Запор кросавчег, но лобовуху-то чО не протёр перед поездкой? Сухо же на снимке. Со вчерашнего дождя вот это вот всё? Реально ведь мешает обзору, в солнечный день - особенно!
Ну, так-то конструктивом авто не предусмотрена возможность возить прицеп — там сзади снизу нет ничего, что сможет выдержать нагрузку от прицепа. Хотя в советское время умельцы делали каки-то конструкции, но то было до первого гаишника.
"конструктивом авто не предусмотрена возможность возить прицеп"
А она ни у кого (кроме УАЗов, естественно) не была предусмотрена "конструктивом". Фаркоп приобретался или изготовлялся самостоятельно. Для Запорожцев тоже продавались готовые и публиковались чертежи.
"в советское время умельцы делали каки-то конструкции, но то было до первого гаишника."
В советское время автомобиль с установленным фаркопом пригонялся на "техосмотр" там осматривали и если всё нормально, то выдавали соответствующую бумажку. После чего можно было ездить совершенно невозбранно. :)
Из-за особенностей конструкции там некуда прикрутить фаркоп, даже если его приобрести отдельно... умельцы пытались прикрутить на шпильки, которые пристыковывали двигатель с коробкой, и тянули длинющие тяги в обход картера двигателя (вы же не забыли, что там двигатель сзади?)
О чем я и написал, про длинющие тяги, которые можно закрепить только в месте, где коробка и мотор и крепятся к кузову... Возможно ещё крепили на те 4 болта, где двигатель вешался на кузов. Но в любом случае те места не предназначены для нагрузок от прицепа.
А "длиннющая тяга", идущая от шара далеко вперёд к лонжеронам кузова или усилению пола и воспринимающая основную тяговую нагрузку, есть практически на любом приличном фаркопе (исключение только облегчённые эрзац-варианты).
Мест же, специально предназначенных "для нагрузок от прицепа", на советских легковых авто не было вовсе.
А я разве говорил, что этого не было? Я говорю, что инженерно заводом прицеп был не предусмотрен, это всё было неверно и это было не узаконить. А с дуру, как говориться, можно и хуй сломать всякое наворотить.
"Я говорю, что инженерно заводом прицеп был не предусмотрен, это всё было неверно и это было не узаконить."
А я говорю (и говорил уже), что хотя "инженерно" фаркоп (и прицеп, соответственно) действительно не был специально предусмотрен конструкцией почти любого конкретного легкового авто изначально, но и изначально же подразумевалось что прицеп можно цеплять практически к любой технике (к легковым авто уж точно), прицепные устройства (фаркопы) для того разрабатывались профессиональными инженерами, выпускались на госпредприятиях, продавались населению совершенно легально и узаконивалось это дело "на раз". Для того тоже существовали стандартные процедуры...
Вы видимо просто не застали те прекрасные времена. :)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2025-05-08 06:05 pm (UTC)Сухо же на снимке.
Со вчерашнего дождя вот это вот всё? Реально ведь мешает обзору, в солнечный день - особенно!
no subject
Date: 2025-05-09 05:50 am (UTC)no subject
Date: 2025-05-09 06:07 am (UTC)да. очень странно
no subject
Date: 2025-05-10 07:46 am (UTC)Прицеп "Скиф".
Кстати похоже на косплей. Была такая масштабная модель.
.
no subject
Date: 2025-05-10 08:44 am (UTC)Думаешь, коллекционер?
no subject
Date: 2025-05-10 09:04 am (UTC)Или энтузиаст. :)
no subject
Date: 2025-05-11 08:25 am (UTC)Ну, так-то конструктивом авто не предусмотрена возможность возить прицеп — там сзади снизу нет ничего, что сможет выдержать нагрузку от прицепа. Хотя в советское время умельцы делали каки-то конструкции, но то было до первого гаишника.
no subject
Date: 2025-05-11 09:16 am (UTC)Вот и мне кажется, что такие прицепы "запоры" не таскали
no subject
Date: 2025-05-11 11:23 am (UTC)Почему нет то? "Скиф" как раз очень лёгкий (он же не грузовой).
ЕМНИП в инструкции к Скифу перечислялись марки авто, с которыми его было разрешено эксплуатировать. И Запорожец был в том числе.
