Трамвайные мечтания :)

[vedmed]

В постике про "Академ-сити" в комментах поступило предложение от коллеги uralets_chel насчет постройки трамвайной линии от новых микрорайонов за Автоцентром в район Дворца спорта "Юность". Он даже картинку нарисовал соответствующую, а ball_ka предложила выйти с этим предложениям на отделение Союза архитекторов.

Вот она, картинка




А я тут подумал (c) и решил, что еще парочка маршрутов не помешала бы.
Один - от трамвайного кольца на Чичерина параллельно Худякова - Доватора на вокзал, там даже ширины кое-где хватает, чтоб выделенку сделать :)




А второй - с АМЗ, раз уж там такое масштабное жилищное строительство развернуть собрались - можно даже два маршрута, один на соединение с существующей сетью у областной больницы, второй - на Северок через бор :)




Ну и еще - сделать нормальный скоростной трамвай Копейск - Челябинск. Пассажиры найдутся :)

Еще предложения имеются? В том числе и по другим районам города?

Comments

[vanya-tsukerman.livejournal.com]

Менять ежегодно не менее 1/30 парка вагонов:)

[vedmed1969.livejournal.com]

сказка :)

[nekfcieh.ya.ru (from livejournal.com)]

И что вдоль этих лесопарковых (?) массивов большой пассажиропоток?

[vedmed1969.livejournal.com]

немаленький, маршрутки еле справляются

[ball-ka.livejournal.com]

отлично
можно утащить?

[vedmed1969.livejournal.com]

нужно :)

[silvish.livejournal.com]

Ах, мечты-мечты!..

[vedmed1969.livejournal.com]

извиняюсь, расслабился :)

[boomsa.livejournal.com]

и все проекты требуют строительства мостов. А это дорого ))

[vedmed1969.livejournal.com]

маршрутки дешевле, ага

[http://users.livejournal.com/_kx_/]

Предложение: лес не трогать, ибо такой прецедент опасен.

Я как-то пробовал набросать возможную схему скоростных трамвайных линий в городе (http://maps.yandex.ru/?um=N_A_YVnDit2WljB3QEOrb0KO0kw7csno&l=map). Прошу учесть, что это очень сырой прожект. (См. также: соображения о том, что современная трамвайная система может заменить метрополитен (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=816016&page=49#post96898646) в Челябинске; соображения о финансировании такого проекта (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=816016&page=50#post96987717).)

Линия 1: Вокзал — ЧМЗ (в основном по существующим путям).
Линия 2: Тополиная аллея — Чистопольская (продление от кольца на Чичерина, новые пути по Гагарина).
Линия 3: Комарова — Областная больница (или до АМЗ).
Линия 4: (Шагол) — Парковый — Кашириных — ДС «Юность» — Энтузиастов (ЮУрГУ) — Доватора — Вокзал — Копейск.
Было бы здорово сделать также нормальную городскую электричку (S-Bahn).

Если анализ пассажиропотоков покажет, что они будут значительными, и, соответственно, понадобятся очень малые интервалы движения трамваев, нужно рассмотреть вариант движения только по этим маршрутам со строительством пересадочных узлов (пересадка, разумеется, должна быть бесплатной): на Теплотехе (движение по пр. Победы в прямом направлении в нижнем, подземном уровне), на пл. Ярославского (возможно, также в двух уровнях), у «Юности», на Вокзале, у «Авроры».

Примерное время в пути:
Вокзал — Областная больница: 10 минут (одна пересадка)
Чичерина — пл. Революции: 20—25 минут
Чичерина — Областная больница: 25—30 минут (одна пересадка)
Чистопольская — пл. Революции: 25—30 минут (две пересадки)
«Аврора» — ЧелГУ: 30 минут
Вокзал — ЧМЗ: 40 минут
Парковый — ЮУрГУ: 30 минут
Копейск — Вокзал: 30 минут
Копейск — ЮУрГУ: 45 минут

[vedmed1969.livejournal.com]

отлично :)
Можно рассмотреть как вариант использование уже готовых тоннелей метро. Всё равно построить не дадут, там же маршрутки пустить не получится :(

[vedmed1969.livejournal.com]

что это у вас там за метрофанат завелся? :)

[yapet.livejournal.com]

"Подпольный обком действует"
У меня в самом деле складывается впечатление, что власть в городе - это ты и твои знакомые :)

[vedmed1969.livejournal.com]

это провокация :)

[sergechel.livejournal.com]

Я за "легкое метро" вторым уровнем над основными трассами.

[vedmed1969.livejournal.com]

пожалейте жителей вторых-третьих этажей :)

[uralets-chel.livejournal.com]

Интересная тема
Свою схемку я нарисовал к форуму SSC когда обсуждали перспективы и надобность строительства метро в Челябинске.

