логистику следует, начиная именно от городов-миллионников, чтобы избежать лишних транспортных расходов.
Ситуацию можно было бы исправить при одном условии — если бы на то была политическая воля. Но мы пока этой воли не видим. И если она не появится, то мы так и продолжим терять потенциальных инвесторов в очень прибыльной сфере, — прокомментировал Станислав Ахмедзянов.
Планировалось, что распределительный центр Wildberries станет в Миассе резидентом территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР): это дало бы возможность компании пользоваться существенными льготами по налогам и страховым платежам. Эксперт отметил, что данный режим был бы более полезным для бизнеса в сфере производства, чем для логистических проектов.
В Питере тоже пошли навстречу бизнесу, да
1705427039366.png © vedmed1969.iMGSRC.RU
Я тоже было подумал, мол, миассцы чего-то перегибают палку - а теперь уже мне так не кажется почему-то.
Wildberries построит свой логистический центр не в Миассе, а под Екатеринбургом
23.08.2021 15:22
Челябинская область упустила крупный инвестиционный проект: Wildberries договорился строить свой складской комплекс с властями Свердловской области. Изначально его планировали разместить в Миассе.
Соглашение о строительстве распределительного центра Wildberries в Свердловской области заключили в понедельник, 23 августа, руководитель онлайн-ритейлера Татьяна Бакальчук и губернатор региона Евгений Куйвашев. Складской комплекс площадью 100 тыс. кв. метров обойдется инвестору в 8 млрд руб. Власти региона рассчитывают на создание 5 тыс. новых рабочих мест. Реализация проекта намечена на 2022-2023 гг.
Строить логистический центр Wildberries изначально предполагалось в Челябинской области — представители компании вели соответствующие переговоры с региональными властями еще год назад. Планы у ритейлера были скромнее — предполагалось инвестировать около 2,5 млрд руб. и создать 2,5 тыс. новых рабочих мест — вдвое меньше, чем запланировали в соседнем регионе.
Против проекта выступили сначала жители Миасса — из-за того, что огромный склад с плотным грузовым трафиком собирались построить практически в центре города, затем к ситуации подключилась прокуратура; дошло до жалобы президенту Владимиру Путину. В итоге, в начале 2021-го Wildberries отказался строить хаб в Миассе и объявил о поиске другой площадки на территории Уральского федерального округа.
Потеря важного инвестпроекта в прибыльной отрасли стала следствием двух факторов: изначально неудачного расположения и недоработок региональных властей. Такое мнение CHEL.DK.RU высказал руководитель компании «IBC Недвижимость» Станислав Ахмедзянов:
— Челябинск уже не в первый раз теряет значимые проекты в сфере складской недвижимости. Кроме Wildberries мы упустили, например, «Детский мир». Несмотря на то, что в Екатеринбурге дороже строительство и выше стоимость рабочей силы, там эта отрасль развивается куда активнее, чем в Челябинске.
Хотя склады — это сейчас очень прибыльное дело: сейчас все, даже продуктовые сети, активно развивают сервисы доставки, всем нужны логистические площади. Для ручной переработки грузов важно наличие большого количества свободной рабочей силы: каждые 10 тыс. кв. метров склада требуют около 150 работников, а чем больше рабочих мест, тем больше поступления в бюджет налога на фонд оплаты труда. Челябинск мог бы перехватывать логистические проекты по дороге к Екатеринбургу, однако этого не происходит.
По мнению эксперта, К сожалению, пока Екатеринбург показывает себя более подготовленным: там инвесторам предлагают логистические участки в хороших местах, с правильным разрешенным видом использования, с подготовленными коммуникациями.
В Челябинске также есть все возможности быть «логистической столицей». В этом плане Миасс, где комплекс Wildberries собирались строить изначально — неудачная площадка, поскольку выстраивать логистику следует, начиная именно от городов-миллионников, чтобы избежать лишних транспортных расходов.
Ситуацию можно было бы исправить при одном условии — если бы на то была политическая воля. Но мы пока этой воли не видим. И если она не появится, то мы так и продолжим терять потенциальных инвесторов в очень прибыльной сфере, — прокомментировал Станислав Ахмедзянов.
Планировалось, что распределительный центр Wildberries станет в Миассе резидентом территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР): это дало бы возможность компании пользоваться существенными льготами по налогам и страховым платежам. Эксперт отметил, что данный режим был бы более полезным для бизнеса в сфере производства, чем для логистических проектов.
В Питере тоже пошли навстречу бизнесу, да
1705427039366.png © vedmed1969.iMGSRC.RU
Я тоже было подумал, мол, миассцы чего-то перегибают палку - а теперь уже мне так не кажется почему-то.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2024-01-16 06:13 pm (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Россия (https://www.livejournal.com/category/rossiya?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2024-01-16 06:43 pm (UTC)и чего плохого в том что сгорел? на страховку построят новый, рабочие места, удвоение ВВП
no subject
Date: 2024-01-16 08:44 pm (UTC)там нет страховки
подстроили под крышей без доков как надо
no subject
Date: 2024-01-20 03:13 am (UTC)да, страховщики не стали связываться с объектом, которого нет, а Бакальчук на такие глупости плювала :) Ну, надо сказать, что не мы одни такие, вон, Амазон тоже в Америке разные вольности в отношении
рабовсотрудников позволяет себе, я читал.no subject
Date: 2024-01-16 06:56 pm (UTC)И так-то Питер задумывался в том числе как порт со складами))
no subject
Date: 2024-01-17 05:19 am (UTC)Так-то — могли-б не выёживаться, поставить склад в районе выезда на М5, но...
