Урал-55223
Sep. 27th, 2009 09:06 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedА вот что я видел 
Фотки 2006 года. Это - достаточно редкая машина - "Урал-55223", сельскохозяйственный самосвал грузоподъемностью 7225 кг на базе выпускавшегося в 1991-94 годах автомобиля «Урал-43223», который имел более совершенную компоновку, новую кабину с повышенными эргономическими свойствами на базе КамАЗовской, с независимым отопителем, подрессоренным, регулируемым сиденьем водителя, комплектовался двигателем Урал-744.10 с воздушным охлаждением, дизельным, V-образным, 8-цилиндровым, мощностью 234 л.с. (лицензионный KHD, планировался к выпуску в Кустанае на строящемся дизельном заводе).
Автомобиль имел платформу с ровным полом большего объема, модернизированную лебедку с увеличенными углами выдачи троса вперед и назад. Грузоподъемность 6000 кг без лебедки, допустимая полная масса буксируемого прицепа по дорогам всех категорий и местности - 7000 кг, по дорогам 1-4 категорий - 11500 кг, максимальная скорость движения 93 км/час.
Вот он, "воздушник" made in Кустанай
А вот она, кабина с камазовскими корнями
...и с иной задней стенкой - с выштаповкой под запасное колесо
Сзади - "сельхозник" и есть, без особых внешних отличий от предшественника.
Фотки 2006 года. Это - достаточно редкая машина - "Урал-55223", сельскохозяйственный самосвал грузоподъемностью 7225 кг на базе выпускавшегося в 1991-94 годах автомобиля «Урал-43223», который имел более совершенную компоновку, новую кабину с повышенными эргономическими свойствами на базе КамАЗовской, с независимым отопителем, подрессоренным, регулируемым сиденьем водителя, комплектовался двигателем Урал-744.10 с воздушным охлаждением, дизельным, V-образным, 8-цилиндровым, мощностью 234 л.с. (лицензионный KHD, планировался к выпуску в Кустанае на строящемся дизельном заводе).
Автомобиль имел платформу с ровным полом большего объема, модернизированную лебедку с увеличенными углами выдачи троса вперед и назад. Грузоподъемность 6000 кг без лебедки, допустимая полная масса буксируемого прицепа по дорогам всех категорий и местности - 7000 кг, по дорогам 1-4 категорий - 11500 кг, максимальная скорость движения 93 км/час.
Вот он, "воздушник" made in Кустанай
А вот она, кабина с камазовскими корнями
...и с иной задней стенкой - с выштаповкой под запасное колесо
Сзади - "сельхозник" и есть, без особых внешних отличий от предшественника.
Оригинальное сообщение: Урал-375Д и Урал-4320 на форумах Balancer'а
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-09-27 07:37 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-27 08:38 am (UTC)Но базовый "Ураз-43223" очень неплохо смотрится на широких колесах и в защитной окраске http://denisovets.narod.ru/ural/uralpages/ural43223.html
Тем более, что я его видел в начале 90х на УралАЗе (а также спортивную машину для ралли-марафона Париж-Москва-Пекин).
no subject
Date: 2009-09-27 09:36 am (UTC)Хочу быть Магирусом :)
no subject
Date: 2009-09-27 10:29 am (UTC)В начале же 90-х на СП "ИВЕКО-УралАЗ" собирали IVECO 330.30
http://img.2dehands.be/f/normal/60667975-iveco-330-30-anw-6x6-kipper-trekker-vrachtwagen.jpg
no subject
Date: 2009-09-27 12:13 pm (UTC)