Другое дело что "Скиф" был дорогим и далеко не каждый мог себе позволить. Владельцы Запорожцев особенно. :)
no subject
Date: 2025-05-11 11:19 am (UTC)"конструктивом авто не предусмотрена возможность возить прицеп"
А она ни у кого (кроме УАЗов, естественно) не была предусмотрена "конструктивом". Фаркоп приобретался или изготовлялся самостоятельно. Для Запорожцев тоже продавались готовые и публиковались чертежи.
"в советское время умельцы делали каки-то конструкции, но то было до первого гаишника."
В советское время автомобиль с установленным фаркопом пригонялся на "техосмотр" там осматривали и если всё нормально, то выдавали соответствующую бумажку. После чего можно было ездить совершенно невозбранно. :)
no subject
Date: 2025-05-11 11:27 am (UTC)Из-за особенностей конструкции там некуда прикрутить фаркоп, даже если его приобрести отдельно... умельцы пытались прикрутить на шпильки, которые пристыковывали двигатель с коробкой, и тянули длинющие тяги в обход картера двигателя (вы же не забыли, что там двигатель сзади?)
no subject
Date: 2025-05-11 11:34 am (UTC)Вариант:
.
.
Были и с одной трубой, которая проходила под картером:
.
no subject
Date: 2025-05-11 01:31 pm (UTC)О чем я и написал, про длинющие тяги, которые можно закрепить только в месте, где коробка и мотор и крепятся к кузову... Возможно ещё крепили на те 4 болта, где двигатель вешался на кузов. Но в любом случае те места не предназначены для нагрузок от прицепа.
no subject
Date: 2025-05-11 02:10 pm (UTC)Нет, вы писали не о том.
А "длиннющая тяга", идущая от шара далеко вперёд к лонжеронам кузова или усилению пола и воспринимающая основную тяговую нагрузку, есть практически на любом приличном фаркопе (исключение только облегчённые эрзац-варианты).
Мест же, специально предназначенных "для нагрузок от прицепа", на советских легковых авто не было вовсе.
ЗЫ. Типичный фаркоп для Жигулей:
.
no subject
Date: 2025-05-11 11:29 am (UTC)<<< Для Запорожцев тоже продавались готовые и публиковались чертежи.
Думаю, Вы по незнанию темы ошибаетесь... куда реально тут закрепить?
no subject
Date: 2025-05-11 11:37 am (UTC)"Думаю, Вы по незнанию темы ошибаетесь."
От нашего столика вашему столика встречное алаверды. :)
Я этих Запорожцев с прицепами столько перевидал...
no subject
Date: 2025-05-11 01:31 pm (UTC)А я разве говорил, что этого не было? Я говорю, что инженерно заводом прицеп был не предусмотрен, это всё было неверно и это было не узаконить. А с дуру, как говориться, можно и
хуй сломатьвсякое наворотить.no subject
Date: 2025-05-11 02:24 pm (UTC)"А я разве говорил, что этого не было?"
А я разве говорил что вы это говорили? :)
"Я говорю, что инженерно заводом прицеп был не предусмотрен, это всё было неверно и это было не узаконить."
А я говорю (и говорил уже), что хотя "инженерно" фаркоп (и прицеп, соответственно) действительно не был специально предусмотрен конструкцией почти любого конкретного легкового авто изначально, но и изначально же подразумевалось что прицеп можно цеплять практически к любой технике (к легковым авто уж точно), прицепные устройства (фаркопы) для того разрабатывались профессиональными инженерами, выпускались на госпредприятиях, продавались населению совершенно легально и узаконивалось это дело "на раз". Для того тоже существовали стандартные процедуры...
Вы видимо просто не застали те прекрасные времена. :)
no subject
Date: 2025-05-11 03:30 pm (UTC)Ну, пусть в Вашей голове на 966'ое семейство можно было узаконить фаркоп... я не возражаю
no subject
Date: 2025-05-11 03:51 pm (UTC)Ну, пусть в вашей голове на 966'ое семейство, как и на прочие Запорожцы, нельзя было узаконить фаркоп... я тоже не возражаю.
Правда реальность возражает. Но это же такая мелочь. :)