"И московский автобус, столь банальный на вид..."

[vedmed]

Заранее извиняюсь перед московскими читателями - понимаю, друзья, вам будет неинтересно, вы этим каждый день пользуетесь. Но потерпите - немногие замкадыши часто бывают в столице и лишь считанные единицы пользуются наземным транспортом, так что пост прежде всего для них. Так получилось, что я поселился у родственников в Бибирево, где автобус - главный и единственный уличный транспорт.




Ну что сказать? На приезжего провинциала, даже жителя миллионного города, московский автобус сразу производит неизгладимое впечатление - прежде всего стоимостью проезда :) Всё-таки 28 рублей за поездку (если покупать билетик у водителя) - это внушаить :)


Впрочем, если разобраться, всё не так уж трагично. Если покупать билетики на улице в киосках, то разовый стоит 25 рублей, на 10 поездок - уже 195 рэ, что в принципе приближает стоимость к екатеринбургской, например. Есть и билет на 20 поездок - там выходит еще дешевле, а уж если безлимитный проездной на месяц (кому надо, конечно) стоит рублей 900, то есть вполне может окупиться 2-3 раза.

Вот так они выглядят (да, разумеется, на трамвае и троллейбусе тоже кататься можно :)) - синий на 10 поездок, оранжевый на одну.




А так они выглядят с изнанки - загадочные надпечатки делает валидатор со встроенным турникетом (помню, помню волну вонищи по всем интернетам в связи с внедрением этой системы в начале нулевых - ну, это обычное дело, когда локальная московская проблема раздувается до уровня всероссийской :))




Валидатор с турникетом (снято, правда, в трамвае - но это всё равно :))




На самом деле система вполне хорошая, но работает она только в московских условиях - когда на линии много автобусов с маленьким интервалом и на входе (а он только через переднюю дверь) народ не скапливается. То есть в наших краях олени лучше кондуктор рулит :)

Но поскольку автобусов (трамваев и троллейбусов, на которых я ездил) много, то особых толп не видать. Не знаю, может, в час пик всё иначе :)

Теперь о том, на чём народ ездит. Я по понятным причинам не знаю, когда в столице массово сменился подвижной состав (хотя помню и ЛиАЗ-677, и красно-белые турецкие "Мерседесы", и тушинские "Икарусы") - но теперь основным типом московского автобуса, без сомнения, является низкопольный одиночный ЛиАЗ-5292.







Есть ЛиАЗы-"гармошки" и трёхосники, есть трёхосные МАЗы и "Волжанины" - низкопольные, естественно




[не моё]




...встречаются еще и обычные 5256 и 6212.










...некоторые на метане




И даже "Икарусы" попадаются




"На посылках" :) попадаются низкопольные же ПАЗы




опционально - микроавтобусы (которые в мосгортансовской раскраски - те с валидаторами)




Есть и простые маршрутки (даже "Газели"), но они как-то теряются на фоне нормального транспорта




На троллейбусах я не ездил, хотя снимал немного










Они есть, разные, но похоже, к ним относятся городские власти чуть лучше, чем наш так называемый сити-менеджер Давыдов к челябинскому троллейбусу.

Трамвай есть - в этот раз во время прогулки с archigrafo удалось проехать на Т-3 МТТМ, а вот на питерском вагоне не вышло




Попался и классический Т-3 в желтой окраске




В общем, наземный московский транспорт в общем и целом мне показался отлаженным механизмом, который вовремя смазывают и меняют изношенные детали. Очень приятно. Но ездить по Москве утомительно, конечно - расстояния нечеловеческие, особенно если жить в каком-нибудь Бибирево (что еще и ничего, метро есть) или, прости Господи, в Бусиново, где метро нет и не предвидится :)

Лично я жить в столице не хотел бы, а своим московским друзьям очень сочувствую, особенно, если кому ездить на перекладных. Но об этом потом, как-нибудь позже :)

Вот, как-то так :)

Comments

[ssgen.livejournal.com]

То есть я так понял, что засилья маршруток в столице нет?

[vedmed1969.livejournal.com]

ну, может быть, где и есть, она ж большая, Москва :) Но автобусов точно намного больше. Подождём, может быть, московские товарищи меня опровергнут.

[alex-129.livejournal.com]

>>прежде всего стоимостью проезда :) Всё-таки 28 рублей

На то и столица, там все круче должно быть :) . У нас демократичней, всего 23 рубля.


>>Но ездить по Москве утомительно, конечно - расстояния нечеловеческие

гы, понаехавшие из Владивостока на ПМЖ мои знакомцы все стонут про огромные расстояния в Питере)))))))))

[vedmed1969.livejournal.com]

1. а у вас фиксированная цена или гибко меняется, как в Нерезиновке?
2. их никто не звал в Питер, собственно :) Да и я в Москву по необходимости поехал, а так нафиг-нафиг :)

[to-the-future.livejournal.com]

Еще как есть. Преимущественно Газели (последнее время массово меняются на форды и иже с ним). На ближних пригородных маршрутах - Скании.

[to-the-future.livejournal.com]

Икарусы - это уже экзотика. Да и те, которые есть все - поголовно производства ТМЗ. Оригинальных уже лет десять наверное нет.

