Вот и первая челябинская гусеница :)

[vedmed]

В телеге пишут - "Первый трёхсекционный вагон, анонсированный для строящейся челябинской сети метротрама, отправлен из Усть-Катава. 16.11.2025 г., автор: Яков Титенок."

1 vedmed1969.iMGSRC.RU


Двухголовый и двухсторонний

2 vedmed1969.iMGSRC.RU


3 vedmed1969.iMGSRC.RU

По графику :)
UPD В чате Челябинский транспорт пишут - Примечательно, что данный вагон довольно серьёзно отличается от "Поларисов" и "Касторов". Индекс модели вагона на данный момент не известен. Один такой вагон обошёлся городу в 199 миллионов рублей. Суммарно было закуплено пять таких трамваев, которые должны прибыть в город не позднее 08.12.2025 года.
Навскидку - две кабины управления, двери по каждому борту, как в метро, и прожектора во любу для подземных участков

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Россия (https://www.livejournal.com/category/rossiya/?utm_source=frank_comment), Транспорт (https://www.livejournal.com/category/transport/?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (https://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[georg-pik.livejournal.com]

А это "трамвай" или "подвижный состав метрополитена"?

[aso.livejournal.com]

У метрополитена — питание подаётся на "третий рельс", а я серьёзно сомневаюсь, что подобное допустимо на "полуоткрытых" путях, т.е. проложенных под землёй только частично, соотв., с возможностью
заливания этих самых путей дождевыми или талыми водами в отдельные периоды времени.

[vedmed1969.livejournal.com]

Московский метрополитен, Филёвская линия. И не только

[aso.livejournal.com]

...и потому Филёвская линия как-то стояла из-за обильных осадков.
И это при том, что метрополитен, всё-таки — остаётся изолированным от остального движения.
А что будет на Победе какой-нибудь очередной весной?

[georg-pik.livejournal.com]

Третий рельс — это "инфраструктура метрополитена". Вагон на рынке обращается без рельс.

[aso.livejournal.com]

А ток, праститя, оно хде брать будет?
И можно ли лдегко и без особых затрать — переделать вагон с токосъёмником на крыше — на "подпольный" токосъёмник?

[georg-pik.livejournal.com]

При обращении на рынке — ток ему не нужен. Собственно, фотографии и демонстрируют этот процесс.

[aso.livejournal.com]

Что такое "при обращении на рынке" — я не понимаю.
Издели поставляется поставщиком потребителю по контракту.
Изделие должно соответствовать техническим условиям.
Вид токосъёма — верхний, нижний, боковой: бугельный, третий / четвёртый рельс и прочие подробности — явственно должны оговариваться в контракте.
Нижний токосъём с третьего/четвёртого рельса — может предъявлять требования к днищу вагона
и размещению оборудования там.
Ну т.е. всё это — вряд-ли легко может переделываться в условиях ремонтной базы трамвайного хозяйства
города — и, скорее всего — варианты исполнения предусматриваются на стадии разработки изделия.

P.S. Я не настоящий сварщик, я только маску нашёл. Разработкой ж/д подвижного состава профессионально
не занимаюсь, но могу предполагать что-нибудь.

[georg-pik.livejournal.com]

А может быть продукция обращающаяся на рынке должна соответствовать техническим регламентам? Для "подвижного состава метрополитена" технический регламент ЕАЭС принят, для "легкого рельсового транспорта, трамваев" он разрабатывается.

[aso.livejournal.com]

"Техрегламент" — это общие требования, а у каждого конкретного потребителя — они могут быть специфические.
К примеру, златоустовскуму трамваю — необходимо карабкаться в горку (или его там только по самому низу гоняют?), а в Челябе — таких горок, как в городе Зла — попросту не имеется.

P.S. Вы так и не ответили мне на вопрос — насколько легко и просто переделать вагон с "воздушного" электропитания — на "подпольное" с "третьим рельсом". Все остальные экзерсисы — не по делу.

[georg-pik.livejournal.com]

Если Вы откроете технический регламент о безопасности подвижного состава метрополитена, то не обнаружите в определении метрополитена ничего про токосъемник.

А фантазии про существовании каких-то "златоустовских", "челябинских" трамваев противоречат политике в рамках ЕАЭС. Трамваи, точно так же как и любой другой товар, должны свободно обращаться на рынке ЕАЭС.

[aso.livejournal.com]

Если Вы откроете технический регламент о безопасности подвижного состава метрополитена, то не обнаружите в определении метрополитена ничего про токосъемник.

Сейчас Вы приводите мне примеры метро (не "преметро", скоростного трамвая и тому подобного, а именно метро) с верхним токосъёмом.

А фантазии про существовании каких-то "златоустовских", "челябинских" трамваев противоречат политике в рамках ЕАЭС.

"Если реальность противоречит политике — то тем хуже для реалности."

Трамваи, точно так же как и любой другой товар, должны свободно обращаться на рынке ЕАЭС.

Трамваи никому ничего не обязаны.
Трамваи — как крупные самолёты или корабли — товар, который не продаётся в магазине на "свободном рынке" — а поставляется по контрактам. В которых оговариваются все нюансы, требующиеся клиенту.
В СССР, кстати, насколько я знаю — в зависимости от вида рельефа населённого пункта, в котором должны были работать трамваи — а то и в зависимости от профиля пути конкретного маршрута — могли работать составы м-мм, "разного состава", а то и моделей или комплектаций.