Цитирну себя же :) из той ветки

...Четыре станции станции на которые надо ещё и потратить 30 млр. руб. ну никак не решат транспортных проблем города. 
А вот например какая нить трамвайная ветка:
Парковый-Чичерина-Университетская наб.(новая)-Труда-Юность


была бы очень кстати.
 Это всего каких то недорогих (по сравнению с метро) 10 км, зато какое отличное качественное и что (самое главное) более реальное решение проблемы как добраться до центра для ОГРОМНОГО спального района. Т.е. с Паркового до Юности-Алого поля (даже при существующих устаревших трамваях и линии) реально было бы добраться за 20-25 минут! Например уже сейчас скорость по трамвайной выделенке по пр.Победы по всему с/з - 25 км/час. После таких вычислений у меня не остаётся даже сомнений как лучше потратить 30 млр. руб необходимые на какие то 4 станции "имиджевого" метро.
Но жаль что у нас такие варианты не рассматриваются и никто не считает альтернативные метро варианты....

Данная ветка соеденит не только Парковый, Чичерина но и тот же Академ-Сити с центральной частью города. Подумать только качественный безопасный вид транспорта в 25 минутах езды может соеденить огромную часть Северо-Запада с Автовокзалом Юность, Дворцом Пионеров на Алом Поле, Зоопарком, Центральным стадионом, Легкоатлетическим манежем, городским Многофункциональным Центром на Труда, Ледовым дворцом Юность и крытым ледовой катком им Скобликовой, ТРК Родник, Молния, Жилой комплекс Манхеттен и Западный Луч. :)
Ведь проблемы транспорта этих огромных по населению районов всё равно придётся рано или поздно решать, и самое цивилизованное решение это качественный трамвайный маршрут способный перевозить огромные объёмы населения наравне с метро.

[vedmed1969.livejournal.com]

спасибо. Не все мои читатели знают, что есть SSC :)

[uralets-chel.livejournal.com]

Да конечно! про ссылку совсем забыл.
Тему про Челябинское метро обсуждали www.skyscrapercity.com/ ЗДЕСЬ


А толчком для обсуждения стала статья:

О том, почему метро - это не очень хорошая идея

У нас в стране принято любить метрополитен: а чтоб его и не любить то? Быстро и удобно. По крайней мере гораздо удобней чем без него. Строят долго, конечно. Но ведь без пробок потом. К тому же "в Москве есть", а "в городах больше миллиона жителей - положен!" В результате почти во всех городах миллионниках складывается одинаковая картина: "Увеличиваются пробки! На работу люди едут больше часа... трамваи холодные, автобусов не дождаться... Надо строить метрополитен". Вот именно так работает логика, и именно из-за этой логики большинства горожан трамваи остаются холодными, автобусов по прежнему в городах нет, а троллейбусы томятся в пробках.

Дело в том, что объем средств, которые можно выделить на транспорт, величина фиксированно малая. А метрополитен дело невероятно дорогое. В результате власти слышат политический заказ граждан: "Надо строить метрополитен", и отправляют на него деньги. Денег на трамвай, автобус и троллейбус не остается - и им на смену приходит маршрутка, или покупка личного автомобиля. Из-за маршруток и личного автотранспорта пробки увеличиваются, платежеспособные граждане уходят из оставшихся автобусов, троллейбусов и трамваев, оставляя их окончательно без денег, и с каждым годом становятся еще хуже. И уже пассажиры маршруток, стоящих в пробках, еще громче начинают требовать: "Надо строить метрополитен!" А требуй, не требуй - денег то нет........

[uralets-chel.livejournal.com]

Кстати пока мы тут обсуждаем как оно могло быть, если бы хотя бы частьдорожных миллиардов пустили бы на строительство трамвайных веток наши соседи из Уфы уже вовсю выбирают модель трамвая, около 50 штук которых планируют закупить в ближайшие 2-3 года.

Обсуждены перспективы сотрудничества Уфы и Минска в сфере развития сети электротранспорта

Во время визита в город Минск, состоявшегося 8-10 ноября, делегация столицы Башкортостана под руководством главы Администрации городского округа город Уфа РБ Ирека Ишмухаметовича Ялалова, посетила предприятие «Белкоммунмаш». Главной целью визита стала проработка вопроса о возможности сотрудничества с данным предприятием в сфере развития городского электротранспорта. В частности, во время встречи с руководством холдинга были обсуждены возможности совместного проектирования и строительства скоростного трамвая.



Для делегации столицы Башкортостана была организована небольшая экскурсия по предприятию, в ходе которой представители компании рассказали о выпускаемой продукции и особенностях производства...