[vedmed1969.livejournal.com]

оригинальных давно нет нигде. Хотя нет, в Ярославле я видел "Икарусы"

[to-the-future.livejournal.com]

Понаехавшие во Владивосток знакомцы стонут про высоченные крутые горки. ;-))

[sozecatel-51.livejournal.com]

Спасибо, Дружище! мне как москвичу был очень интересен Ваш ЗОРКИЙ взгляд со стороны! А расстояния и впрямь, нечеловеческие. "Нечеловеческая музЫка"))))

[vedmed1969.livejournal.com]

правда-правда. Я просто избалован челябинскими условиями (впрочем, это не всем так везет - на работу мне только дорогу перейти, в школу дите может дойти пешком, ну и вообще по городу можно передвигаться без проблем).

[sozecatel-51.livejournal.com]

Меня тоже Господь милует: одна - через дорогу, а вторая - полчаса.)))
"Заисилье маршруток"? (об том Вас вопрошают) Никогда об этом не задумывался...

[vedmed1969.livejournal.com]

ну, у нас это больная тема

[alexkop.livejournal.com]

Самый трэш с этими турникетами в передней двери - это когда к остановке (там, где пути посреди дороги) подходит долгожданный трамвай, и перед ним выстраивается здоровенная очередь, которая мало того, что тормозит продвижение трамвая по маршруту, так ещё и пробку нехилую создаёт по дороге :)

[vedmed1969.livejournal.com]

а, ну да, очередь же поперёк дороги :)

[enoden.livejournal.com]

Цифры найти сложно, статистики просто не ведется, но мне кажется, что пользование маршрутками сократилось в разы буквально за последние несколько лет.
Их расцвет пришелся на начало нулевых, когда еще у Мосгортранса не было ни одного совеременного низкопольного автобуса, а те что были - ездили дико переполненными и очень медленно, печки зимой не работали. Т.е. была определенная сегрегация: белый человек ездит на личном авто, небыдло - на маршрутках, быдло - в автобусах-троллейбусах-трамваях. Разумеется, метро при этом было вполне демократическим видом транспорта, поскольку и сейчас маршрутки и автобусы-троллейбусы-трамваи выполняют, по преимуществу, подвозящую функцию к метро. Где-то начиная с 2008 года, когда массово начали обновлять автобусный парк, списывать икарусы и старые ЛиАЗы, уже стало понятно, что ездить в просторном низкопольном салоне с нормальной печкой лучше, чем давиться в микроавтобусах. Хотя у газелей еще пока оставалась ниша для перевозок в жару: в отличие от автобусов, там салон лучше проветривался. Частники удавятся, но никогда кондиционеры в салон не поставят, так что ЛиАЗы новых поставок с кондеем (когда их до ума доведут в парках) скоро сманят у микроавтобусов и убитых сканий автолайна всех пассажиров. Пока остаются, конечно, некоторые экзотические трассы и межрайонные связи, обслуживаемые только маршрутками, но они редки. Скорее всего грядущая ревизия маршрутов МГТ частников добьет (правда, чувствую, от этой ревизии пострадают очень многие).

[enoden.livejournal.com]

У них "подорожник" есть. Удобная штука, на самом деле.
http://podorozhnik.spb.ru/%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%84%D1%8B%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B/tariff

[alex-129.livejournal.com]

1. В зависимости от типа магнитной карты, например:
http://podorozhnik.spb.ru/%d1%82%d0%b0%d1%80%d0%b8%d1%84%d1%8b%d0%bc%d0%b0%d1%80%d1%88%d1%80%d1%83%d1%82%d1%8b/tariff
(за наличку напомню метро - 27, наземный - 23).
Или например единая карта на месяц на все виды транспорта - там на метро забито 70 поездок, зато нет ограничения количества на наземный, катайся хоть до усрачки..... :)
http://www.metro.spb.ru/pricetickets.html

Может по другим видам карт еще что то есть, не знаю, лично я покупаю единый месячный.

2. Тут в чем дело, они же там на ДВ зажрались привыкли ездить на личных авто, а в связи с переездом из финансовых соображнений оное пришлось продать - и приходится им теперь ездить как простым питерцам, ну а в метро им виш душно и грязно))))))))

[vedmed1969.livejournal.com]

пострадают многие пассажиры?

[vedmed1969.livejournal.com]

действительно, выглядит заманчиво :)

[vedmed1969.livejournal.com]

1. ясно
2. понимаю. Я сам две недели без машЫнки истомился - сегодня вот забрал со стоянки, помыл, прокатился. Как хорошо!

[alex-129.livejournal.com]

А еще говорят там с тротуарами напряженка? :)

[enoden.livejournal.com]

Да, пассажиры. Потому что могут "заоптимизировать" маршруты тех, кто не принимал участие в опросе, проводимом департаментом. В первую очередь, всякие пенсионеры, добиравшиеся до своих рынков/поликлиник/родственников. Нынешняя маршрутная сеть фактически без особых изменений существовала с 80-х годов (а некоторые автобусные маршруты еще древнее).

+ есть большое опасение, что могут ликвидировать трамвай и троллейбус в центре, сославшись, что на нем де никто не ездит.

[to-the-future.livejournal.com]

Ну да, поменяется много привычных маршрутов.

[vedmed1969.livejournal.com]

да и дороги рассыпаются (http://www.ntv.ru/novosti/304396/)

[ekuznecov.livejournal.com]

Чо, правда 5292 большинство? В последний визит годичной давности мне показалось, что основной тип всё-таки 5256.
Из раритетов видел Икарус-415.