От Высоцкого к Цою

...сегодня решили всё-таки устроить себе выходной, хотя были планы поработать. Но разум победил :) Вот, прогулялись по большому кругу - от улицы Высоцкого, где мы поселились, через стадион, парк и центр города обратно на Высоцкого через улицу Виктора Цоя. Да-да, это правда!


( Read more... )

Тоже Урал?

...открытием прошлой недели для нас с lordd было, что местные жители (во всяком случае, какая-то часть) числят себя уральцами!



Ехали, слушали по местному радио болтовню ведущих и внезапно что-то эдакое проскочило типа "у нас на Урале" - и не раз! Офигеть... Ну ладно, Оренбуржье туда-сюда - отроги Уральских гор до самого Бузулука, река Урал опять же. Но эти-то? Завсегда была самая что ни есть Западная Сибирь...

Большие автобусы вместо диких маршруток?

Чудеса какие-то в Че творятся - похоже, какая-то часть истэблишмента :) начинает врубаться, что закрывать микро- и миниавтобусами транспортные потребности города в миллион двести (почти :)) официальных жителей плюс черт знает сколько еще нелегалов - неправильно.

Интересный для меня материалец на Знаке, просто оставлю это здесь.

«Купят старый хлам и все»
Владельцев маршруток в Челябинске обяжут покупать большие автобусы

К концу 2016 года Челябинск должен получить новую схему маршрутов муниципального и частного общественного транспорта. Это, по мнению председателя рабочей группы по вопросам транспортного обслуживания, депутата городской думы Станислава Новичихина, должно упорядочить сложившуюся сегодня ситуацию с пассажирскими перевозками. Такое мнение депутат высказал сегодня, 29 сентября, на пресс-конференции.

Сегодняшняя схема, при которой порядка 70% перевозок в городе осуществляется частными маршрутными такси малой вместимости, вызывает множество нареканий и у страдающих от неудобства пассажиров, и у не получающей достаточно доходов в бюджет городской власти, и у муниципальных перевозчиков, теряющих собственные доходы из-за засилья частников.

«Новая схема должна избавить Челябинск от дублирующих друг друга маршрутов, от нелегальных перевозок, регламентировать использование на каждом маршруте транспорта определенной вместимости, - заявил Станислав Новичихин. – Я это представляю себе так, что на центральных, наиболее загруженных маршрутах, будут работать автобусы большой вместимости. Если предприниматели захотят претендовать на такие доходные линии, им придется приобретать автобусы большой вместимости».

Однако доцент кафедры автотранспорта ЮУрГУ Николай Горяев энтузиазм депутата остудил, заявив, что приобретение бизнесменом большого автобуса (цена начинается от 15 млн рублей) – вопрос даже не бизнеса, а доверия к местной власти. «Если частник уверен, что власть даст ему работать на автобусе больше 10 лет – а это минимальный срок амортизации автобуса – то он раскошелится, - отметил Горяев. – Если уверенности нет – будет покупать старый хлам, что на дорожной ситуации скажется не лучшим образом».

На сегодня естественным монополистом по пассажирским машинам большой вместимости в Челябинске являются муниципальные мероприятия. Однако как долго это будет продолжаться, участники пресс-конференции сказать затруднились. Новичихин, напомнив, что на сегодня в МУП «Челябинский автобусный транспорт» введена процедура наблюдения, итоги которой будут подведены в октябре, не смог спрогнозировать развитие ситуации. Лишь выразил надежду, что город в очередной раз найдет деньги на помощь транспортникам, а на следующий год в бюджете появится отдельная строка субсидий на транспортные МУПы.

Между тем и новая маршрутная схема, судя по всему, панацеей не является: под вопросом сам факт ее создания. По словам участников пресс-конференции, администрация Челябинска уже объявляла летом 2016 года конкурс на создание новой схемы, однако он не состоялся из-за мелких технических нарушений. На сегодня объявлен новый конкурс: за 3,4 млн рублей победителю предлагается в течение двух месяцев представить проект новой пассажирской сети, отталкиваясь от уже проложенных и в ближайшей перспективе неизменных троллейбусных и трамвайных линий.

«ЮУрГУ в конкурсе не участвует, - сразу отметил Николай Горяев. – По нашему мнению, на такую работу надо вдвое больше времени и денег».

«Конкурс состоится в октябре, – сообщил Станислав Новичихин. – Два месяца на работу, так что к концу года мы получим новую схему. Она, конечно, не будет внедрена немедленно, на ее ввод в строй потребуется по меньшей мере полгода. Точнее смогут сказать в управлении транспорта, но надо дать время новому начальнику Роману Болотову вникнуть во все дела».

А что, транспортная инспекция с гаишниками нафига? Не для того ли, чтоб не пускать старый хлам на линию в том числе?

Буду с интересом следить, что там дальше в этом вашем Челябинске с общественным транспортом.