[Навстречу саммиту] Не время суетиться

Интересное в ФБ попалось. a_i_v_a_r, как особа, приближённая к императору губернатору, как бы нам сигнализирует - граждане, расслабьтесь, никакого саммита ШОС не будет, агаповские в очередной раз вас на... ой, погорячились :) Ну, пошутили, понятно? Подумаешь, выкинули какое-то количество бюджетных миллионов на архитектурные конкурсы - зато встряхнули это ваше челябинское болото. Бюджет у нас немаленький, у нас ещё ВСМ не построено. А вы что, думали, вам пару трамваев купят? :D



kluchaar, ждём умиротворяющего и позитивного заявления от Вашего любимого политолога. Один только andrey_lavrov хитрый, уехал отдыхать :)

Рогатый без рогов - очередная попытка?

К 75-летию челябинского троллейбуса (вот как раз сегодня юбилей) его новый руководитель отжёг:

— Есть идея модернизировать троллейбус — отвязаться от проводов. Существуют разработки, которые подразумевают, что на остановочных комплектах установлены специальные приборы, с которыми состыковывается троллейбус, и идет зарядка, — рассказал Александр Павлюченко. — Это как беспроводные зарядки для телефонов. Возможно обойтись и без покупки подвижного состава — мы можем попробовать реализовать это самостоятельно.



В основе бесконтактной зарядки телефона лежит явление электромагнитной индукции, которое предполагает наличие в телефоне и зарядном устройстве индукционных катушек. Одна выступает в роли приемника, другая — в роли передатчика электричества. После подключения зарядки к электричеству вокруг катушки-передатчика возникает магнитное поле, а телефон, попавший в это поле, преобразует волны в электричество и начинает заряжаться. Такую схему предлагается по всей видимости перенести на автобусы.

Подобная технология под названием Online Electric Vehicle была опробована в Южной Корее. Под дорожным полотном протянуты электрические кабели, передающие энергию электрическому транспорту. Подзарядка автобуса происходит и во время движения, и во время остановок, пишет Hi-News.ru.

Когда будет опробована инновация и каким образом она будет реализована, пока не уточняется.

Другая технология — система быстрой подзарядки TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation) — тестировалась в Женеве, пишет «Популярная механика». Её суть заключается в том, что автобус выходит на маршрут с полностью заряженным аккумулятором, а на некоторых остановках его ждёт электрический «фастфуд»: контролируемый при помощи лазерных датчиков манипулятор захватывает токоприемник, расположенный на крыше, и подзаряжает батареи. При мощности около 400 кВт время заряда составляет 15 секунд. В самом конце маршрута автобус будет подзаряжаться дольше, около 3−4 минут.

В России тестировались лишь троллейбусы, способные в определенный момент отцепляться от контактной сети и ехать на аккумуляторных батареях. В 2015 году такие машины запускали и в Челябинске. Модернизированные троллейбусы на автономном ходу ездили в Чурилово и «Парковый». Однако спустя некоторое время возникли проблемы с аккумуляторами.

В этом году на улицах города тестировали китайский электробус, но экологически чистый вид транспорта оказался дорогим. Средняя стоимость одного километра пробега электробуса по расходу электроэнергии составила 12,78 рубля, в то время как у автобуса ЛиАЗ-529271, работающего на газомоторном топливе, она составляет 8,4 рубля.

Очередной экспериментатор, снова над нашим многострадальным троллейбусом опыты ставить собирается. Что вам провода покоя не дают? Они не очень дорого стоят в скупке :)

UPD. Ещё один материал к юбилею на 74ру:

— Было такое правило: застроили новый микрорайон — пустили контактную сеть для электротранспорта, — отмечает Анатолий Шестаков. — Третье депо создавалось, чтобы организовать движение до Копейска, но троллейбусы так и не поехали...

Среди планов транспортников, которым было не суждено сбыться, — протянуть контакные сети до Шершнёвского водохранилища, связать Металлургический район с ПКиО им. Гагарина (через улицу Володарского, ДС «Юность» и Торговый центр), сделать кольцевой маршрут в Ленинском (через улицы Гагарина, Новоросийскую и Копейское шоссе) — кстати, этим летом во время дорожного ремонта по этому маршруту ездил электротранспорт. Также планировалось связать Ленинский и Советский районы через челябинский путепровод еще до того, как появился привычный нам мост Доватора — Дзержинского.

...челябинское троллейбусное депо №1 по улице Артиллерийской, 117 было закрыто в августе 2012 года. Тогда глава городской администрации Сергей Давыдов заявил о необходимости сдать на аукционах по рыночным ценам в аренду пустующие помещения депо площадью 7,5 тысячи кв.м, принадлежащие муниципалитету. О распродаже непрофильных объектов недвижимости, в числе которых значились и нежилые здания троллейбусного депо, МУП «ЧелябГЭТ» заявил в начале 2014 года. Весной 2016 года стало известно о том, что на территории бывшего троллейбусного депо №1 откроются новая торгово-выставочная площадка — крытый рынок «Фермер» — и сеть продуктовых дискаунтеров «Светофор». С момента открытия рынок проработал год.

Навстречу истинной конурбации

...хотя, конечно, зная наших железнодорожников, можно ожидать всего - они могут и вполне популярный и востребованный поезд отменить. Но тем не менее - верной дорогой идёте, товарищи :) Но 70 человек... мда. Ладно, посмотрим там :)



( статья )

Пять фоток с улицы Тимирязева

...просто, чтоб сегодняшний день завершить. Завтра я с утра снова вдоль Урала еду, когда буду на связи - не знаю :) А сегодня вот так - в коричневых тонах.

Очередной привет от Ч.урбаниста? Вряд ли - это возле сигарного клуба, где наши маститые политолги собираются



( Read more... )