![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedПотырено тут
"Наш любимый Французский Дизайн. Автобус с кузовом Orsay на шасси Citroën N350 Belphégor"
Нашел про этот самый Бельфегор статью. Легендарный грузовик, пишут:
Citroën Type N «Belphégor» - это легендарный грузовой автомобиль, который был выпущен с 1966 по 1972 годы. Он был известен своим уникальным дизайном, мощным двигателем и высокой грузоподъемностью.
Дизайн
Грузовик имел уникальный и неповторимый внешний вид. Его фургон был выполнен в виде кабины с наклонным лобовым стеклом и большим пространством для груза. Габариты составляли около 7,2 метра в длину, 2,5 метра в ширину и 3,3 метра в высоту. Он имел достаточно большое пространство грузового отсека для перевозки различных грузов.
Грузоподъемность
Citroën Type N «Belphégor» предлагал впечатляющую грузоподъемность, которая составляла около 7-10 тонн. Это позволяло ему перевозить различные грузы с легкостью. Type N «Belphégor» использовался в различных отраслях, включая строительство, пожарную службу и транспортировку грузов на дальние расстояния.
Двигатель
Type N «Belphégor» оснащался мощным 6-цилиндровым дизельным двигателем объемом около 6,1 литра, который развивал мощность около 125 лошадиных сил. Это обеспечивало хорошую проходимость и тяговые характеристики. Автомобиль оснащался механической коробкой передач с 5 скоростями вперед и 1 задней скоростью.
Интересные факты
Citroën Type N «Belphégor» получил свое прозвище «Belphégor» в честь мифического демона-оборотня. Он был известен своей высокой надежностью и прочностью, что сделало его популярным среди владельцев грузовых автомобилей.
В заключение
Citroën Type N «Belphégor» - это легендарный грузовой автомобиль, который оставил свой след в истории автомобилестроения. Его уникальный дизайн, мощный двигатель и высокая грузоподъемность сделали его популярным среди владельцев грузовых автомобилей.
Немного истории
История Citroën с коммерческими автомобилями начинается с 1919 года, когда Андре Ситроен основал компанию и выпустил фургонную версию двигателя мощностью 10 л.с. С тех пор, более века спустя, французский бренд стал частью коммерческой линии, универсальной и адаптированной к различным эпохам. Одним из самых ярких представителей Citroën в этой области стал Citroën Type N «Belphégor».
Type N был создан в 1965 году и являлся универсальным грузовиком с двумя типами кабин и более 140 возможными комбинациями. Он был последним творением итальянского дизайнера Фламинио Бертони, создателя Traction Avant, DS 19 и AMI 6. Бертони также отвечал за создание предшественника Type N, фургона с усовершенствованной кабиной, передним приводом, торсионной подвеской и плоским грузовым отсеком правильной формы.
Кабина Citroën Type N «Belphégor» была подвешена на упругих опорах, фильтрующих все вибрации, исходящие от шасси. Также была проведена работа над подвеской и тормозами, последние заимствованы у DS 19, а подвеска была адаптирована к потребностям сопротивления, грузоподъемности и динамического поведения грузовых автомобилей. Кабину можно было разобрать, чтобы получить доступ к двигателю, и в ней был любопытный элемент, никогда раньше не встречавшийся. Остекленная поверхность с двумя дополнительными окнами, встроенными в кузов, прямо над основными фарами, обеспечивала водителю прекрасный обзор того, что происходит непосредственно впереди, идеальный как при движении, так и при выполнении маневров.
Изначально модель предлагалась в двух версиях – 350 и 600, но всего за два года к линейке добавились версии 370, 450, 700, 800 и версии «кабина трактора» для сочлененных машин. Всячески упакованный, Type N предлагался в качестве мусоровоза, с металлическим багажником, пожарными, кранами, скотовозом, цистерной и даже автобусом вместимостью до 60 пассажиров.
Одной из самых ярких версий стала пожарная машина. С таким кузовом Citroën Type N «Belphégor» оснащался двигателем мощностью 82 л.с., развивал максимальную скорость 70 км/ч и имел сирену на крыше, а также другие элементы, необходимые при борьбе с пожаром, такие как как шланги, бомбы и лестницы. Для тушения пожаров установили выдвижную лестницу, стальные трубы и резервуар для воды емкостью 3500 литров.
Citroën Type N «Belphégor» был произведен почти в 11 000 единиц с 1965 по 1972 год. Его коммерциализация завершилась после приобретения Citroën в 1969 году популярного французского производителя грузовиков Berliet. Эта покупка означала появление серии K и постепенная замена Type N с 1970 года.
Citroën Type N «Belphégor» стал легендой в мире коммерческих автомобилей благодаря своей модульности, надежности и универсальности. Он был создан на основе опыта, накопленного Citroën в течение многих лет, и оставил яркий след в истории автомобильной промышленности.