[georg-pik.livejournal.com]

Даже двери убежищ, выдерживающие ядерный взрыв, сейчас обращаются на рынке (для них есть соответствующий технический регламент).

[aso.livejournal.com]

Дарадибога, пускай "обращаются".
Мы, вроде — немного о другом.

[yapet.livejournal.com]

В Стамбуле встречал трамвайную систему с третьим рельсом на земле, между двумя обычными.
При тамошней хаотичной жизни не слыхал, чтоб это составляло проблему.

[9-3viggen.livejournal.com]

Я третий рельс у трамвая в Реймсе видел. В старом городе проводов нет, поэтому трамвай получает ток из третьего рельса. Для этого у него под пузом есть специальная лыжа-токосъемник, он ею скребется по рельсу и так едет, пока до участка с традиционной КС не доберется. При этом по третьему рельсу спокойно ходят прохожие.

[yapet.livejournal.com]

Вот-вот. Вполне безопасно стало быть.

[aso.livejournal.com]

Ну, не вполне — и головняка с ним хватает.

[aso.livejournal.com]

В Стамбуле — применена система Alstom APS, когда третий рельс разбивается на участки по 11 метров, и питание подаётся только на тот, где есть трамвай.
В принципе, есть разнообразные трамвайные системы с третьим рельсом и более простых видов — но все они дороже обычных трамвайных линий и подвержены опасности от обильных осадков.

[doublequotes.livejournal.com]

В Волгограде с 1984 года прекрасно ездят трамваи по тоннелям с верхним токосъёмом, в чём проблема вообще?

[aso.livejournal.com]

Ну, разговор-то был о другом — является ли данное изделие "подвижным составом метрополитена".
А в российском метро — приняты нижние токосъёмники.
Скоростной трамвай — полноценным метро, вообще говоря, не является — и занимает промежуточное положение между метро и трамваем.

[doublequotes.livejournal.com]

С точки зрения пассажира, с точки зрения миндортранса как заказчика перевозок для обслуживания пассажиропотока, скажем в 10 тысяч человек в час, без разницы в застеклённой пятисекционной гусенице с четырьмя "гармошками" высота пола в вагоне будет 1160 или 380 мм, токосъём нижний или верхний. Границы между видами подвижного состава легкорельсового транспорта в современную низкопольную эпоху стёрты.

[doublequotes.livejournal.com]

Это в 1984 году, когда запускали трамвайные вагоны в тоннели в Волгограде — система была на костылях: вестибюль на станции с одной стороны, низкая платформа на три трамвайных вагона, задел под переоборудование станций в виде неиспользуемой части с высокой платформой, ступени для спуска с эскалатора на низкую платформу (с задумкой, что когда переоборудуют под обычное метро, высота платформы увеличится и эскалатор можно не менять), в старых трамвайных вагонах зайдя с платформы надо снова внутри уже подниматься по ступенькам...

Сейчас трамваи низкопольные — с платформы сразу попадаешь в салон, так же как и в обычном метро. В метро новые вагоны тоже сочленённые с "гармошками" и сквозным проходом внутри всего состава...

Да и стоимость и объемы производства такие, что для любого города можно сделать под заказ как угодно, хоть с автопилотом на резиновых колёсах...

[dmitry-sasin.livejournal.com]

Дорого обходится экономия на разворотных кругах.

[vedmed1969.livejournal.com]

Не могу себе разворотные круги под землёй представить

[dmitry-sasin.livejournal.com]

Бедная у тебя фантазия.

[mawhitebeard.livejournal.com]

Скорее, вопрос в экономии места — длинные трамы сложнее умещать на кольцах, они нужны бОльшего радиуса, соотв,, площадь под них сильно возрастает. Плюс 2-кабинность позволяет осуществлять ночную расстановку на промежуточных станциях, при необходимости, без необходимости разворота, хотя для этого нужны перекрестные съезды на таких станциях, хотя они тоже могут полезны для объезда участков при ремонтах или авариях

[yapet.livejournal.com]

Не рано? Укатают его еще до открытия метротрама.

[vedmed1969.livejournal.com]

Есть вероятность. Если пустят по 3 маршруту, там она поменьше, если по 22, то стопроцентно

[admiral-scheer.livejournal.com]

Рискну предположить, что 5 штук всё равно будет мало на метротрам. Скорее всего — эти пять штук будут в опытной эксплуатации, а ближе к пуску системы, закажут ещё

[vedmed1969.livejournal.com]

так и есть

[isinda-bubuev.livejournal.com]

Что бл.. за "Поларис"?! должен быть Поллюкс к брату его Кастору,

так обычно близкие/парные горы назвали, фрегаты одной серии на флоте и т.п.

[dvmurkus.livejournal.com]

Дорогое удовольствие!

[makeev-dv.livejournal.com]

А чем он от "Поляриса" отличается, кроме прожекторов?

[vedmed1969.livejournal.com]

Посмотрим

[amyatishkin.livejournal.com]

У нас только пятисекционный с двухсторонними дверями ходит