статья тут

Делегация Уфы ознакомилась с новым трамваем Усть-Катавского вагоностроительного завода

22 ноября делегация столицы Башкортостана под руководством главы Администрации городского округа город Уфа РБ Ирека Ишмухаметовича Ялалова побывала в городе Златоусте Челябинской области. Главной целью рабочего визита в город металлургов и оружейников стало посещение группы компаний «КАНОПУС», которая занимается разработкой и производством тягового электрооборудования. На базе группы компаний проходят обкатку и проверку новые трамваи производства Усть-Катавского вагоностроительного завода имени С. М. Кирова.

Сегодня Уфе предстоит сделать сложный выбор между трамваями различного производства. Напомним, город имеет масштабные планы по развитию линий экологически чистого и экономичного скоростного трамвая, способного смягчить транспортную напряженность на улицах мегаполиса. Одна из линий должна соединить северную и южную части столицы Башкортостана. Уже известно, что первая очередь этой дороги будет пролегать по улице Блюхера.

Администрация городского округа проводит серьезную работу по изучению различных модификаций городского рельсового электротранспорта. В этих целях, в частности, делегация муниципалитета побывала недавно в минском ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш». Очередным этапом этой работы стало посещение группы компаний «КАНОПУС».






В Златоусте делегации города Уфы было продемонстрировано новое детище Усть-Катавского вагоностроительного завода - 3-х секционный низкопольный двухсторонний трамвай. Данная модификация представляет собой сочленение трех вагонов. Трамвай способен вместить до 280 пассажиров. Особенность данной модели заключается в возможности двустороннего (челночного) движения трамвая. Наличие двух кабин управления освобождает от необходимости иметь разворотные кольца в конце маршрута.


статья тут


Ну и на закуску слайды Преимущества скоростного трамвая можно распечатать и идти с петицией в администрацию.
Прошу прощения vedmed1969, что напостил да ещё и с картинками, прям как у себя дома :)

[shoorick.livejournal.com]

Уфимцы раскаялись и решили вернуть трамвай? Несколько лет назад они поступали наоборот — снимали рельсы с проспекта Октября.

[shoorick.livejournal.com]

Помечтаем...



Хотя я нифига не в курсе, куда народу надо ехать. Поэтому нарисовал (рыжие линии) от балды. Красные линии — существующие.

[boomsa.livejournal.com]

а мост через шершни в пару км длинной это вы пошутили??
Если я правильно помню платина где то 2,6 длинной. А там еще дальше. И строить в воде надо.

[andrey-lavrov.livejournal.com]

Во первых по поводу выйти с предложением. А при чём здесь союз архитекторов? Они что что то решают.? Их дело подгонять аргументацию под имеющиеся финансово организационные решения:)
Во вторых строится не для бабушек так что дорогу сделают , а трамвай - хренушки:)
В третьих (самое главное) бабло чиновникам где на этом сварить?

Так что не продуктивные у вас идеи. Я бы сказал нээсвоеврэмэнные:)

[ball-ka.livejournal.com]

СА вполне может выступить инициатором рассмотрения вопроса на высоком уровне. И обоснование, кстати, грамотное сделать. Решать ничего не решит, но авторитетом даванет

[malyshev.livejournal.com]

Классовая ненависть к УК-трамваям продолжается. :)
Раз уж тут про трамваи в разных городах, то я до кучи еще ссылку дам. http://www.e1.ru/news/spool/news_id-379357.html

[vedmed1969.livejournal.com]

ФУУУУ... Трансмаш :)

[vedmed1969.livejournal.com]

кому как, мне ничего не отбило :) А сверчков я и не слышу.

[rexroth.livejournal.com]

сколько умных предложений!!
как бы их в одну тупую голову впихнуть и заставить проработать?

[vedmed1969.livejournal.com]

предложения в итоге сводятся к одному - заняться трамваем, наконец :) И вообще общественным транспортом, а не отдать всё невидимой руке рынка.

[Вова Мартемьянов (from livejournal.com)]

"5 августа на аппаратном совещании глава Администрации Челябинска Сергей Давыдов поручил начальнику городского управления транспорта Олегу Козлову представить предложения по продлению трамвайной линии на проспекте Победы, от улицы Чичерина до Федерального центра сердечно-сосудистой хирургии.

«Необходимо продолжить около двух остановок. Там располагаются большие жилые массивы. Будет очень полезно для людей, которые там проживают», - отметил Сергей Давыдов. Он заверил, что этот проект будет реализован максимально оперативно."
http://cheladmin.ru/news/tramvaynuyu-liniyu-na-prospekte-pobedy-planiruetsya-prodlit (http://cheladmin.ru/news/tramvaynuyu-liniyu-na-prospekte-pobedy-planiruetsya-prodlit)
P.S. Не прошло и полгода??? :-)

[vedmed1969.livejournal.com]

прошло уже больше года. И где? :)