Вообще, с точки зрения логистики, кмк, Миасс — бесполезное место.
С запада подпирается Уралом, Златоустовская Горка — штука легендарная в водительско среде.
С востока — Ильмены....
Ёбург со своим Средник Уралом — куда доступнее.
no subject
Date: 2024-01-17 05:40 am (UTC)Ну по М5 трафик немалый идет.
Как и по Южно-Уральскому ходу Транссиба. Хотя Wildberries и подобные по ж/д наверное не особо возят.
no subject
Date: 2024-01-17 06:13 am (UTC)Угу, особенно, как мне помнится - от Златоустовской Горки до Че. Но так ведь если склад поставить в центре Миасса - то к трафику М5 - прибавится внутригородской трафик, что жизни как-бы не улучшит ни разу.
Тосно так же - можно было бы поставить склад где-нибудь в Шершнях, Чебаркуле - или в каком мелком посёлочке под Челябой с депрессухой по занятости.
Ёбург же, в принципе - всё равно выглядит осмысленнее.
no subject
Date: 2024-01-17 06:17 am (UTC)Ну да, логичнее бы рядом с М5 и ставить...
В Ебурге рядом с ЕКАД поставили, в принципе правильно наверное. Сейчас здесь трафик по моему все-таки меньше чем по М5, но хотя когда М12 построят, наверное фур больше будет.
no subject
Date: 2024-01-20 03:15 am (UTC)непонятно, зачем именно Миасс, видимо, у Бакальчук или её шны... менеджеров были какие-то личные договорённости с кем-то из городских начальников. Логичнее было бы где-то в районе Полетаево поставить — тут и М5, и выход на Казахстан.
no subject
Date: 2024-01-17 06:54 am (UTC)Основной порт в Питере как раз почти в центре. От ближайшей подчиненной капитану порта акватории до Исаакиевского собора 800 метров, от ближайшего причала с возможностью разгрузки до того же Исаакия — 3,5 км
no subject
Date: 2024-01-17 07:25 am (UTC)Но я всего лишь про то, что не очень удачно эти новости объединены, как мне кажется.
no subject
Date: 2024-01-16 07:01 pm (UTC)>а теперь уже мне так не кажется почему-то
Дык! Просто так, самой богатой женщиной в России не станешь ))
no subject
Date: 2024-01-20 03:16 am (UTC)дык и предыдущая самая богатая женщина не особо праведной была :)
no subject
Date: 2024-01-16 07:19 pm (UTC)no subject
Date: 2024-01-17 01:46 am (UTC)заводы есть
no subject
Date: 2024-01-17 05:16 am (UTC)Или к Макееву? 0_0
no subject
Date: 2024-01-17 05:30 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-16 07:44 pm (UTC)no subject
Date: 2024-01-17 01:46 am (UTC)как на заказ
no subject
Date: 2024-01-16 09:02 pm (UTC)no subject
Date: 2024-01-17 04:45 am (UTC)примерно на любой объект можно найти пример "а однажды он сгорел" — ты предлагаешь вообще ничего теперь нигде не строить? )
no subject
Date: 2024-01-17 05:13 am (UTC)Его нет. %))
no subject
Date: 2024-01-17 05:31 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-17 06:17 am (UTC)Приблизительно такая же, как и с "автомобилем на конвейере" - и автомобилем, который с конвейера выпущен официально.
Т.е. материально объект вроде бы как и есть - но в реальности он не факт, что исправен.
Возможно не удовлетворяет требованиям пожарной безопасности, возможно - санитарным требованиям.
Гарантированно, что не застрахован.
Всё.
no subject
Date: 2024-01-17 06:39 am (UTC)no subject
Date: 2024-01-17 04:29 pm (UTC)И кроме общей медицинской помощи — общество ему ничем не обязано.
А любые убытки, в том числе третьей стороне — он обязан нести сам.
И ещё не ясно, кого будут признавать виновным в аварии в случае чего.
no subject
Date: 2024-01-17 05:21 pm (UTC)no subject
Date: 2024-01-17 07:43 pm (UTC)Стандартные права человека и гражданина.
Поездка на несертифицированном ТС по дорогам общего пользования - тупо verboten.
no subject
Date: 2024-01-17 07:56 pm (UTC)no subject
Date: 2024-01-17 05:10 am (UTC)Проблемная фиговина, короче.
Озон, кмк — везде без мыла лезет, но и без скандалов.
no subject
Date: 2024-01-17 05:41 am (UTC)Склады в плане всяких ЧП имхо безопаснее, чем производства.
no subject
Date: 2024-01-20 08:40 am (UTC)С одной стороны — да, а с другой — на складах своих заморочек хватает. Есть боянистый ролик про водителя погрузчика
no subject
Date: 2024-02-02 09:52 am (UTC)no subject
Date: 2024-02-02 10:22 am (UTC)Но он, наверное, поменьше всех этих распредцентров?
no subject
Date: 2024-02-02 10:37 am (UTC)