285000. И снова о контактах

[vedmed]

Начал плоховато левый поворотник включаться - то есть рукой если придержишь, то нормально, а так отваливается. Резонно решил, что подрулевой переключатель подызносился



Купил, поменял, не забыв туда литола напихать в движущиеся части (кстати, относительно "классики" сделано всё отлично - просто, понятно и технологично, на "шохе" я как-то менял этот узел, снимал руль :)). Поставил всё обратно, проверяю - что за дела? Левый поворот вообще не показывает, но аварийка работает! Решил исключить кнопку аварийки - теперь у меня есть запасная :) Реле сразу оказалось не при чём, если б оно отказало, не работало бы ничего. Ну, думаю, надо проверить замыкалочкой контакты 49 (центральный и L c R), то есть часть кабеля от лампочек до выключателя.

контакты © vedmed1969.iMGSRC.RU

Снял колодку, а там проводок сине-чОрный отошёл, гад (на верхней фотке я его уже вытащил, чтоб плотнее засунуть обратно :)).
Попутно узнал много нового об устройстве машинки - а также то, что на Калине-2 уже нет простых релюшек, а управление всей мелкой электрикой зачем-то доверено одному блоку ЦБКЭ. Он стоит немало, ломается легко и спрятан в глубинах за комбинацией приборов :) Ну вот нафига это низкопоклонство пред Западом? Ремонтопригодность - наше всё :)

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Россия (https://www.livejournal.com/category/rossiya?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[clear-moon.livejournal.com]

Мда. Нахера, а, главное, зачем? Ну, чисто теоретически, конечно, что бы меньше было проблем с залипающими релюхами, но решение такое.. Вместо нескольких релюх блок с мозгами, который нужно прошивать и, к тому же, перегревается. А ещё и доступ к этому добру через гм.. Через вон чего..
Чот я ещё больше свой Цеппелин люблю. Он тоже не без греха, опелевские ЭБУ со всей страны мне временами (регулярно) подкидывают копеечку на кусок хлеба с маслом, нно..

[vedmed1969.livejournal.com]

Вот и я не пойму. А что творится в модных кетайцах, даже страшно представить

[clear-moon.livejournal.com]

Модные, ага. На безрыбье, как говорится, и рыбу раком..

[vedmed1969.livejournal.com]

Спасибо, не надо :)

[clear-moon.livejournal.com]

Сам нэ хочу, даА? :)))))

[dvmurkus.livejournal.com]

Генератор ждали 4 месяца, пока из Китая пришёл, такси простаивало. И всегда какой-то изъян: то ремень горизонтально надо пристёгивать, то при открытии двери нет лампочки для заднего сиденья. Китайцы могут что-то путное делать лишь под присмотром белого человека или японца.

[vedmed1969.livejournal.com]

О, а ещё чего расскажите про китайские машины?

[dvmurkus.livejournal.com]

У китайских легковушек в России пока нет быстрых поставок запчастей. У дилеров фильтры ещё купить можно, а остальное придётся ждать. Так говорят водители, с которыми недавно общался. Как я понимаю, китайцы ещё не наладили выпуск запчастей в нужном количестве. Если бы основывал таксопарк, купил бы южнокорейские машины.

[edgar63.livejournal.com]

"Китайцы могут что-то путное делать лишь под присмотром белого человека или японца."

"Помню" как подобное говорили про японцев. А вот про корейцев — это уже реально помню. :)

[dvmurkus.livejournal.com]

Японцы и до Второй Мировой войны изготавливали технику вплоть до самолётов, а насчёт южных корейцев таких высказываний не помню, их электронику в 1990-е гг. покупали с радостью. Хотя если покупать кондиционер, то лучше японский.

[edgar63.livejournal.com]

Технику "вплоть до самолётов" мы и сами неплохо делали. Но вот качество гражданской продукции... Так что не показатель. :)

А вот когда японцы влезли на американский рынок со своей "бытовой" продукцией и потом автомобилями (в 57-м вроде), то поначалу говорили что мол конечно дёшево, но по качеству "не то" и можно не волноваться. А когда они отожрали изрядную долю американского рынка, то в мире стали активно обсуждать "как так и почему". Вот те обсуждения я уже застал.

Можно ещё историю того же Найка вспомнить...

Ну и когда корейцы вышли на мировой рынок со своими авто, то аналогично говорили что оно вторично, копирование японцев (например тот же Хюндай Галопер даже не копия Мицубиси Паджеро, а просто купленная линия модели предыдущего поколения) и до качества "настоящих японцев" как до китая. Разве что руль правильный... Это я уже из разговоров непосредственно с потребителями помню.

Ну и если совсем уж... Маркировка "Made in Germany" была законодательно введена в Англии в 1887-м с целью защитить английский рынок от некачественных немецких подделок. А 1891 г. было принято «Мадридское соглашение об отказе от ложных наименований происхождения товаров». Опять же из-за тех же немцев. По мнению тогдашних европейцев (в том числе самих немцев) -"Немецкие товары дешевые и плохие".

:)

[aso.livejournal.com]

Нахера, а, главное, зачем?

Штоп побольше денюшков собрать в случае ремонта, очевидно.
Там множество замеча-аательных решений в плане этого — было продвинуто во времена прихода Рено на ВАЗ...

[vedmed1969.livejournal.com]

да уж. У меня, кстати, ремень генератора без натяжного ролика, стрейч, ну вот нафига было так делать?

[aso.livejournal.com]

А вот это - уже точно французы!
Обещают пробег за сто тысяч, но х.з...

[clear-moon.livejournal.com]

Да, в общем-то, вопрос риторический..

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (https://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[edgar63.livejournal.com]

Электронный блок технологичнее/дешевле в производстве автомобиля (не сам блок дешевле, а его установка в машину на автозаводе).

С надёжностью всё далеко не однозначно. Релюхи и прочие элементы с механическими контактами — одни из самых проблемных элементов в любых электросхемах.

Причём в производстве самой "электроники" детали с контактами и особенно с "намоточными" элементами (те же реле) — нынче чуть ли не самые нетехнологичные и затратные. Поэтому от них стараются избавляться по возможности.

А удобство и простота при ремонте авто уже давно производителей не волнует совершенно

[vedmed1969.livejournal.com]

Это понятно всё.

[aso.livejournal.com]

Я даже знаю фамилию человеска, который упорно проталкивал Собаку-Е.
Его уже давно нет на ВАЗе — он в Питер укатил. )))

[vedmed1969.livejournal.com]

Нагадил и в кусты

[is000.livejournal.com]

Пример с натуры про контакты. Хендай, не новый. Передние стеклоподъемники электрические. Вначале не работало опускание одного стекла, потом уже обоих. Точнее, иногда работало, если хорошо прижать и покачать кнопку. Надоело. Разобрал дверь, там натурально игла в яйце, яйцо в утке, утка в зайце... Наконец, снял плату, отпаял кнопки (иначе их не разобрать), открыл, зачистил контакты шкуркой. Замонтировал все в обратном порядке, работает как часы. Коммутировались бы там только цепи управления, а не двигатели стеклоподъемников непосредственно — проблема скорее всего вообще бы не возникла.

[vedmed1969.livejournal.com]

Ясно :)