Крюки и буфера
Sep. 9th, 2013 10:56 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmed... писал я как-то про свою производственную практику на главном конвейере УралАЗа в 1991 году:
"...попалась мне такая операция - установка бампера (или буфера, как на заводе говорят) на "Уралы". А техпроцесс был достаточно прост - надо взять из ящика электроталью один бампер за скобу, подтащить к ползущему по конвейеру будущему автомобилю, потом кувалдой постучать по наваренным на концы швеллеров рамы косыночкам, талью же поставить бампер на место, установить и закрепить два буксирных крюка. Ну, кто "Урал" рассматривал детально, представляет, о чем я, а кто не видел, посмотрите :)
Поначалу-то я так всё и делал, но уже через неделю подход изменился - я брал буфер подмышку, лениво шел к конвейеру, одной правой простукивал косынки и непринужденно ставил буфер на место. Правую руку накачал - куда там тренажерному залу! :)"
К чему я вспомнил это? У![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
silvish фотку ностальгическую нашёл
Да-да, это они и есть, крюки буксирные, нисколько за 22 года не изменились :)
К слову, репортаж про УралАЗ очень рекомендую.
"...попалась мне такая операция - установка бампера (или буфера, как на заводе говорят) на "Уралы". А техпроцесс был достаточно прост - надо взять из ящика электроталью один бампер за скобу, подтащить к ползущему по конвейеру будущему автомобилю, потом кувалдой постучать по наваренным на концы швеллеров рамы косыночкам, талью же поставить бампер на место, установить и закрепить два буксирных крюка. Ну, кто "Урал" рассматривал детально, представляет, о чем я, а кто не видел, посмотрите :)
Поначалу-то я так всё и делал, но уже через неделю подход изменился - я брал буфер подмышку, лениво шел к конвейеру, одной правой простукивал косынки и непринужденно ставил буфер на место. Правую руку накачал - куда там тренажерному залу! :)"
К чему я вспомнил это? У
silvish фотку ностальгическую нашёлДа-да, это они и есть, крюки буксирные, нисколько за 22 года не изменились :)
К слову, репортаж про УралАЗ очень рекомендую.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-09-09 05:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-09 05:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-09 05:50 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-10 12:26 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-09 06:00 pm (UTC)P.S. давно уже столько Волг одновременно не видел.... :F
no subject
Date: 2013-09-10 12:31 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-10 05:37 am (UTC)А тем более в корпоративных гаражах, хотя судя по фоткам в глухих замкадьях даже начальнечеги средней руки на Волгах до сих пор ездят :)
no subject
Date: 2013-09-10 08:05 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-10 08:32 am (UTC)А сухой расчет им (менегерам) говорит - что большинству работников на заводе при выполнении служебных обязанностей совсем не зачем болтаться по всей (пусть и большой) территории - а то что скажем по приходу на работу от проходной до дальнего цеха топать 40 минут - так работник их топает в свое личное, неоплачиваемое время, и посему его (менегера) в убыток не вводит.... ;)
Так что этот автобусный маршрут сиречь не хитроумный расчет, а отрыжка нашего тоталитарного прошлого и досадный недосмотр менегеров Уралаза ответственных за оптимизацию издержек..... в общем чую недолго быть этому автобусу.
no subject
Date: 2013-09-10 09:24 am (UTC)В смысле в личное время? Как на автозаводе сделано не в курсе, но, например, на радиозаводе работник прошел через заводскую проходную, время зафиксировалось. Вышел за заводскую территорию, на проходной время, опять же, зафиксировалось. Таким образом, все перемещения по заводу происходят в рабочее время. Правда, там территория небольшая, между крайними точками пешком минут 10, край 15.
no subject
Date: 2013-09-10 09:56 am (UTC)Ведмедь придет, расскажет как на Уралазе было :)
no subject
Date: 2013-09-10 10:34 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-10 12:19 pm (UTC)Да у нас сейчас тоже электронные пропуска отмечаемые на проходной, и тем не менее мы их все равно потом в табельную сдаем....)))))))))))
В свое время наш главный менегер в процессе модного тогда приобщения к общечеловеческим ценностям брякнул, что де мы теперича свободные люди в свободной стране, и мол зачем нам строгий контроль - теперь у нас все сознательные и вообще пусть сами начальники подразделений думают где у них народ болтается и чем занимается (что логично в общем).
Кончилось все тем, что там где был порядок - он и остался (у нас в кб например)))) - а где то к примеру начальство стало вводит журналы - типа выходишь из комнаты и пишешь куда, зачем и насколько идешь (те же яйца, только в профиль), а где то вобще народ на все забил. Короче директор как то одним прекрасным рабочим днем поинтересовался чем занимается главная бухгалтерия, и оказалось что буквально 3/4 бухгалтерш на момент проверки шляются неизвестно где - после чего вставил главной бухгалтерше (а та в общем была слабый руководитель и сама распустила своих теток) в том смысле, что мол если бухгалтерия работает таким малым числом и все равно справляется, так может нафиг уволить всех кто гуляет как ненужных? :F
В итоге решили что народ не дозрел и восстановили старую систему учета. А с проходной раз в месяц начальникам цехов присылают распечатки со временем входа-выхода, чтоб те вставляли работягам (ну чтоб раньше времени в душ не уходили...).
Как там у Жванецкого - "время новое, а люди то старые"(с)
no subject
Date: 2013-09-10 10:43 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-10 01:43 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-09 06:07 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-10 12:30 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-10 05:27 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-11 12:12 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-10 06:14 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-10 08:42 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-14 08:25 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-14 09:16 am (UTC)