"Наш любимый Французский Дизайн. Автобус с кузовом Orsay на шасси Citroën N350 Belphégor"
Нашел про этот самый Бельфегор статью. Легендарный грузовик, пишут:
Citroën Type N «Belphégor» - это легендарный грузовой автомобиль, который был выпущен с 1966 по 1972 годы. Он был известен своим уникальным дизайном, мощным двигателем и высокой грузоподъемностью.
Дизайн
Грузовик имел уникальный и неповторимый внешний вид. Его фургон был выполнен в виде кабины с наклонным лобовым стеклом и большим пространством для груза. Габариты составляли около 7,2 метра в длину, 2,5 метра в ширину и 3,3 метра в высоту. Он имел достаточно большое пространство грузового отсека для перевозки различных грузов.
Грузоподъемность
Citroën Type N «Belphégor» предлагал впечатляющую грузоподъемность, которая составляла около 7-10 тонн. Это позволяло ему перевозить различные грузы с легкостью. Type N «Belphégor» использовался в различных отраслях, включая строительство, пожарную службу и транспортировку грузов на дальние расстояния.
Двигатель
Type N «Belphégor» оснащался мощным 6-цилиндровым дизельным двигателем объемом около 6,1 литра, который развивал мощность около 125 лошадиных сил. Это обеспечивало хорошую проходимость и тяговые характеристики. Автомобиль оснащался механической коробкой передач с 5 скоростями вперед и 1 задней скоростью.
Интересные факты
Citroën Type N «Belphégor» получил свое прозвище «Belphégor» в честь мифического демона-оборотня. Он был известен своей высокой надежностью и прочностью, что сделало его популярным среди владельцев грузовых автомобилей.
В заключение
Citroën Type N «Belphégor» - это легендарный грузовой автомобиль, который оставил свой след в истории автомобилестроения. Его уникальный дизайн, мощный двигатель и высокая грузоподъемность сделали его популярным среди владельцев грузовых автомобилей.
Немного истории
История Citroën с коммерческими автомобилями начинается с 1919 года, когда Андре Ситроен основал компанию и выпустил фургонную версию двигателя мощностью 10 л.с. С тех пор, более века спустя, французский бренд стал частью коммерческой линии, универсальной и адаптированной к различным эпохам. Одним из самых ярких представителей Citroën в этой области стал Citroën Type N «Belphégor».
Type N был создан в 1965 году и являлся универсальным грузовиком с двумя типами кабин и более 140 возможными комбинациями. Он был последним творением итальянского дизайнера Фламинио Бертони, создателя Traction Avant, DS 19 и AMI 6. Бертони также отвечал за создание предшественника Type N, фургона с усовершенствованной кабиной, передним приводом, торсионной подвеской и плоским грузовым отсеком правильной формы.
Кабина Citroën Type N «Belphégor» была подвешена на упругих опорах, фильтрующих все вибрации, исходящие от шасси. Также была проведена работа над подвеской и тормозами, последние заимствованы у DS 19, а подвеска была адаптирована к потребностям сопротивления, грузоподъемности и динамического поведения грузовых автомобилей. Кабину можно было разобрать, чтобы получить доступ к двигателю, и в ней был любопытный элемент, никогда раньше не встречавшийся. Остекленная поверхность с двумя дополнительными окнами, встроенными в кузов, прямо над основными фарами, обеспечивала водителю прекрасный обзор того, что происходит непосредственно впереди, идеальный как при движении, так и при выполнении маневров.
Изначально модель предлагалась в двух версиях – 350 и 600, но всего за два года к линейке добавились версии 370, 450, 700, 800 и версии «кабина трактора» для сочлененных машин. Всячески упакованный, Type N предлагался в качестве мусоровоза, с металлическим багажником, пожарными, кранами, скотовозом, цистерной и даже автобусом вместимостью до 60 пассажиров.
Одной из самых ярких версий стала пожарная машина. С таким кузовом Citroën Type N «Belphégor» оснащался двигателем мощностью 82 л.с., развивал максимальную скорость 70 км/ч и имел сирену на крыше, а также другие элементы, необходимые при борьбе с пожаром, такие как как шланги, бомбы и лестницы. Для тушения пожаров установили выдвижную лестницу, стальные трубы и резервуар для воды емкостью 3500 литров.
Citroën Type N «Belphégor» был произведен почти в 11 000 единиц с 1965 по 1972 год. Его коммерциализация завершилась после приобретения Citroën в 1969 году популярного французского производителя грузовиков Berliet. Эта покупка означала появление серии K и постепенная замена Type N с 1970 года.
Citroën Type N «Belphégor» стал легендой в мире коммерческих автомобилей благодаря своей модульности, надежности и универсальности. Он был создан на основе опыта, накопленного Citroën в течение многих лет, и оставил яркий след в истории автомобильной промышленности.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2026-01-16 06:29 am (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Авто (https://www.livejournal.com/category/avto/?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2026-01-18 08:40 am (UTC)no subject
Date: 2026-01-18 12:17 pm (UTC)Это ж французы :)